斯巴鲁傲虎寿命

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斯巴鲁傲虎寿命

您想问的是斯巴鲁傲虎寿命吗？50万公里。
斯巴鲁傲虎使用的是Q85R启停电瓶90D23R。傲虎电瓶使用寿命在1至8年不等，还是要根据车辆的情况来看抛去电瓶，使用正常保养50万公里没问题。
斯巴鲁傲虎是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势。

斯巴鲁：傲虎和森林人哪一款更适合你？

傲虎和森林人哪一款更适合你

一个是”瓦罐“，一个是SUV，哪款更适合你？

虽然旅行车和SUV在传统上并不被认为是直接竞争对手，但对于斯巴鲁的粉丝来说，这是一个有趣的难题。尽管当今汽车市场一直痴迷于SUV，但值得注意的是，2022年傲虎的销量超过了同门的森林人，但哪个更好呢？或者准确的说哪个更适合你呢？

这家日本汽车制造商的客户群体一直很重视四轮驱动，不仅仅是路面上的行驶性能，以及实用的驾驶室，还有无论是在城市还是户外都能承受家庭使用的严苛要求。这两款斯巴鲁车型都涵盖了所有这些基础，那么如果这两款车都在你的候选名单上，你会怎么选择？这是一个问题。

尺寸和重量：傲虎更大

森林人是一款紧凑型SUV，直接与本田CR-V和丰田RAV4等车型竞争。而傲虎被认为是沃尔沃V60和奥迪A4 allroad等旅行车相竞争，傲虎可以被视为不那么豪华、更便宜的版本。

傲虎比森林人长9.2英寸，宽2.7英寸，然而，与傲虎的66.1英寸的高相比，森林人的68.1英寸更高一些。尺寸更大的傲虎意味着其重量更大，入门款为3641磅，而森林人入门款为3454磅。这两款车的标准离地间隙都是8.7英寸。同时，这两款车都有侧重于越野的版本，离地间隙分别提高到9.2英寸（森林人）和9.5英寸（傲虎）。

内部空间：相差无几

在后排腿部空间方面，这两款车之间的差异非常小。傲虎的尺寸为39.5英寸，而森林人的尺寸为39.4英寸。在头部空间方面，森林人因为车身高一些，因此比较有优势。货舱空间还是有区别的，森林人的货舱空间高达28.9立方英尺，而傲虎的货舱空间为32.6立方英尺。

传动系统：傲虎更强大，但效率更低

这两款车型都配备了斯巴鲁标志性的2.5升水平对置四缸发动机，功率为182马力，扭矩为176磅·英尺，但傲虎可以选择配备更强大的2.4升涡轮增压发动机，功率为260马力，扭矩为277磅·英尺。

不幸的是，我们的评测人员发现这款2.5升自然吸气发动机动力不足，在高速公路并车和超车等情况下有点费力。然而，所有车型的CVT变速箱都很流畅。斯巴鲁的四驱系统也非常出色，对于性价比较高的AWD系统而言，没有人比斯巴鲁做得更好。

搭载的2.5升发动机的森林人具有良好的燃油经济性，而搭载相同发动机的傲虎因其更重、更大而导致燃油经济性稍微差一点，但相差较少。然而，配备2.4升涡轮增压发动机的傲虎，其燃油经济性会更差一些。根据配置的不同，森林人的额定牵引重量在1500到3000磅之间，而令人惊讶的是，傲虎根据配置的不同，额定牵引重量在2700到3500磅之间。傲虎的油箱尺寸也更大，能够容纳70升的燃料，而森林人的容量为62升。 找车网

安全性能：都让人放心

斯巴鲁也非常注重汽车的安全性。这两款车型都配备了斯巴鲁的“EyeSight”安全技术套件，包括自适应巡航控制、自动紧急制动、自动远光灯和车道偏离预警。但盲点监控和后方来车预警是选装功能。

新款傲虎和森林人都获得了IIHS的2022年最佳安全奖，以及NHTSA的2023年车型的五星整体安全评级。值得注意的是，傲虎的2023款车型包括对”EyeSight”软件、前置摄像头视图和电子制动助力器的更新。

结论

基础版的森林人比基础版的傲虎便宜，但对大多数人来说，比较这两款车可以归结为对车身风格的偏好。

在装饰上，傲虎比森林人更豪华，并有一个更强大的发动机，尽管燃油经济性差了一些，但这款发动机确实显著改善了驾驶体验。

更重要的是，他们的安全性都排名比较高，都有足够的越野能力，但傲虎是更昂贵的，同时也具有更多的高级功能。

斯巴鲁森林人和傲虎区别是什么

斯巴鲁傲虎是一款经典的跨界车、而森林人则是一款相对硬派的越野型SUV，从时间节点上看傲虎的出现要更早、可以追述到上世纪的九五年前后，而在那个时代这SUV、还是一个比较生僻的名词，绝大多数车企还没有想生产SUV的概念，而斯巴鲁推出傲虎、也仅仅是对实际出发，用傲虎来应对北美那些多雪的区域！

在20世纪90年代，SUV的概念并没有得到主要原始设备制造商的认可。市场要么是轿车，要么是大型越野车，而斯巴鲁当时没有Outback车。当时离石非常耀眼，在北美得到高度认可。由于北美多雪，美国铺装公里数覆盖率高，力士强大的四轮驱动使得道路性能理想，在冰雪路面的行驶性和稳定性也很高。但是这个缺点就在于离石毕竟是车，底盘离地短，很难应付那些下雪的路况！

就这样傲虎诞生了

当有满足良好的道路性能和大离地间隙要求的市场时，斯巴鲁工程师灵机一动，以第二代Legacy为原型，重新调整升级，获得更大的离地间隙，从而让这款特殊的Legacy拥有最强大的道路通行能力(不是无视地形，而是道路性能已经达到极致)；早期的内地与现在完全不同。如上图所示，不是现在的样子，而是更接近旅行车，对吧？其实这就是早期跨界概念的雏形！如上图所示，这是今天的内陆虎。视觉上更接近SUV，但搭载的车元素越来越少。所以说OutbackTiger只有跨界车的起源，但更像是SUV。因此，今天的内陆虎有一种与森林人无法区分的感觉。事实上，林务员还是更倾向于越野。可以说，护林员是最好的城市越野车之一，在这些跑公路的越野车中，护林员的越野能力最强。以上是Outback和Foreman的一些区别。平心而论，斯巴鲁现在的销量惨淡。去年去了斯巴鲁的4s店，展厅里只看到了Outback和Foreman两款车型，无数，惨淡。过去的斯巴鲁汽车，驾驶体验非常直接，但如今的福雷斯特和outback依然有不错的四轮驱动功能，但在市区驾驶和日常通勤时却非常中庸和沉闷。不知道为什么斯巴鲁这个性能车品牌，在不断发展的过程中，逐渐压制了自己优秀的运动基因，所以如今，骑手们一说起斯巴鲁，总会怀念她曾经的美丽！

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