斯巴鲁brz报价 斯巴鲁多少钱

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斯巴鲁多少钱

正文:了解车迪的原徐博

近日，斯巴鲁官网更新了全新斯巴鲁BRZ车型在日本的售价，其售价为308万日元起(折合人民币约18.14万元，含日本当地消费税)。

目前新车搭载“R”和“S”两种配置版本，分别匹配6速手动和6速自动。R版匹配6速手动变速箱的车型为308万日元(约合人民币18.14万元)，6速自动变速箱的车型为324.5万日元(约合人民币19.12万元)，S版匹配6速手动变速箱的车型为326.7万日元(约合人民币19.25万元)，6速自动变速箱的车型为343.2万日元(约合人民币20.22万元)

全新的BRZ采用了全新的设计，前进气格栅尺寸有所增加，采用了折线角度更大的多边形进气格栅，两侧进气口的形状以及大灯的轮廓也有所变化。此外，新车采用了向外扩张的前轮拱造型，轮圈为18英寸。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4265/1775/1310mm，轴距为2575mm，与GR 86保持一致。其实后面的一些型号是正宗的，只是小鸭子尾巴的形状比较明显。同时还配备了双边双出和中央倒车灯。

新BRZ的内饰也将采用最新设计，配备7英寸全液晶仪表盘，可以显示大量驾驶信息。仪器左侧的界面也可以调节，包括电流、水温、G值等信息。8英寸的中控屏幕配备了最新的斯巴鲁STARLINK多媒体系统，可以支持苹果CarPlay和Android Auto功能，并具有后置摄像头和SiriusXM服务。此外，新车还将搭载斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统，提供碰撞预警、紧急制动、车道保持等全面的安全辅助功能。

动力方面，新款BRZ将搭载2.4升水平对置四缸发动机，最大功率235马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。新车前悬架采用定制设计的麦弗逊式独立悬架，可以达到理想的操控和乘坐品质。对于赛道驾驶，新车的车身稳定系统将提供五种不同的设置。

虽然新BRZ国内售价尚未公布，但国内经销商已经可以支付意向款进行盲目订购，但国内配额数量暂时不确定，预计在400辆左右。还有一点就是目前还不能最终确认该车是否能上牌成功。如果一切顺利的话，新车最快今年就可以交车，但是如果上不了牌照，可以退订。

至于竞品，斯巴鲁BRZ会和同门兄弟丰田GR 86有一定的竞争关系，甚至包括马自达MX-5、宝马2系轿跑和奥迪TT。不过，BRZ似乎比其他丰田GR 86的用户认知度更高，虽然还没有最终价格，但参考老款车型的价格，BRZ的价格似乎更具竞争力。

百万购车补贴

斯巴鲁BRZ是跑车来的，为什么汽车之家的售价才27万？是真的吗？好开吗？多少t的？吃油厉害吗？有钱

BRZ的话是属于普通城市跑车的，，，其实性能只能说一般般，，，不过好歹比什么现代劳恩斯酷派、标致207cc这些跑车好一些，，，，，不过性能不是BRZ的专长，，，但是它绝对是一款漂移利器，，，仅是原厂的就能做到低速漂移（因为窄轮胎和车身平衡设计），，，，而且这个车在改装界确实是非常棒的素材，，，，27万的话应该只是指导价，，，实际可能会到30万左右，，，不过你可以看一看二手的，，，其实也都没什么问题

全新斯巴鲁BRZ对比丰田86，谁才是30万级乐趣跑车

近日，斯巴鲁正式发布了全新一代 BRZ，作为一款乐趣至上的后驱小跑车，BRZ保留了上一代车型的基础设计理念，但在动力方面和底盘设计上焕然一新，在30万级跑车市场，可以选择的车型并不多，那么相比在售的热门车型丰田86应该如何选择呢，今天我们选车侦探就来详细分析。

发动机变速箱对比

动力方面，全新一代斯巴鲁BRZ依旧坚持了低重心的设计理念，选择了一台2.4L水平对置自然吸气发动机，由于目前斯巴鲁产品线上的FA24涡轮增压发动机的涡轮增压器位于缸体下方，要安装在机舱内整个前部架构必须重新设计，中冷器和高重心会破坏车头的配置平衡，相比丰田86的2.0L自吸发动机，全新BRZ的2.4L自吸发动机在进排气结构，驱动链条和燃烧室结构上进行了优化，功率增加了28马力，更长的冲程让发动机更加适合日常使用，注重低转速表现，在3700转/分时，发动机就可以爆发250Nm的扭矩。而在售丰田86的2.0L发动机峰扭转速区间在6400-6600转/分，在峰扭低45Nm的同时，低转速扭矩明显不足，也就是说在超车或者起步时BRZ拥有更强的加速能力。

虽然发动机更大，但由于在前保险杠、发动机盖和车顶部分使用了更轻的铝合金材质，新BRZ相比老款重量没有增加，也就是说与在售86重量相同。变速箱方面，新BRZ和上一代BRZ以及在售丰田86一样，使用了来自爱信的6速手动或6速自动变速箱，但相比86，新BRZ全新运动模式允许更快速的降档和自动节气门摆动，并安装了偏航传感器，在急转弯时，自动变速箱可以保持在较低的档位，以最大限度地提高扭矩，增加过弯速度，这项技术可谓自动挡福音，由于ECU会在车速提高时自动升档，让发动机保持低转速，但如果你在赛道上驾驶一台跑车，高速过弯时并不需要高档位来降低发动机转速，偏航传感器增加了自动挡车型的驾驶乐趣。

空动设计和底盘对比

从侧面来看，两款车最大的区别就是新BRZ前翼子板后方有大尺寸的开口，配合保险杠两侧的进气口，这种设计可以让气流快速通过轮拱内部，减少阻力。在车身设计上，整车高度降低了10mm，正面迎风面积更小，同样减少了风阻，而BRZ的尾部增加了一个上翘的鸭尾，可以产生空气下压力来增加过弯的稳定性。

底盘方面，两款车采用了同样的前麦弗逊后多连杆设计，但在前后副车架悬置点和其他连接点上进行了加强，新BRZ侧向弯曲刚度相比老款BRZ增加了60%，由于老款BRZ和在售86相同，因此新BRZ拥有更强的改装潜力，在悬挂的行程方面新BRZ也进行了优化，以增强轮胎在不同地面上的抓地力。

在86和BRZ上，厂家都标配了后轴限滑差速器，虽然使用完全相同的差速器，但在集成式牵引力和稳定性控制系统方面有了升级，这项来源于赛车的技术允许驾驶者进行5个档位的调节，可以根据你的技术选择电子辅助系统介入的力度，而86只能选择开启或关闭，新BRZ拥有更高的操控包容度，也就是更加好开。 找车网

选车侦探观点：相比在售丰田86，新一代斯巴鲁BRZ可以说是全面超越，由于丰田目前主推Supra跑车，新一代86的换代时间也已经延后，在丰田86没有完成换代之前，如果新BRZ进入国内市场，这款车显然是更好的选择。

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