雷克萨斯混合动力 全新雷克萨斯GX大解析！3.5T发动机究竟有何能耐？

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豪华版“汉兰达”，全新雷克萨斯TX实拍，搭载混合动力

随着广大消费者生活水平的提升，大空间的豪华 SUV 车型越来越畅销，而作为二线豪华品牌的 雷克萨斯 在中大型 SUV 市场上虽然有RX和GX两款车型，但依然不能与 奔驰GLE 、 宝马X5 等一线豪华车型相媲美，为了进一步提升市场竞争力，在前段时间雷克萨斯推出了一款全新中大型 SUV -- 雷克萨斯TX ，目前新车已经在海外正式上市，新车共推出了5款车型，售价区间为55050美元-72650美元，约合人民币40万元-53万元，新车不仅采用了全新的设计语言，而且还采用了与 丰田 大 汉兰达 相同的TNGA-K平台打造而来，并搭载了混合动力系统，未来新车有望引入国内市场。

通过新车在海外的实拍图可以看出，虽然全新雷克萨斯TX采用与大汉兰达相同的平台打造，但在整体造型方面还是与汉兰达颇为相似，只不过在细节方面更加精致、动感。新车前脸采用了家族式的无边界纺锤形格栅设计，内部多条车身同色横向装饰条的运用显得更加立体。两侧大灯组内部的L形日间行车灯显得非常犀利，并通过中间一条黑色的装饰条相连，加上下方包围处的横向银色装饰条让前脸看起来具层次感，同时两侧雾灯组处还添加了大面积的黑色装饰以提升辨识度。

车身侧面，新车的整体造型确实与大汉兰达颇为相似，凌厉的腰线采用了带有弧度的设计，并与前后硬朗有力的轮眉线条融为一体，再加上侧裙处内凹式的设计则展现出了不错的光影效果，下方大尺寸的多幅式黑色轮圈则显得更加的动感。同时B/C/D柱、车窗装饰条以及车顶线条均采用了熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的视觉效果，进一步提升了新车的时尚感。而且平直的车顶线条以及C柱处较大的侧窗设计都保证了第三排乘客的头部空间和视野空间，车身尺寸方面，新车为5159*1989*1781mm，轴距为2949mm。

新车尾部造型饱满厚实，上方突出的尾翼处配备了高位刹车灯，两侧尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，周边辅以黑色装饰点缀，中间还添加了英文标识。下方运用了车身同色的包围以及黑色和银色装饰，加上部分横向线条的运用，还展现出了不错的层次效果。

内饰方面，新车采用了最新的家族式布局风格，左侧是皮革材质包裹的三幅式 多功能方向盘 ，前方是12.3英寸的全液晶仪表盘，中控处是一块14英寸的中控显示屏，并通过部分装饰与仪表盘形成了一体式设计，同时新车还保留了部分物理按键，加上下方造型精致小巧的挡把机构，科技感得到了很好的展现。用料方面，新车采用了大量的软性材质以及镀铬装饰，这也非常符合其豪华的定位，同时新车还配备了新一代LSS+智能驾驶辅助功能、手机无线充电、全景天窗、抬头显示以及21扬声器Mark Levinson音响系统等豪华配置。

空间方面，新车采用了2+2+2和2+3+2两种不同的布局风格，第二排两个宽大的独立座椅处还配备有容积不小的储物格、独立空间以及通风加热等，在第二排和第三排座椅放倒之后，后血厢容积达到了569L，整体空间表现既灵活又实用。

动力方面，新车提供了多套动力系统，其中2.4T发动机最大功率275马力，最大扭矩430牛米，传动匹配了8AT变速箱，2.4T混合动力系统综合最大功率366马力，综合最大扭矩555牛米，传动匹配了6AT变速箱，3.5L V6 插电式混合动力 系统综合最大功率406马力，百公里油耗7.8L，纯电续航约53公里，同时还提供了四驱系统和动态后轮转向技术，进一步提升了新车的操作性和车辆稳定性。

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雷克萨斯油电混合动力有哪几款

CT200H、ES300H等。
根据查询百度有驾网显示，雷克萨斯油电混动车有：CT200H、ES300H、RX450H、GS450H、LS600HL等。
油电混动即燃料（汽油、柴油）和电能的混合，它的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，可以降低油耗。

全新雷克萨斯GX大解析！3.5T发动机究竟有何能耐？

​在上周五的时候， 雷克萨斯 除了发布北美向的顶级七座 SUV-TX 以外，现场最重要的就是带来全新一代GX。此次相隔 15 年换代的 GX 将于2023年底起，陆续在多个国家及地区发布，当然也包括国内市场。

这次发布的 GX 车型属于第三代版本，初代车型于2002发布，定位于LX与RX之间，采用强韧的非承载式车身结构，集优越驾驶性能和豪华座舱氛围于一身，上市之后瞬间在北美市场走红，也因此GX车型获得了约54万台的全球累计销量。

·更粗犷 更精致

此次发布的全新一代GX，自2002年问世以来首次在设计和平台上全方位焕新，基于“打造真正的 雷克萨斯越野车之心”的关键理念锁定层峰客群，以「豪华硬派越野SUV」作为主打，当然全新 GX 采用的是 TNGA-F 模组化底盘，长宽高分别为4,950mm x 1,980mm x 1,865mm，轴距为2,850mm，比起 RX 略大一些。

在设计逻辑上，GX 完全颠覆过去与 丰田 霸道兄弟车型过于类似的状况，而且走得更为硬派，甚至有一点老LC70的味道，当然最重要的纺锤形车身依旧。整个框架方正不说、更将 A 柱后移并更直立，笔挺的发动机设计进一步强化了视觉效果。车头中网采用类似纺锤形的样貌，中间的护板在越野中可保护车辆免受岩石草木等障碍物剐蹭。左右两侧分别设有一个向下延伸的进气口，用于容纳副散热器，可提供有效的冷却功能。

此外，窗框刻意上扬的样貌，也是刻意在方正的架构下呈现出较为活泼的风格，最大的不同就是车尾，方正的线条改掉了过去采用侧开门的形式，后挡玻璃可以单独打开，同时还配备后备厢感应开启功能，方便日常搬运货物，而一体式 LED 尾灯组则是在外观能够延续与其他兄弟血缘的地方。

色彩运用上 GX 也相当大胆，标准提供了7种配色方案，另外从 GX 开始推出的 “Overtrail”版本，则采用一系列专属的设计元素和功能配置，以应对更为极端的驾驶环境，“Overtrail” 还有专属6种配色，其中包括新研发的「Moon Desert」车色和 Two-Tone 涂装。

·Tazuna缰绳概念依旧

内饰部分，全新一代GX同样采用「Tazuna缰绳概念座舱」设计，12.3英寸数位仪表板搭配14吋中央触摸显示银幕，整个界面比起过去机械感十足的样貌更为亲民，方向盘按键与抬头显示器HUD结合，能轻松操作导航、音响等基本功能。另外针对越野时驾驶对车身姿态的感知，中央鞍座采用简洁明了的横纵交错布局，驾驶系统和驱动系统开关按功能布置在驾驶侧；而杯架内饰有滑盖，关闭后可以放置手机，提高了可用性。

同时中央显示银幕位置较低来优化前方视野；另外藉由整合大量虚拟按键，仅有音响和空调等常用的基础控制使用物理按键，便于快速操作。而仪表板的中央装饰有向左右延伸的金属饰条，营造出宽敞的空间。而仔细看会 发现 中央显示银幕采用合成皮革镶边，将仪表板和护膝板置于最佳位置，将简约的形式与高品质的剪裁相结合，提供 现代 而舒适的空间。

座椅部分，GX 区分成五人座与七座设计，对于第二排座椅，您可以选择 Captain Seat 或标准三人座设定，当然原先标志的第三排座椅附电动调整收纳依旧保留下来，而且这次直接能够收纳在后座行李箱空间内，空间表现第二排与第三排座椅保证了充足的前后距离，提高了实用性。

·3.5T发动机是亮点！

前面提过，全新一代GX基于全新的GA-F平台打造，悬吊几何结构和车身刚性都进行了进一步增强，另外也提供两种动力输出：3.5 V6双涡轮增压发动机搭配 10 速自排变速箱和 2.4 Turbo Hybrid 涡轮增压混合动力系统，这也是 雷克萨斯首次在非承载式车身的车型上搭载这一混合动力系统。

另外强悍的越野能力当然不容忽视，全车系配备全时四驱系统、Torsen 中央差速锁及电控加力箱，牵引力可达8000磅，而 Overtrail版本还将配备后差速锁，因此在越野穿透力上，接近角，通过角以及离去角分别为26、23 与 23度，Overtrail版本为26、24 与 22度。而新的电子控制刹车 (ECB) 系统和电动辅助转向系统 (EPS) 的加入，让 GX 车型可在公路和越野情况下实现更精细的车辆控制。 找车网

为了进一步彰显其强悍的越野本质，除了悬吊几何的设定针对恶劣路况重新加以调整以外（前双A臂、后多连杆），Crawl Control 智慧型越野缓进控制系统则提供五种挡位设定，面对不同路况时让车辆能以低速定速前进，系统会依据轮胎速度控制发动机扭力输出与刹车力道，避免轮胎打滑或陷落，当驾驶者遭遇险恶地形时，依旧能处之泰然从容应对。MTM 智慧型越野显示幕「底盘透视」与「影像旋转」这次升级为 3D 显示，如此一来能够更方便地看到车外景物。

此外全新开发的 E-KDSS（Electronic Kinetic Dynamic Suspension System），借由电子控制前后防倾杆，实现艰困地形的脱困能力与道路驾驶本质的完美结合。最后 Multi-Terrain Select 系统自动判断行驶路面质量，采用最合适的行驶模式（AUTO / DIRT / SAND / MUD / DEEP SNOW / ROCK）。

行文至此，GX 车系对于国内消费者来说应该不是很熟悉，反而是比较「平民」的丰田霸道较为人所知。在 2002 年推出以来 GX一直以硬朗豪华的形象示人，随着 GX 的设计更趋向越野，未来在面对 路虎 卫士 会更有话语权。

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