v80 轻客品质就看三大件，大通V80完全败给了江铃福顺

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上汽大通V80对比福特全顺

上汽大通V80对比福特全顺

小时候看到家门口的超市前总是停着一辆南京依维柯，那时候不懂是什么车型总是喜欢叫它“大鞋子”车，后来发现这种轻客车型真是不错的养家车。这类车型最大的优势便是后排空间就算直立站个人都没有问题，最主要的是即便满载状态下悬架的压缩程度从外面看不易被觉察，对于三四线城市的一些商户来说在过检查站时会增加很大的信心。 找车网

而今天参加对比的这两位选手就是轻客车型中佼佼者，上汽大通V80和福特全顺，这两款车从外观上看更像是两个超大号的MPV车型，虽然市场上这种车型目前还是比较少的，但随着消费者对车辆自身条件的不断提高，只是停留在能拉能载的时代已经过去，除了平时通勤的需要外，偶尔载人的情况下舒适性的表现也是体现整车综合表现的一个考核标准，那么大通V80和全顺在动力/舒适性的表现上如何还请接着往下看。

发动机方面，大通V80采用的是一台2.5T柴油涡轮增压发动机，其最大功率为100kw/3800rpm，最大输出扭矩为330Nm/2000~2800rpm，值得一提的是大通V80的排放标准符合国家的国IV标准，并且带有OBD系统，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示，而且根据自身的“体型”来看，2.5L的排量，相对在油耗方面的表现，也是值得期待的。

福特全顺则搭载的是一台2.8T柴油涡轮增压发动机，相比大通V80来看，首先在排量上看全顺要高出一些，而这在油耗方面势必会成为负担。再来看看动力方面的数据，这台2.8T发动机的最大功率为85kw/3600rpm，最大输出扭矩为280Nm/2100rpm，相比之下大通V80在动力和节油方面的优势已经很明了了，此外，全顺虽然同样符合国家的国IV排放标准，但它并没有配备OBD系统，车辆使用久后，如果出现排放超标的情况很难被察觉到。

变速箱方面，大通V80匹配的是6挡手动变速箱，换挡杆被布局在了操控台上操作起来很方便，同时换挡过程很平顺，每个挡位切换时的位置也很清晰。全顺同样采用的是6挡手动变速箱，不过它的布局采用的是较为过时的落地式挡杆，有些像过去大公交车上的样式，每次换挡时需要驾驶者身体前倾些十分不舒舒，尤其是在拥堵的城市道路中这样反复的步骤很容易让驾驶者感到疲劳此外在换挡时2挡切换至3挡时的生涩感很强换挡平顺性上有待改善。

底盘方面，大通V80采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬架结构，从图中可以看出相对平整的底盘设计可以更好的增加车辆的通过性，而且两侧的钢板看上去也很厚实，同时据厂家介绍大通V80在驾驶舒适性上也做了些调整，对于在颠簸路面上行驶时的硬传递可以有效的进行控制。全顺的悬架结构与大通V80的类似后悬采用钢板弹簧非独立悬架，不过底盘平整度上凸出的后桥很明显，通过性方面相比大通V80要略逊一筹。此外，全顺的底盘调教较硬，完全为了应对满载状态下的支撑性而考虑，对于城市道路和颠簸路面下的颠簸传递也很直接，对此舒适性上会大打折扣。

在实际驾驶过程中两款虽然都采用的是柴油涡轮增压发动机，但在动力表现上大通V80要明显强于全顺，在起步加速时大通V80在低扭状态下的表现相当不错，发动机强劲的动力源源不断输出平顺性很好，直至加速至中后段时动力上升的趋势依然不减，一丝衰减的加速感都没有，同级车型中动力表现值得称赞。相比之下全顺在起步初段显得有些力不从心，用俗话讲就是有点“肉”，深踩油门直至加速中段动力才会有所改善，此外，在起步时由于离合器衔接调教有些偏高，当离合踏板松开几乎一半时车辆才会驱动，如此状况对于开手动车型比较生疏的驾驶者来说容易熄火，而且在初段深加速情况下车辆会出现抖动的情况。

驾驶舒适性方面，大通V80的悬架调校体现的比较明显，在遇到减速带等路障时即便高速通过也不会产生大幅度的颠簸感，反而将震动等过滤的很干脆，即便是坐在后排的乘客也是连连称赞。如此调校的好处还有，在车辆满载货物时通过颠簸路面时后备箱的货物可以相对保持一定的稳定性而不易被弹起幅度较大。全顺通过减速带时又是另一种感觉，明显偏硬的调校高速通过时车辆整体弹动很明显，尤其是尾部的颠簸感很强，在空载状态下也能明显看到尾部的上扬幅度较大，而且在连续通过时车辆左右晃动的情况也很明显。

传动方面的表现大通V80的5速手动变速箱换挡很平顺，并且每个档位的吸入感也很好，换挡手感犹如在开着一辆轿车。全顺的落地式档杆操作起来实在有些别扭，如果驾驶者座太靠后的话每次挂入3、5挡时都要前倾些身体，如果座椅太靠前的话外反光镜的视野直接减掉一半，确实有够“复古”的了。在加速起步环节，通常我们会测试车辆的百公里加速成绩，但由于这两款车的级别定位相信多数人更看重的是车辆在低档位下的起步能力，毕竟车辆在满载状态下如果遇到需要爬坡等情况，较大的齿比传动会将车辆驱动起来更有劲，在此次加速和制动环节我们以50km/h的时速进行体验。

首先是大通V80，在起步时前轮会出现短暂的打滑，不过在高转速起步下车身的稳定性却保持的不错，这一点有些出乎意料之外看来厂家的调教很到位，而且在起步时前悬控制的也很稳定车头扬起姿势不是很明显。全顺在起步时车头扬起比较明显，并且在高转速下车辆抖动的很明显，在起步时后轮打滑很严重，并且在车辆前进的过程中整个车身出现跑偏的情况十分危险，不过在行进的过程中加速初段，便出现动力衔接不顺畅的情况，初段加速较迟钝。

制动测试，大通V80在整个制动过程中始终保持车身稳定的姿态，虽然悬架调校偏舒适性但在大力制动的一瞬间车头前倾的姿态并不明显，而且前悬不错的支撑性很值得称赞，方向盘始终处于紧绷状态，从始至终没有出现左右松动的情况。而在全顺制动过程中，从图中便能看出全力刹车一瞬间车头前倾很明显，而最为不好的情况是尾段出现延滑的现象很严重，尾部的左右倾斜也体现出了悬架调校的过于生硬，如此情况在紧急制动时很容易出现翻车的情况。

总结：

上汽大通V80和福特全顺这两款定位于轻客的车型，通过实际驾驶对比很明显能够看出各自的表现，除了动力数据参数上大通V80占有绝对的优势外，在驾驶过程中也表现出了不错的舒适性和驾驶稳定性，而相比之下的全顺在动力方面确实有些老旧了，除了同样满载下的优势外，几乎没有其它优势可言了。

轻客品质就看三大件，大通V80完全败给了江铃福顺

对于想要购买轻客的消费者来说，这是除了买房外的一笔大支出，所以谨慎选车很有必要。一辆轻客的核心技术，体现在发动机、变速箱和底盘三大部件，它们的优劣关系着轻客用户的创富效率，也直接关系驾驶者的生命安全。一个车企的技术实力怎么样，主要就看三大件技术。

从轻客市场表现来看， 江铃 轻客的产品品质和性能拔尖，有着坚实的用户好口碑，一直稳居行业第一，是行业的龙头老大，中国轻客第一品牌。而大通V80也是不甘居下，奋起直追，形成了强劲的竞争关系。如果从三大件来看，究竟谁家更靠谱呢？下面我们就来具体看一看。

从上面的表格来看， 江铃福顺 的发动机和变速箱，各项数值都优于大通V80，能给用户带来更好的使用效果。市场上都在说，三年的大通一堆铁，除了喇叭不响其他地方都响。

发动机：江铃福顺千万装机量，大通V80动力弱故障多

发动机是轻客的“心脏”，它的好坏直接影响用户的工作效率。江铃 福顺 搭载 福特 PUMA 同平台的2.0T柴油发动机，最大扭矩355Nm，加上它是一款后驱车，以超强运力为高效物流提供助力。福特PUMA柴油发动机，全球范围使用，装机量超过千万台，平台好，迭代快，技术先进又稳定，满足最新一代国六B排放标准，这也是江铃福顺出厂即承诺发动机终身质保的底气所在。

《车质网》数据显示：大通V80质量问题频发，发动机是故障率最高的零部件之一。其搭载上汽仿制发动机，这款发动机常用于上汽旗下乘用车，所以并不适用于日均高里程及高可靠性要求的商用车上，这也造成了这款发动机的“水土不服”。

大通V80的发动机积弱已久，具体表现为：动力不足，一拉重货就跑不动，加速无力，爬坡更是吃力；技术成熟度低，质量问题多，耐久可靠性不足，比如川藏线就从来没有V80的身影；漏水、漏油、高速行驶中熄火、自燃等严重问题，具有极大的安全隐患，危及车内人员的生命安全；更有用户反馈车辆行驶里程只有几百公里，涡轮增压器就损坏了，引发了发动机异响、机油消耗量大等问题；里程数在60-80 万公里的客运市场问题尤其多，买了大通V80的人都后悔，只能卖车。目前这款发动机的装机量不超过20万台，品质差，客户口碑差，用户想要终身质保只能购买延保。

变速箱：江铃福顺平顺可靠，大通V80与发动机不匹配

与发动机匹配的变速箱，品质和性能的优劣会影响整个动力系统的动力性和经济性，也是轻客产品中最有价值的配置之一。

江铃福顺搭载麦格纳（德国格特拉克）6速手动变速箱，在全世界保有量超过1000万台，技术成熟可靠，耐用又省油；传递效率高达98.5%，换挡吸入感好，更平顺、更快、更有效率，终生免维护变速箱油；百万公里无故障，与福特PUMA柴油发动机是绝配。新上市的福顺自动挡车型，搭载 采埃孚 技术8AT的东安变速箱（带L 低速挡，低转速可以输出更大扭矩，爬坡重载更有优势），调教兼顾动力性与经济性，成熟可靠耐用，变速箱也是出厂就承诺终身质保。

大通V80搭载的是 上海 齿轮厂仿制麦格纳（德国格特拉克）手动和6AMT变速箱，仿制必然不如原装，固然也就出现各种毛病。根据众多用户反馈，大通V80有一些通病：发动机和变速箱传动设计不合理，输出功率不匹配，经常脱挡；换挡不灵敏，有顿挫感，使用体验感不好，所以大通V80的变速箱想要终身质保也必须购买延保。

底盘：江铃福顺传承Ford经典底盘，大通V80爬坡不稳

一款高品质轻客，除了需要优配动力系统，更离不开优秀的底盘，它是承载其它零部件的平台，在安全性、可靠性、舒适性、耐用性和承载能力上起着至关重要的作用。

江铃福顺作为轻客领域的佼佼者，传承Ford经典底盘，58年轻客底盘调教经验，延续Ford品牌操控DNA，底盘稳健扎实，操控信心度高。良好的底盘性能，覆盖10余种不同路况，可以适应国内所有地区的用车需求。悬挂的滤震降噪能力好，车辆怠速噪音低至51分贝，驾驶舒适性好。

另外，江铃福顺的后桥板簧的片宽是76.2mm，单片板簧厚度最厚21mm，复合刚度较竞品强15%。江铃福顺提供后双胎和后单胎选择，短轴车型设计承载为2.1吨（2片板簧），长轴车设计承载3吨（3片板簧），后双胎可承载3.5吨，充分满足各种货运场景需求。

大通V80基于破产的英国 罗孚 公司底盘平台，车身设计逆向仿照 新世代全顺 拼接而成，由于降低了车身标准，给人有形无神的观感。大通V80的后桥钢板弹簧片宽80mm，单片板簧厚度最厚15mm，复合刚度弱，承载能力也比较弱，只能承载1.65吨（2片板簧）,加上是款前驱车，仅有后单胎设计，大载重时会出现打滑的情况，车辆起步、过坎、上坡困难，高速满载发飘，半轴容易断。

综上所述，江铃福顺的品牌、品质和性能是有口皆碑，尤其是核心的三大件，技术成熟，品质可靠，经久耐用，颇受用户好评，是行业内的“爆款”；大通V80的三大件技术水平一般，整体偏低，无论是品质还是使用性能，都落后江铃福顺一大截，还有很长的路要走。用户反馈，江铃福顺的动力强劲，燃油经济性好，体验感良好；大通V80的三大件品质不行，毛病多经常出问题，影响用车体验。江铃福顺与大通V80的三大件，实力高低一目了然，江铃福顺才是货运用户拉货赚钱的上上选。

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长城汽车长城V80跑高速怎么样？

长城汽车长城V80是一款商务MPV，搭载2.0T柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，动力强劲。在跑高速时，长城V80表现良好，动力充沛，加速快，超车轻松。车身结构坚固，转向稳定，悬挂舒适，行驶平稳，座椅舒适度高，乘坐感受不错。此外，长城V80还配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、车身稳定控制系统等多种安全配置，提供更加安全可靠的行驶保障。总的来说，长城V80是一款适合长途高速驾驶的商务MPV，性能表现较为出色。

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