吉利豪越 不只是尺寸的加长，换装2.0T发动机后，豪越L表现如何？

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全新蜕变，吉利豪越L能否涅槃重生？

作为中国自主汽车品牌五强之一，吉利汽车给人的感觉一直以来价格都比较亲民，与蔚小理等比较起来，不管是轿车还是SUV价格更能让广大中国老百姓所接受。从吉利星越L、博越L到新推出的豪越L，可以说吉利的L系列的设计像开挂一样，一款比一款好看，这体现出了吉利汽车深厚的设计功底和充分抓住了消费者的购买需求。

2020年6月，作为中国汽车自主品牌销量担当之一， 吉利汽车 在先后推出 博越 、 缤越 、 星越 、ICON等多款重磅紧凑型SUV之后，吉利又推出了一款大7座旗舰SUV——吉利 豪越 。当时豪越唯以自豪的有着超4.8米的车长、后排自带2.2米大床、全车69%的“得车率”、42处储物空间等诸多亮点。但对于很多消费者而言，这款车整体设计看起来比较中庸，与同门的博越和星越比起来还略逊一些。

豪越的定位按道理比紧凑型SUV博越要高，但其售价10.36万-13.96万与博越8.88万-15.68万元的售价几乎出现重叠，甚至顶配车型价格都还没有高过博越，这就让消费在选择上更倾向于博越，使得豪越这款车的销量一直表现不佳。包括在今年3月21日，吉利推出了新豪越黑金限定版，新版型焕装了金色前格栅、专属定制徽标等黑金套件，搭载360°全景影像、电动尾门等配置，标配5/7座，但是这只是小改款，对销量拉动不大。

吉利豪越

吉利新豪越黑金限定版

据数据统计，2021年豪越总销量为38706台，最低的时候一个月只有1508台，在大七座SUV领域这一成绩显然是不能令人满意的；2022年11月份，豪越月销量为1595辆，2022年累计销量为21574辆；这就很难超越去年的成绩，可以说豪越的走势回持续走低，而且自上市至今已近三年，再不大改这款车型就会随着时间推移，竞争力越来越低，逐渐被市场所淘汰。

日前，吉利汽车发布了一组全新中型SUV—— 豪越L 的官图。作为吉利汽车倾力打造的“大7座旗舰SUV”，这次吉利豪越L采用了天地美学设计，打造了势能冰瀑式竖格栅、三段式逐浪LED日行灯、熔岩流光横贯式LED尾灯等外观设计，以及云端全景座舱、零压云感座椅、大漠棕内饰等内部设计。硬朗大气的外观、略带温馨氛围的座舱，充分彰显出用户从容驰骋天地间的力量感与大格局，以至美设计演绎真男人纵享天地的豪迈气魄，成为大7座SUV不二之选。

采用全新设计语言的豪越L，将真男人的真性情投射到造型设计中，尤其是全新的势能冰瀑竖格栅，赋予前脸更多能量与担当，使前脸更显奢华夺目。三段式逐浪LED日行灯，如同奔涌的浪花，一浪接着一浪，一浪高过一浪，匹配巨石之阵矩光LED大灯，更显大气磅礴，使其纵使置身在自然中宏伟大气的奇观异景中也霸气十足。

作为“能量音弦”格栅的进化，势能冰瀑竖格栅打破涟漪边界，16根镀铬立柱渐变间距排列，如同高悬在崖壁之上的一条条银装素裹的冰柱，带来时间停滞的静态美感。搭配银色吉利汽车LOGO，于光影之间，释放出强大势能和视觉张力。

车身侧面线条硬朗有力，尽显一款中型SUV的硬汉气质。19寸轮毂采用宽五幅漩涡式设计，加上熏黑轮眉组件，为豪越L增添了更多的能量感。

车尾部，豪越L采用熔岩流光横贯式LED尾灯，与前车灯相互衬托，营造宽大的视觉感观，使整车高级感满满。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1910/1770(1840)mm，轴距为2825mm。车身侧面线条设计流畅，彰显出该车不错的力量感。细节上，新车还配备有双色铝合金轮圈，年轻化效果显著。2700mm超长的熔岩流光横贯式LED尾灯，拥有244颗LED灯珠，点亮时如同流动的熔岩，缓慢却蕴含着巨大的能量，加强了整个车尾的力量感。

进入车内，豪越L打造的云端全景座舱，为用户提供了高坐姿，不仅有SUV的高视野，更有如云端一览全局的感觉。搭配10.25英寸全液晶动态组合仪表+12.3英寸触控高清中控屏，曜石黑电子档杆，精致不失大气，尽显 优雅 从容，格局感油然而生。

大漠棕内饰让驾乘者仿佛置身壮美大漠，一望无际的棕色涌向天际，蔚为壮观。尤其是作为豪越L设计中最重要的柔软元素，零压云感座椅采用菱形绗缝工艺，舒适豪华，紧实包裹，支撑有力，是驾乘者永远可以信赖的倚靠。

根据曝光的信息，豪越L基于吉利全新中型SUV平台打造，全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，将给用户带来更平稳、更舒适的驾乘体验。

吉利豪越L作为吉利大7座旗舰SUV，新的设计让其气势彰显出奢华感，相信未来其将在15-20万中型SUV市场稳稳占据市场一席之地，成为吉利汽车高端队列中又一重磅SUV产品。一起拭目以待吧！

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不只是尺寸的加长，换装2.0T发动机后，豪越L表现如何？

提到大七座旗舰SUV，我脑海中会瞬间闪过陆放、 汉兰达 、 途昂 这些车型，再贵的像 宝马X7 ， 奥迪Q7 等等，问题是 需要这么大的空间，但预算有限的话，该怎么办呢 ？别着急，价格更亲民的 吉利豪越L就要来了！

我们也在这台车上市之前，进行了详细的试驾体验，相比 豪越 来说， 豪越L 又有哪些提升呢？

01

后排都是独立座椅，但对“胖子”不友好！

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都说大部分7座SUV是个伪命题，所以拿到这台车的时候，我并没有着急去体验它的动态驾驶感受，而是想借此机会去试试其乘坐表现究竟如何。

作为一台中型SUV，豪越L全系标配2+3+2的七座布局，并且 第二排采用了三个独立座椅的设计 ，理论上这种布局肯定要比整排座椅更舒适，实际体验也确实如此。还有就是由于座椅填充物相当厚实，并且经过了皮质打孔处理， 给我一种坐在大沙发上的感觉，舒适性没得挑 。

也正因为豪越L的第二排采用了独立座椅，所以可以通过左右两侧同时进出第三排，双通道的设计提升了后排乘客的便利性。从实际感受中可以看出， 身高175cm，体重大概在140斤左右的体验者，进入第三排非常顺畅。

不过缺点就是由于把横向空间平均分成了三份，假如 体型稍胖一些，座椅会卡两侧大腿，舒适度受到影响 。

该车后排没有常规的中央扶手，但好处在于第二排座椅可单独放倒，而且在中央座椅放倒之后，还有个类似于“吧台”的地方，可临时作为手肘承托，但舒适性一般。

将第二排座椅调整到合适的位置，身高175cm的体验者坐在第三排，可以获得一拳左右的腿部空间；如果将座椅调整到最靠后，腿部几乎没有余量。至于头部空间，能剩余大概三指。值得一提的是，第三排靠背支持多角度调节，能提供比较舒服的坐姿。

总体来说，后排座椅均支持独立放倒，车内能实现2-7座的灵活布局，可满足多场景的用车需求。 第三排的空间表现还可以，但座椅的舒适性有待提升。

02

换上2.0T，驾驶依然偏舒适

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豪越L采用了Drive-E 2.0TD发动机，最大功率218马力，最大扭矩325牛·米。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。相比豪越的1.8T发动机， 动力提升34马力，扭矩提升25牛·米 。

2.0T的发动机拉动一款中型SUV，动力表现算不上充沛，因为对于它的目标群体来说，强劲的动力或许不是最迫切的需求，可靠和平顺性其实才是他们最想要的。

也许出于这点考虑，豪越L的加速，哪怕是地板油，也没什么动力爆发点，即便运动模式也是如此。

7速湿式双离合变速箱表现顺滑，中高速路段换挡平顺 ，但是在低速蠕行状态下，偶尔会出现轻微顿挫感。需要指出的是，其降挡反应上表现一般，即便踩下三分之一的油门踏板，变速箱反馈依然不积极。采用这样的标定，我们推测，主要是想把油耗控制在消费者满意的范围之内。

豪越L的后悬挂也有所升级，从现款豪越的 扭力梁升级为多连杆独立悬架 ，升级之后，其 后悬架行程达到了200mm 。这样调校的好处是带来了更好的滤震效果，尽量减少车辆的颠簸。实际感受下来，坐在后排路过坑洼路面，不会出现连续的上下跳动，回弹更干脆。

但面对极限状态下底盘的支撑表现，只能算是中规中矩， 悬架在面对极限压缩时的横向支撑略显不足，车内的侧倾感比较明显 。当然，毕竟不是主打运动的车型，在满足日常使用的情况下，能带来更好的舒适性就足够了，谁会开着它激烈驾驶呢？

智能驾驶辅助系统在现在并不是什么新鲜东西了，虽然大家都有，但体验却参差不齐。

实际感受下来，豪越L的自适应巡航表现比较自然和聪明，遇到前方有车辆并线进来时，车辆不会惊慌失措地进行过于敏感的制动，减速动作很柔和，不至于影响车内乘客的舒适性。

此外，车道保持是辅助驾驶的基本功能，豪越L的整体表现非常稳定，城市的基础路段就不赘述了，让我惊讶的是在山上的蜿蜒路段，入弯它可根据前方弯道角度进行速度适配。为了能顺利过弯，车辆虽然会将速度降到很慢，但车道线的识别足够精准。

03

更大、更长、更精致了

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作为一款中型SUV，新车外观的最大亮点就在于车身尺寸的增加， 相比豪越车长增加了25mm，轴距增加10mm 。尺寸的增加虽然在肉眼上看不出区别，却能给车内带来更充裕的空间。（豪越L的长宽高达到了4860/1910/1840mm，轴距2825mm。）

此外就是新车整体设计看上去比豪越更加精致，前进气格栅尺寸更大，中网内部配备了16根镀铬立柱，配合吉利全新的银色LOGO，一眼就能分辨出与豪越的区别。

两侧大灯的造型也跟之前的豪越有所不同，整个线条变得更加锐利，内部也升级成了吉利标志性的三段式日间行车灯。新车经过细节的打磨，展现出与豪越的不同。

车尾的变化也很明显，采用了时下流行的贯穿式尾灯组，配合下方吉利的字母以及黑色装饰板，看上去更敦实。至于两侧的尾灯，就像有人嘲讽豪越“喂，细狗！”，然后它疯狂健身，变成了现在豪越L尾灯的样子。

如果说豪越给我的感受单纯是虎头虎脑的个大，那 豪越L则有了家族大哥该有的威严感和力量感 。

04

做工够下本，比豪越有档次

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豪越L的内饰与豪越几乎没有太大的差别，整体造型依旧很简洁，大量横向线条的勾勒，让车内显得层次感相当丰富。此外，上浅下深的配色， 相比之前的黑棕配色至少看起来更上档次 。

做工层面豪越L确实也足够下本，中控台上方以及门板处基本都采用了软性皮质的包裹，外加缝线的装饰，相比豪越来说高级感更强一些。

豪越L配备了10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，UI的设计我很喜欢，整体配色更清新，中控屏操作起来流畅度以及反应灵敏度都没问题。不过，液晶仪表的挡位信息显示太靠边了，不容易被找到，希望后续能有所调整。

05

有驾短评：

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豪越L虽然在名字上与豪越很接近，而且也可以看作是它的中期改款车型，不过在产品力上确实强了很多，无论是内外的设计或是整体驾驶质感，都将该车提升了一个档次.

相比市面常见的7座SUV车型来说，豪越L的独立座椅确实很新颖，更适合对座位数量有刚需的家庭，平时主要5座为主，偶尔全家出行的话，坐在第三排也并不憋屈。如果最终新车的价格能控制在我们预计的范围之内，单看空间以及性价比，豪越L就值得入手。

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2023款吉利豪越L 2.0TD DCT尊贵型点评

博越L 、 豪越L 、 星越L ，这些吉利的L字辈车型，不仅仅是加长轴距那么简单。就拿2022款 豪越 和2023款的豪越L来说，豪越L的外观、内饰、动力、底盘都发生了很大变化，可以用“村花”往“茜茜公主”的转变来形容，简单说就是，更大更豪华了。而今天洋葱点评的是“2023款吉利豪越L 2.0TD DCT尊贵型”，它是车系的中配车型，在 北京 本地终端可优惠0.5万元，裸车价格13.29万元，下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：

【满意】

豪越L的外观根据个人喜好，评判不一样。不过它的底盘悬架从豪越采用的扭力梁非独立悬架，升级为多连杆独立悬架，对于后排乘客的舒适性，以及整体的操控性，都会有一定的提升。而它的底盘质感颇有CMA底盘平台的欧洲车感觉，有着较强的韧劲，尤其是过颠簸路段的地方，不会有多余的弹跳，轮胎的贴地性能相当可以。并且这台7座SUV的尺寸大，配置相当丰富，配备19英寸轮圈、透明底盘、360度全景影像，搭载2.0T四缸发动机，有着218马力的动力输出，比很多自主品牌2.0T动力表现都要强劲，它的落地价格在15万元左右，把这些元素串在一块，它的性价比就凸显出来了。

【不满意】

中配车型没有L2驾驶辅助功能、全速自适应巡航（只有顶配车型才有），人性化配置有些不足，没有手机无线充电功能和车内环境氛围灯，副驾驶座椅不是电动调节，水杯架的设计不是很好用。再就是车机系统不是很流畅，优化做得不好，有的时候使用语音功能会有一些卡顿，使用时间长了，偶尔会有宕机现象。最后就是第三排座椅，如果不挪前第二排座椅，第三排座椅的腿部空间局促，临时坐一下还可以。

【驾驶体验】

豪越L用上了和星越L、以及 领克 多款车型同款的2.0T发动机，动力参数和技术规格对比豪越都大幅提升。除了大幅领先豪越的1.8T发动机外，豪越L的2.0T发动机，动力参数还比 星瑞 的2.0T要高不少。虽然豪越L的尺寸更大、车身更重，但它的0-100km/h加速成绩也做到了7.9秒，和星瑞持平。就实际驾驶体验来说，这台车起步的时候低扭比较足，给点油就能得到发动机的积极反馈，加速没有丝毫压力。不过这台车有三种驾驶模式，推荐舒适模式，油门响应快，变速箱也更积极，换挡要平顺些，起码低速时的顿挫感要小。而经济模式下的油门反应要慢一些；运动模式的油门响应就积极得多，加速更有力，但是低速阶段的顿挫感也更强烈，变速箱会下降两个档位，推荐爬坡或者上山路段使用这个模式。 找车网

【油耗】

目前这台车的综合油耗百公里在10升左右，作为一台自重超过了1.7吨的中型SUV而言，2.0T的动力匹配这个重量，油耗并不是很高；在高速公路行驶的油耗差不多在7升左右。

【总结】 豪越L的外观、内饰、动力、底盘、配置这几方面，在15万元的同级车型当中，每个方面做到了主流级别或者略微超过主流级别水平，各方面表现相当均衡，有着比较高的性价比。不过这款新锐车型在去年12月上市，在月销量表现中规中矩，目前不如博越L、星越L。

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