自从开了阿维塔11,不打转向灯变道的车就多了起来!感谢华为鸿蒙智驾保我小命! 阿维塔11智驾首秀：变道丝滑如老司机，极端车位仍顺利泊车

听闻

阿维塔11

鸿蒙版智驾完成进藏挑战，并成功登顶珠峰，多少还是有些不可思议。毕竟，藏区独有的地理、气候环境，对于一款电动车而言，还是有着不小的考验。简单来说，西藏的高原地势以及险峻路况，不仅极为考验车辆的长途续航能力，对智驾系统的适应性也是一次实战检验。

先看一下本次挑战的行程，从重庆市出发，途径康定、理塘、芒康、邦达、波密、林芝、拉萨、日喀则和定日，并最终抵达珠峰大本营，全程长达3376km。

问题来了，面对如此长距离且路况复杂的极端挑战场景，

阿维塔

11鸿蒙版能成功吗?接下来，不妨一起走进阿维塔11鸿蒙版的世界，看看它究竟实力几何!

一、长效续航无惧山高路远

先来思考一个问题，电动车挑战长途驾驶最关键的一点是什么?答案很简单，扎实的续航能力。尤其是针对本次挑战，不仅路途遥远，且充电站数量有限，由此，更考验一款车的长途续航的里程优势和真实续航达成率。

续航方面，阿维塔11鸿蒙版全系标配宁德时代高能量密度三元锂离子电池包，采用先进的CTP高效成组技术，116kW·h电池包的能量密度高达190Wh/kg，续航里程最高可达730km。而基于强大的电驱性能，阿维塔11鸿蒙版在跑川藏、征珠峰的挑战征途中，面对高温差、高海拔的地势环境，综合续航达成率高达76%。

不止如此，补能效率方面，阿维塔11鸿蒙版具备业界领先的大功率高压超级快充能力，支持750V高压快充，最高充电功率可达240kW，补能速度十分迅猛。在高压快充状态下，充电10分钟，增加续航里程200km。同时，阿维塔11鸿蒙版也能匹配绝大多数主流公共充电桩，补能更便捷。

二、顶流智驾成就坦途正道

众所周知，川藏路线虽然风景优美，但是路途艰险，道路复杂。因此，同样极为考验一款车的智驾能力。来到阿维塔11鸿蒙版这边，基于强大软硬件相结合的能力，其高阶智驾覆盖高速、城区、泊车全场景的智驾能力。

硬件方面，阿维塔11鸿蒙版搭载包括3颗半固态激光雷达在内的34颗智驾传感器，构建起4层感知防护体系，并通过AI算法的训练实现了对周围环境的360°全集感知能力。尤其是3颗激光雷达的加持，令阿维塔11鸿蒙版可以主动精准探测与周围障碍物的距离，即便面对落石、土堆、白墙等无法预先穷尽训练的长尾场景，也能规划安全行驶路线，极大地提升了车辆的主动安全可靠性。得益于此，可以更轻松的应对挑战途中的雨夜穿行、长途隧道等复杂场景。

软件层面，华为的ADS 2.0智驾辅助系统可以通过高效的数据处理和算法优化，使阿维塔11鸿蒙版能够更加准确地识别道路上的行人、车辆、交通信号等信息，使其无惧各种复杂路况，从容应对挑战途中意外的发生。

当然，阿维塔11鸿蒙版的智驾能力还体现在稳定性和适应性上。譬如，“一箱电”完成535km“光电智驾”，且全程零接管。这其中，零接管安全通过超长3KM高原隧道，更充分彰显了其优秀的多模融合感知全局掌能力。而面对隧道未知的明暗变化以及行车障碍等，则可以凭借雷达/视觉相互冗余的感知系统以及GOD通用障碍物检测技术，使其从容应对。

简单来看，无惧明暗，看得清、判得准、控得稳，这就是阿维塔11鸿蒙版“智能天花板”的实力!

事实上，在征战珠峰的路上，总少不了一些意外情况。从理塘到芒康，不仅有多雨多雾的恶劣天气环境，还有动物穿梭道路等不可预测事件发生的可能性。这时候，阿维塔11鸿蒙版智驾系统可以实现提前规避，从而化解各项危险隐患。

而在穿越山路十八弯的过程中，阿维塔11鸿蒙版智驾功能可平稳穿行于地势险峻的盘旋山路。尤为值得说道的一点是，基于BEV融合感知和激光雷达的GOD障碍物避让，阿维塔11鸿蒙版成功穿越60KM无划线山路，实现一路

坦途

。

至于高速行驶时，只需要打开高速NCA智驾领航辅助，阿维塔11鸿蒙版可自主识别限速标识并自主进行限速调节、自主跟随前车、自主跟停和起步、自主超车变道、自主上下匝道汇入主路。有了这项功能，再远的路也不在话下。

当行驶在路况复杂的公路上时，阿维塔11鸿蒙版如遇到其他车辆入侵行驶线路，可进行智能避让，也能自动探测路障、锥桶等施工路段常见的障碍物。再加上360°安全防护体系，使得阿维塔11鸿蒙版行驶在艰险的川藏线上时，可以让你永远保持老司机的水准，有效避免落石和坑洼路面带来的行驶风险。

总结：

敢于挑战不仅是因为有勇气，更源自自身的硬核实力。如果要问阿维塔11鸿蒙版“遥遥领先”的产品力源自何处，离不开其开创性CHN模式的不断赋能。

中肯的说，阿维塔11鸿蒙版以智驾完成进藏挑战，并成功抵达珠峰大本营，不仅印证了阿维塔在智能SEV赛道上正以“全面占优”和“持续进化”的产品表现站稳竞争高位，也体现出中国高端智能电动汽车品牌不断上进，不断上高峰的意义。而这，才是真正的遥遥领先。

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8月25日，2023成都国际车展盛大开幕，全行业的目光都聚焦在成都这片热土之上。而就在成都车展开幕前夕，车圈早已暗流涌动。8月24日，

阿维塔11

鸿蒙版正式上市，共带来4款车型，价格区间为30万元-39万元。作为

阿维塔

11系列的全新车型，阿维塔11鸿蒙版配备深度定制的鸿蒙座舱、华为高阶智驾系统ADS 2.0，并且针对外观、内饰、续航进行了升级，以全面进阶的产品力竞争30万级豪华纯电市场。

华为鸿蒙座舱，智舱界的“天花板”

在汽车“新四化”时代，智能座舱的重要性不亚于车辆的驾驶性能，而在智能座舱领域，华为的鸿蒙座舱堪称是“天花板”级别的存在。鸿蒙座舱的优点不胜枚举， 其交互设计与操作逻辑与手机几乎无异，零层级桌面支持高度自定义，底部的Smart Dock让高频服务一键直达，操作起来非常便捷，会用智能手机的用户大部分都能轻松上手。

同时，鸿蒙系统与车机模组软硬件模块高度融合，操控丝滑秒响应。鸿蒙座舱还囊括了华为应用市场超百款热门应用，社交、娱乐、出行等场景全覆盖。其中，Petal Maps车载地图带来了“荷包蛋图”、新能源智能充电补能、位置分享等全新体验，让智能和安全贯穿全程。

独享定制版鸿蒙，阿维塔11功能更强

值得一提的是，阿维塔11鸿蒙版所搭载的鸿蒙座舱还是经过定制化开发的，不仅实现367项功能体验优化，更是独享11项专属功能。譬如，正在播放的视频可通过“三指飞屏”实现中控屏与副驾屏的双向自由切换;语音助手与副驾屏深度结合，通过“小塔随屏走”打造副驾专属娱乐体验;新增QQ音乐、腾讯视频APP等等。

此外，阿维塔11鸿蒙版还能和智能设备“无缝衔接”，登录同一华为账号，即可实现音乐舱内舱外断点续播、导航在手机和车机之间无缝流转。还提供多达3种“智慧投屏”模式，能让中控屏秒变“电脑桌面”，实现车内办公。基于智慧生活APP，用户还能

远程

控制所有搭载鸿蒙系统的智能家居，突破时空限制，让生活充满无限可能。

标配华为ADS 2.0，智能驾驶遥遥领先

当然，华为智能驾驶也不会缺席。阿维塔11鸿蒙版标配华为ADS 2.0，不仅覆盖了大部分主流的智驾功能，还能通过OTA升级，解锁多项行业首发功能，覆盖高速、城区、泊车全场景。NCA开启后，车辆变道功能升级，能够自主驶入ETC车道并完成加减速控制。在闹市区还能自主识别潮汐车道、可变车道，还能轻松应对路口掉头、环岛通行等驾驶场景。据悉，阿维塔11将于年内在15座城市开放城区NCA，并陆续扩展至45城。

在基础功能方面，华为ADS 2.0精益求精，城区LCC突破性地引入了标准路口直行、路口拨杆转向等高阶能力。泊车场景下，智能泊车辅助(APA)、遥控泊车辅助(RPA)及代客泊车辅助(AVP)均可泊入车宽余量仅为0.4米的极限车位，并支持机械车位泊入泊出，直击新手司机泊车难的痛处。同时，AVP的使用场景进一步拓宽，实现了跨地面泊车能力。

除了上述功能，阿维塔11鸿蒙版还搭载了异形障碍物紧急制动(GAEB)功能，可精准识别土堆、落石、倒地大树等传统AEB无法辨别的异形障碍物，并自动做出规避。还能通过传感器实时获取道路信息，并准确地进行导航及驾驶辅助，其城区智驾领航辅助(City NCA)进一步摆脱了对高精地图的依赖，体验更佳。

外观内饰全面提升，高品质贯穿内外

阿维塔11鸿蒙版在内外设计、整车质感、续航方面都带来了新的惊喜。新车提供全新的曜黑特调车色、运动套件、22寸轮毂及Brembo高性能四活塞全铝黄色卡钳，更加个性化、运动化。车内标配NAPPA真皮座椅、仿麂皮顶棚、前排座椅通风/按摩/加热功能等豪华配置，还对内饰细节进行了10余项品质提升，氛围灯也由原本的64色升级至256色，品质全面提升。

基于全新优化的能耗算法，全系车型提升20-30km，最高达到730km，配合750V高压超充技术，进一步减少用户续航之忧。新车还配备了舒适刹停功能，通过底盘域控制器升级，制动系统能够智能调节制动力，使得车辆的制动更加平缓，避免对乘客造成不适感。

百舸争流，奋楫者先!阿维塔就是中国汽车高端化浪潮下的一股劲流。作为智能电动汽车(SEV)新赛道的引领者，阿维塔背靠

长安

汽车、华为、宁德时代“三巨头”，具有与生俱来的技术和资源优势，高端化之局如鱼得水。这一次，阿维塔11鸿蒙版凭借全新升级的实力，成为30万级豪华纯电市场新晋实力派，也为阿维塔品牌注入新的能量，前景可期。

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车东西(公众号：chedongxi)

作者 | Juice

编辑 | 晓寒

作为

长安

汽车、华为、宁德时代联手打造的车，

阿维塔11

从一亮相就收获了很多人的关注。

这款车也搭载了华为的自动驾驶方案，采用视觉+激光雷达融合感知方案，计算平台算力可达400Tops，可以实现L2级自动辅助驾驶。

日前，车东西受邀来到苏州华为汽车试验场，抢先体验了

阿维塔

智能驾驶功能。

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阿维塔11

车东西主要体验了高速NCA智驾导航辅助、城区ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助等三项功能。

整个体验下来，这三项功能的完成度都非常好，主动变道、识别障碍物以及极端车位的停车功能都有着非常好的体验，让人在使用这些功能的时候非常安心。

而后续

阿维塔11

也将会通过OTA继续增加更多的功能，包括城市NCA等功能，可以让车辆实现点到点的自动驾驶。

目前智能驾驶能力已经车企非常重要的竞争力了，那么

阿维塔11

的表现究竟如何?我们一起来看一下吧。

一、高速变道丝滑 可与老司机媲美

此次活动主要体验了三个功能，分别是高速NCA智驾导航辅助、城区ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助，而车东西也按照这个顺序进行了详细的体验，下面也将会按照这一顺序进行介绍。

在正式展开之前，先说一下

阿维塔11

在智能驾驶方面的软硬件配置。官方公布的信息显示，

阿维塔11

共有34个感知硬件，其中包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗摄像头，并将搭载来自华为400Tops的计算平台。从硬件方面来看，这款车的配置已经达到了行业第一梯队。

▲华为激光雷达

车东西体验的第一项功能是高速NCA智驾导航辅助功能，在驶出试车场进入到城市快速路段，并且进入到高精地图覆盖的区域之后，就可以激活这项功能了。目前，高速NCA智驾导航辅助已覆盖国内超过20万公里的高速及城区快速路。

激活的方式也非常简单，用户连续拨动两次怀挡即可进入智驾状态。

▲

阿维塔

NCA智驾导航辅助

在开启功能之后，车辆会根据当前车道的具体情况来决定是否需要变道，一旦

发现

前车速度比较慢，且旁边车道比较空闲，车辆就会自己打灯变道。

变道过程中，车辆的电门控制非常平顺，整个过程非常丝滑，在车东西体验过的多个具备高速领航辅助驾驶的车型中，

阿维塔11

带来的体验绝对可以排在前列。

▲

阿维塔11

变道非常丝滑

并且车东西还

发现

，

阿维塔11

的变道策略非常激进，只要

发现

有空间就会主动变道，不会一直等到旁边车道完全没有车才进行变道，这个操作逻辑和真人司机非常相似;如果变道到一半，后车没有减速意图的话，车辆会暂时回原车道，一旦

发现

后车减速，车辆就会立马继续进行换道，这一操作逻辑非常接近老司机。

在日常行驶过程中，应对加塞对于辅助驾驶来说非常困难，而在

阿维塔11

上这个问题却得到了解决。车东西在体验的过程中就出现了一次惊险的情况，当时车东西正在最右侧车道行驶，左前方有一辆车也要切入到当前车道，但是该车的速度并不算快，做了一个加塞的尝试，仍然具备一定的风险。

面对这种情况，很多辅助驾驶系统就很难应对，需要人工接管来降速，而

阿维塔11

因为有了激光雷达的参与，很快就识别出了这辆车，并且做了主动降速，完美的避开了这一场景，表现堪称完美。

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阿维塔11

主动减速避障

在拥堵跟车行驶和匝道汇入汇出的过程中，

阿维塔11

能够实时监控及预测周围车辆行为，并结合深度学习算法执行最佳交互策略，让车辆具备高效的通行能力。在大曲率弯道路况中，

阿维塔11

也能够顺利完成，且方向盘转动比较丝滑，不会出现频繁修正的情况。

整个体验过程中，车辆的加速和降速都比较丝滑，完全没有机器驾驶的感觉，感受非常优异。

不过，车辆在变道过程中过于激进也会存在一定的问题，突然汇入旁边车道也会导致后车反应不及时甚至可能造成追尾。

二、识别更准确 能避免事故发生

在开启辅助驾驶的过程中，最危险的情况就是车辆没有及时识别到前方的障碍物，从而导致事故的发生，此前多起辅助驾驶事故的原因都是如此。

而找车网

阿维塔11

在这方面显然做了很多提升。在体验ICA智能巡航辅助时，

阿维塔

官方特意摆放了一些障碍物来测试，也让车东西看到了车辆在应对这些障碍时的真实表现。

由于需要进行避障测试，所以这项功能主要在场地内进行。体验的道路主要包括弯道、隧道等路况，在道路上摆放了侧翻车辆模型、圆锥筒和水马作为障碍物。其中侧翻车辆模型、圆锥筒都在隧道内，增加了测试的难度。

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阿维塔11

可识别出前方的水马

在开启了ICA智能巡航辅助后，车辆在弯道内会自动进行一些降速，但整个降速非常丝滑，没有让人明显感受到不适。

而在进入隧道后前方就会出现一辆侧翻车辆模型，对于人类驾驶员来说，这一场景也会因光线明暗反差而出现短暂视觉障碍，而对于大部分辅助驾驶车型来说，也会出现类似的问题。

但

阿维塔11

则可以及时识别到障碍物，并且能够在很远的距离就开始降速，在预防事故的同时也确保了乘坐体感的舒适。

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阿维塔11

可识别出障碍物并降速

在遇到圆锥筒的时候，也可以提前识别，提前预判降速并自主打灯变道通过。在水马侵占车道的场景中，系统会对本车道的通行能力进行评估，在确定本车道仍然具备自车通行能力后轻微减速并绕过水马通行，提高智能驾驶的连续性和安全性。

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阿维塔11

可识别出圆锥筒

而在这项测试中，车东西也体验了其他一些车企的车型，同样对这些场景进行了测试，但这些车型的表现就不尽如人意，几乎都没有识别到侧翻车辆模型，均存在碰撞风险。

部分车型可以识别到圆锥筒，也有一部分车型完全没有识别到圆锥筒，而路侧的水马，几乎所有的车辆都没有识别到。

也就是说，在面对这些极端场景时，这些车型均会存在碰撞风险。

三、极端车位仍可泊车 效率非常高

在体验了上面两项功能之后，车东西也对

阿维塔11

的APA智能泊车辅助进行了体验。

出于对技术的自信，

阿维塔

方面直接选择了一个满级难度的车位，车位处于一段断头路上，并且还是反向斜列车位。

▲极端泊车位置

对于很多人类驾驶员来说，可能会主动放弃这一车位，转而去寻找更加好停的车位了。