魏牌 玛奇朵 魏牌觉悟了，推出三款“可油可电”车型，比新势力更“颠覆”

魏牌 玛奇朵 魏牌觉悟了，推出三款“可油可电”车型，比新势力更“颠覆”很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、魏派玛奇朵油箱打不开屏幕显示一直都是99百分之
• 2、外观神似HQ9，魏牌又一新车来袭，或成MPV市场最大黑马
• 3、魏牌觉悟了，推出三款“可油可电”车型，比新势力更“颠覆”

魏派玛奇朵油箱打不开屏幕显示一直都是99百分之

油箱盖卡住或生锈。经查询魏派玛奇朵汽车的相关资料得知，魏派玛奇朵油箱打不开屏幕显示一直都是百分之99，是因为油箱盖卡住或生锈导致的，去4S店进行检修即可。玛奇朵是魏牌首款搭载智能混动DHT架构的新一代智能混动SUV。

外观神似HQ9，魏牌又一新车来袭，或成MPV市场最大黑马

长城 的 魏牌 近几年可以说过了不太好，除了初代的VV系列，魏牌近两年上市的 摩卡 燃油版和 玛奇朵 全系，全部都已经停售，整个品牌的在售车型被砍到了3款，分别为 拿铁 DHT/DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV，以及最新的蓝山DHT-PHEV。

在蓝山上市的4月里，整个魏牌剩下的咖啡系列车型甚至没有一款月销能破千。而如今魏牌品牌的销量上八成以上的销量都是由最新的魏牌蓝山提供的，过于依靠单一车型的这种情况对一个品牌来说是是非常不利的。所以魏牌的另一款全新定位的车型——高山，也在成都车展上开启预订，那这款以家用为核心的中大型插电混动式 MPV 能不能不承载魏牌东山再起的厚望，成为 MPV 市场上的又一匹“黑马”？

先从外观上争议性最大的前脸聊起，大家可能第一眼看到魏牌高山DHT-PHEV时，总会有种似曾相识的感觉。独特的直瀑式进气格栅确实神似 红旗 的旗舰 MPV ——HQ9，明明作为新能源 MPV 完全可以采用更封闭的中网，为什么要继续采用传统燃油车上的“大嘴”设计。当然也可以说国内大部分 MPV 前脸设计上都没有完全摆脱 丰田 埃尔法 的影响。不过另一方面来说，成熟的设计说明用户认同度高，如今魏牌可承受不起再一次的失败的打击，所以选择更保守、中庸的设计也是情有可原。

不过在车身侧面还是有些亮点设计，例如将侧滑门的导轨隐藏了起来，双腰线进行了下沉处理。车尾部分的尾灯不仅进行了贯穿设计，而且内部光源采用的还是竖向布局，所以看上去很有辨识度。

当然作为主打家用的 MPV ，魏牌高山在车身尺寸方面，长宽高分别为5045x1960x1900毫米，轴距为3085毫米。相比于同为插电混动的 腾势D9 DM-i、 广汽传祺 E9 PHEV、 岚图梦想家 PHEV和传统燃油 MPV 中 别克GL8 、 别克 世纪等竞品后可以发现魏牌蓝山的车身长度明显要短了不少，意味着魏牌蓝山相比其它 中大型MPV 的拥有更小的转弯半径和操控性。

要知道一般停车场的标准车位尺寸只有2.5m * 5.3m，而在寸土寸金的市中心里车辆的过道只会更加狭小，真要开着车长五米二三的 MPV 倒车入库对于绝大多数人都是一种“折磨”。就是在清晰的全景影像的帮助下，也需要倒好几次才能停好。更不用说在晚上下班小区公共停车场经常没有车位，全靠见缝插针般停在路边，等你好不容易找到“车位”但是前后车距离太近停不下去的尴尬情况。

当然魏牌高山之所以比其它 MPV 少了十几二十厘米的车身长度，是因为采用了独特的二三排共轨的设计滑轨长达1845毫米，在后排行李物品不多的情况下可以将二、三排座椅尽可能往后备厢移动。二排腿部空间最大可达1.166米，完全可以像四座 MPV 后排一样翘起二郎腿都不在话下。此外，第二排座椅配备同级别独有的悬浮式零重力按摩座椅，靠背最大角度最高可达127度，腿托最大角度可达132度。座椅通风、加热、10点式按摩功能一应俱全。

第三排还采用了分体蝶式座椅的设计，能够实现4/6分割式Tip-Up座椅折叠和放平功能，坐垫高度350mm，腿部空间962mm，头部空间887mm，肘部空间1593mm。行李箱最大容积可以达到1725L。在不需要太多储物空间的情况下还可以秒变大床房，还拥有真皮包裹的“床垫”躺上去更加舒适。

魏牌高山还配备有带独立压缩机的车载冰箱，最大容积12.5升，最大功率50瓦，温度范围0-50摄氏度，其中制冷模式可调范围为0-15摄氏度、制热模式可调范围为35-50摄氏度、保鲜模式为10摄氏度，同时冰箱调节精度为1摄氏度。12.5升的容积相当于能放下14瓶标准尺寸的易拉罐，值得一提的是，这台冰箱在车辆熄火后依旧可以实现最长24小时的延时保温，出行、露营非常实用。

动力方面配备1.5T发动机和电机插混系统，最高功率115kW、综合功率358千瓦、综合扭矩762牛·米。0-100公里/小时加速时间5.7秒。另外，高山采用全铝五连杆后悬架，通过铝合金材质的应用，降低簧下质量，提升舒适性。

总结

魏牌高山DHT-PHEV在各方面都做的不错，尤其是空间布局和动力方面比较出色。当然，在 MPV 市场中， 腾势 D9已经深入消费者的心，全新高山想要与腾势D9竞争，价格部分是关键，如果能延续蓝山的定价策略，比同级别理想低几万却拥有相同的体验情况下相信销量应该会很不错。

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魏牌觉悟了，推出三款“可油可电”车型，比新势力更“颠覆”

自从魏牌转型之后，魏牌VV系列的产品也过渡到了咖啡系列产品，相继推出了玛奇朵、拿铁、摩卡。虽然这些产品实力不错，但销量上却不温不火。

为了重塑品牌地位，魏牌将重新打造“咖啡家族”。最近，魏牌就推出了三款重磅新车，试图改变品牌在消费者中的固有印象。这些全新的产品到底有怎样的实力？能否让国人对魏牌有所改观？今天就来跟大家聊一聊，魏牌的三款“转型”之作。

1.魏牌蓝山

指导价： 27.38-30.88万

魏牌蓝山DHT-PHEV是魏牌最新的旗舰SUV，所瞄准的竞争对手也很明确，30万级的价格、定位中大型SUV、6座布局，这几个关键词，很明显就是冲着理想L8而来。

蓝山采用了类似新势力车型的封闭式中网设计，符合如今新时代车型的设计，新车定位家用旗舰SUV。

内饰方面，同样延续了外观简约、科技的风格，采用了三联屏设计，提升科技感的同时，也能照顾到副驾乘员的娱乐体验。

车身尺寸，蓝山DHT-PHEV长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，车内采用了2+2+2的六座布局。

官方数据表示，新车有着340mm的第三排腿部Z向高度，整车空间比同级的理想L8更大。

动力上，蓝山依旧是采用DHT-PHEV的插电式混动系统，搭载的是一台1.5T的发动机，整套动力系统的综合功率为380kW，峰值扭矩933N·m，零百时间只需4.9s，对于体型这么大的SUV来说，可以说非常夸张。更重要的，官方称其馈电油耗仅为6.7L/100km。

2.魏牌摩卡改款

预计售价：25万起售

尝到了蓝山的甜头后，魏牌也加快了旗下摩卡车型的改款。尽管是一次小改款，但外观变化堪比换代车型。作为参考，现款车型指导价为29.50-31.50万，新款起步价或进一步下探。

新款 摩卡

现款摩卡

新车采用了最新的家族式设计风格，前脸设计类似于小号蓝山，采用了分体式大灯且在两边设计有通风口装饰，同时加装了时下流行贯穿式灯带，极具辨识度。

车身侧面延续了现款设计，后保险杠下方还带有黑色装饰条，与熏黑轮辋配色相呼应。贯穿式灯带，让整车的尾部层次感更强。

新款摩卡

现款摩卡

内饰方面，还是延用现款设计，主要针对中控屏下方功能控制面板作为调整，以及取消了传统换挡机构改为怀挡结构，并在原换挡杆区域新增手机无线充电板。值得一提的是，新款摩卡DHT-PHEV还取消了自动驻车和电子手刹的物理按键，将通过中控屏幕来控制。

新款摩卡内饰

现款摩卡内饰

尺寸方面，新车长宽高分别为4881/1960/1690毫米，轴距为2915毫米，较现款车型长度增加6毫米。车身定位为大型五座中型SUV，主要的竞争对手是理想L7和护卫舰07等车型。

动力方面，新款摩卡DHT-PHEV将继续搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统。其中，1.5T发动机最大功率115千瓦，匹配前电机最大功率为130千瓦；四驱版车型，增加后电机最大功率135千瓦。

电池方面，新车长续航版本搭载34kWh容量电池组，WLTC工况下续航里程175公里；超长续航版车型匹配39.67kWh容量电池组，WLTC工况纯电续航204公里。作为参考，目前现款全系标配39.67kWh电池组，预计入门版车型价格会有惊喜。

3.魏牌MPV高山 找车网

预计售价：30万以内起售

在上海车展上，魏牌带来了首款MPV车型：高山DHT-PHEV。外观方面，新车前脸采用直瀑式格栅设计，并且与两侧大灯组连在一起，乍眼一看还以为是红旗MPV，只有细看一下内部镶嵌的魏牌品牌LOGO，才发现这是魏牌的全新车型。

侧面造型饱满流畅，平直的车顶和宽大的侧窗保证了车内空间，A柱增加了提升驾驶员视野的三角窗，颇有设计感的弧形腰线和悬浮式的车型，堪称“点睛之笔”。

车身尾部采用贯穿式灯组设计，并且同样使用了镀铬条装饰，搭配双边双出排气装饰，拥有不错的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，定位为中大型MPV，采用2+2+3的7座布局。

动力方面，新车将搭载1.5T发动机+电机组成的插混系统，其发动机最大功率为115千瓦，新车预计将于今年年内上市销售。作为魏牌的旗舰MPV，不论是尺寸，还是豪华程度，高山还是做得挺到位的。这不仅是魏牌在MPV品类上的拓展，更代表魏牌开始关注高端新能源大六/七座市场的姿态。

小结

通过上述的三款重磅新车可以看出，魏牌在产品定义上的转变。作为一个拥有传统造车经验的品牌，魏牌不再强调“技术”，而是彻底以用户需求为导向，更加重视消费者对于空间、座椅、大电视方面的用车需求。

要知道，相比于新势力品牌，魏牌本来就拥有更加雄厚的技术积累、丰富的研发制造经验、完善的供应链体系。如今，魏牌在设计、用户体验、科技配置等方面，进一步补强，似乎有一种“走新势力的路，让新势力无路可走”的感觉。这样的转型，能否成功呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

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