进博会上哪些新能源车看点值得关注？

找车网小编给大家带来了进博会上哪些新能源车看点值得关注？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、2022进博会：GMC HUMMER EV SUV亮相
• 2、经典与未来交织，实拍全新电动悍马——GMC HUMMER EV
• 3、进博会上哪些新能源车看点值得关注？

2022进博会：GMC HUMMER EV SUV亮相

易车讯 2022中国国际进出口博览会上，GMC HUMMER EV SUV迎来中国首秀。它以纯电零排放的形式重新演绎，不仅为这款全新车型赋予了性能实力，更翻开了这一美式标杆车型的新篇章。

纯电 悍马 专属的Watts-to-Freedom弹射起步模式充分释放了奥特能平台的潜力，使 悍马 SUV能在3.5秒内从静止加速至60英里/小时。

独特的CrabWalk蟹行模式使其拥有出众的机动性能，Extract Mode脱困模式则可激活自适应空气悬架，使GMC纯电 悍马 SUV得以轻松征服各式地形。

GMC HUMMER EV SUV车型将于2023年第一季度开始生产，目前交付的均为皮卡车型。易车预测，道朗格大概率将引入该车至国内销售。

根据易车App“新能源热度榜”数据，GMC新能源在同级别竞品中排名第120，日均关注度1496。如需更多数据，请到易车App查看。

经典与未来交织，实拍全新电动悍马——GMC HUMMER EV

易车原创 提到悍马，大多数人脑海中的想到的第一个标签是什么？越野之王、军用、大排量......不过在节能减排的时代，其庞大的车身、超高的油耗已不再适应当今社会，2010年通用汽车宣布正式关闭悍马的全部生产线。不过，随着电气化时代的到来，即使如悍马这样的老将也有了复出的契机。

在刚刚开幕的2021上海进出口博览会上，通用 GMC 旗下 HUMMER EV 在本届大会正式迎来了中国首发，这也是这台车的实车于国内的首次亮相，接下来我们就带来这台车的实拍解析，看看这台纯电动全尺寸皮卡有多么强劲。

GMC HUMMER EV （下文简称 HUMMER EV ）延续了曾经HUMMER品牌的经典的直线条高腰线设计元素，新车定位于全尺寸纯电皮卡，正面来看，除了标志性的蚌壳式发动机舱之外，粗扩的前保险杠设计假装了银色的下护板，强调着这台车有着出色的通过性。

虽然发动机舱中已经没有了曾经硕大的发动机，但方正的车头依然被保留下来，拓展为容量巨大的前备箱。新车采用了LED大灯组，通过贯穿式日间行车灯与进气格栅融为一体，使得新车正面在保留了大量经典设计的前提下，附带了一丝科技感。

来到侧面，高腰线、窄侧窗同样是熟悉的悍马味道，高耸且突出车身的巨大轮眉以及18英寸轮圈和外圈直径为35英寸的固特异 牧马人 All Territory MT轮胎，都说明这台车的越野能力不容小觑。

当然，还有轮眉与轮胎间隙中隐约露出的空气悬挂组件，据悉，新车拥有CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向、可变阻尼的自适应悬架系统，必要的时候你甚至可以横着上山。 找车网

尾部则是标准的皮卡造型，整体设计比较简洁，除了 HUMMER EV 的巨大英文标识之外并没有多余的元素，新车采用矩阵式LED尾灯组，点亮之后为极具辨识度的H阵列，尾部具有双拖车钩。值得一提的是，新车还配备了电动的货厢盖、电动后窗玻璃等配置。

总体来说，整车的外观设计依旧是熟悉的20世纪初传统美式SUV的复古设计感。对于悍马、牧马人、奔驰大G这类硬派SUV们来说，讲究传承是设计上最为重要的理念之一。

内饰部分，和外观整体风格类似，方形元素是车内最常见的，新车内部采用大量直线条设计，但深色和浅色材质的合理搭配显得车厢档次感不错。

简洁的白色按键背光、12.3英寸的全液晶仪表以及13.5英寸的中控屏幕使得整车科技感有明显上升，配合飞行挡杆式的电子换挡机构，整车内饰颇具现代感。

值得一提的是，车机系统的UI界面同样比较简洁，中控屏幕可显示的信息很多，实时输出扭矩信息、差速器啮合、车身姿态情况等等，甚至这台车的全液晶仪表还集成了一个漂移表，用于记录漂移最大角度。

值得一提的是，新车还配备了通用Super Cruise(超级巡航)自动驾驶辅助系统，这套系统主打高速的全脱手驾驶，我们对于这套系统的评价还是很高的。

皮卡车型作为美国的特色车型，主要的销量阵营也是美国市场。而美国的消费者对于大排量，或者说大马力是刚需。本次 HUMMER EV 配备了包含矢量控制的三电机e4WD驱动系统，系统最大功率可达1014马力（746千瓦），0-96km/h加速时间仅为3秒。

值得一提的是，在经过主减速器等部件的放大之后，这台 HUMMER EV 的轮端扭矩甚至可以达到15592N·m，为整车的越野能力提供充足保障。

续航方面，新车将搭载通用的Ultium电池，容量虽然并未公布，但官方说明起EPA续航里程能达到350英里（约563公里），除此之外，新车还支持350千瓦直流快充，充电十分钟可行驶100英里。

从动力参数上看， HUMMER EV 给到很多惊喜，这离不开通用汽车Ultium（奥特能）平台的帮助。

Ultium（奥特能）平台是一个高度灵活性的全球平台和纯电动全过程解决方案。它使用了模块化的电池系统，基于全球首个无线管理系统以及灵活的电驱配置，适配包括大型皮卡（Truck），SUV，跨界车，轿车和商用车的动力需求。

这套纯电平台的主要特点为：高效集成的模块化驱动系统，通过多种电池、模块化电驱系统打造超过20种动力续航组合；平台架构灵活可拓展，在未来可通过模组的增减、替换、升级来实现产品的实时更新；电池方案的兼容并蓄且性能稳定，可以支持电池功能的升级和电芯配方的优化，所有电池包零件接口100%共用，零件共用率高达约80%。

到2025年，上汽通用汽车预计将推出10款以上基于奥特能电动车平台的国产新能源车型，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场，为<a class="baikekeyl" href=" " title

进博会上哪些新能源车看点值得关注？

有关通用、奥特能Ultium技术体系和凯迪拉克的纯电新品，国内的车迷已经看过不止一次；但是，奥特能Ultium体系的另一个代表作品GMC悍马EV却迟迟未能在国内亮相，这次进博会算是弥补了这一遗憾。

而悍马EV的亮点，在奥特能Ultium体系海外发布之初也都被透了个底，有心的车迷应该还记忆犹新：三电机四驱、轮上扭矩上万（这可不是减速装置层层放大得到的）、电池包里电芯分两层排布、无线BMS、支持350kW快充……可以说，整个奥特能技术体系里能被迅速量产的精华，悍马EV基本都有，哪怕你仅仅是听过这个饱含情怀的名字，它都值得一看。

另外，同属通用麾下的凯迪拉克也已经决定令其纯电SUVLyriq在年内正式开启预订。在短时间内，两个大块头将成为Ultium奥特能体系在国内市场的代表车型。

现代-起亚：生意优先，生意优先

相比通用的大气磅礴，刚刚陷入“东风悦达起亚可能要重划股份”风波的现代-起亚集团显得无疑更务实，他们摆出的新能源展品干脆就是现代IONIQ 5和起亚EV6——一对同样源于E-GMP平台，各方面都颇为相似的纯电两厢车。

二者之中，IONIQ 5的各方面定位稍微高一些，它的轴距刚好3米，使用72.6kWh容量电池包的两驱长续航版本续航里程为600km（NEDC），两个关键数据都比边上的EV6多那么一丢丢；另一方面，EV6至少这次更强调动感二字，除了专门推出外观运动化的GT-Line版本，其功率最高的版本（240kW）可以做到5.2秒破百。

宝马：真巧，你也这么现实？

无独有偶，重点展示已有车型的制造商还有宝马，他们这次祭出了现成的iX和i4，它们的一些独特技术在整个展会的智能化主题下显得很是有趣。

比如，在被号称“首款5G全球车”的iX上，宝马为其“现代豪华会客厅”的内部主题量身定制了被称作Shy Tech的设计思路，它强调以“润物细无声”的间接方式满足驾乘者需求，让一些功能的实现显得更东方式。

另一边的i4大体上对位燃油版4系，核心技术在于其所使用的第五代eDrive电驱技术。相比其他制造商的电动技术体系，eDrive还额外注意对原材料成本的降低，比如其励磁电机有效规避了高价的钴等金属材料，这在稀土材料价格越发高昂的当下，对于宝马无疑意义重大。

本田：要不咱们凑把斗地主？

本田这次的参展规模不小，从两轮到四轮都有不少展品，但咱们要说的“触电”产品主要还是不久前刚刚发布的东风本田e:NS1和广汽本田雅阁 锐·混动。其中，e:NS1是本田在国内纯电品牌e:N推出的首款量产车型，以新品牌的“动”“智”“美”三项核心价值对驾控体验、智能交互和外观美感做出了大量更新。另外值得一提的是，e:NS1在广汽本田的孪生车型e:NP1也已经在量产之路上了。

丰田：重点说说碳中和

这届进博会，丰田重点提了两件事：电动化助力冬奥；促进全生命周期碳中和。对作为冬奥会主要合作伙伴的丰田而言，第一个主题很好体现，从燃料电池车Mirai、柯斯达燃料电池福祉车到纯电概念车bZ4X什么的都摆出来介绍介绍就好；而对于后一个主题，丰田则做了详细的解释。

比如，针对人们普遍忧虑的燃料电池全周期能耗问题上，丰田给出了这样的方案：扩大氢能生产源、加强储氢设备性能，优先推动普及工作；使用上，通过与国内合作，丰田已经有了面向商用车的燃料电池系统TL Power 100；另外，在后续回收和利用上，丰田也已经初步具备燃料电池系统回收和生产过程中对碳排放的再利用方案。

日产：e-POWER再临

在涉及“电动出行”这个主题的展品上，日产拿出三辆车，它们分别是轩逸·纯电、轩逸e-POWER和一台FE赛车。显然，就日产在国内的电动化进度来看，混合动力的轩逸e-POWER可能才是近期宣传的重点。

与隔壁理想汽车的思路类似，轩逸e-POWER也采用串联式混动的驱动形式，内燃机发电、电机驱动泾渭分明，意在使内燃机部分单独运转于更高效的区间，从而提升总体能量效率。日产指出，到2025年将向国内引进9款电驱车型，其中6款搭载e-POWER技术。

米其林：听说有人摆赛车？

虽然本行是画地图和造轮胎，但米其林对新能源技术应用的探索热情一向很高，早年间他们还给自己的轮毂电机技术注册过专利。这次，米其林展出一位重量级选手：Mission H24概念赛车，这还是它在亚洲地区的首次公开展示。

在耐力赛原形车的外壳之下，Mission H24使用氢燃料作为动力源，全部直接排放只有水蒸气。另外值得一提的是，这辆原形车还使用了米其林专门研发的、包含46%可持续材料的赛用轮胎，将环保理念贯彻到每一个可能的易耗品上。

Jeep：纯电车没有，牧马人4xe凑合下

Jeep这边比较单纯，“触电”车型就牧马人4xe一个，它在燃油版本基础上附带了插混系统，纯电续航55km，这对于一款行驶阻力常年过剩的硬派SUV来说倒也说得过去。有点意思的是，Jeep借着这次进博会对外宣布，牧马人4xe撒哈拉版免征购置税。

这里就要批评一下福特同学了：你看，不管诚意深不深，通用和Jeep都拿出了自己的硬派车型来，但为啥福特能做到摆出F-150 LTD却忘记F-150 Lightning呢（哪怕只是试装车）？这有点说不过去吧。

以上就是找车网小编给大家带来的进博会上哪些新能源车看点值得关注？，希望能对大家有所帮助。