通勤代步车，宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗？

小编今天整理了一些通勤代步车，宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、五菱宏光MINI EV月销超2万辆，微型纯电动车火了？
• 2、通勤代步车，宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗？
• 3、年底收官战，四款国产新车即将上市，MINI EV劲敌出现

五菱宏光MINI EV月销超2万辆，微型纯电动车火了？

最近都在说电动车是接下来的整体趋势，不仅是汽车行业，对于整个经济环境也是如此，前段时间也有消息称2035年，燃油车会被完全取代。不过在这其中，微型电动车在国内汽车市场的发展也有些不可捉摸，但我们也都能看出各家车企都希望在此细分市场能够分一杯羹，可不曾去想到这一块市场在国内本就越来越小。但是10月份微信纯电动车的市场倒是有一些变化，引起了消费者们的兴趣。

五菱 宏光MINI EV在10月份好像脱胎换骨般，销量迅猛增长，总计达20631辆的数据，一跃成为纯电动汽车的销量冠军，畅销车型特斯拉Model 3都只能居于其后，值得回味。不仅如此，各品牌的微型纯电动车子在10月份的销量数据都还不错，似乎这个细分市场一片欣欣向荣。不过这种局势是否能够长久呢，我们先来分析一二。

首先从纯电动车的销量数据来说，1-10月，的确微型电动车占据了大部分市场份额，名列前矛的一直是五菱宏光MINI EV，其次欧拉R1，奇瑞eQ，宝骏E100的整体表现也可圈可点。由此数据几乎可以得出一个结论，微型纯电动车的发展前景现在正热，而这种热度能够持续多久，其实就有待讨论。毕竟对于国内的消费者来说，微型车本身就不被看好，就像已经退出市场的微型燃油车一样，微型纯电动车会不会走上这条老路，是值得深思的。

所以当下微型电动车前景一片大好有可能是因为国内各地购车指标的因素在推动，另外像欧拉R1这类车型一样，特意推出女神版，就将市场更加细分化，也是找到了这部分人群用车的痛点，还有在价格方面的确十分具有优势，就说五菱宏光MINI EV，2.88万起的价格，几乎大众皆可买。所以当下很多年轻人在各种因素的推动下确实极有可能把微型电动车作为一个代步工具。不过当这部分消费者需求升级的时候，也就是这一批忠实车迷“消失”的时候。

这里还想说一个点，其实微型车在欧洲的发展是长盛不衰的，但是毕竟国内的整体环境不一样，所以对于微型车纯电动车之后的发展能到哪一步，持保留意见，你怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通勤代步车，宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗？

Hello大家好！

前不久我们针对 宏光MINI EV的热销，分析了这款车和新宝骏E300、欧拉黑猫、白猫、好猫系列等小型电动汽车，在市场上收获大量关注和订单的原因。错过的小伙伴，可以点击《宏光MINI EV爆红只是因为便宜么？》进行回顾。

说明白了小型电动汽车存在的意义，今天我们就把目光聚焦到具体的车型，先从五菱宏光MINI EV和新宝骏E300系列开始，看看它们有哪些优缺点，被打动的话，我们应该怎样选购？

很多人在买车时，主要目标就是日常代步，不过代步这个需求很模糊，有人觉得开车代步太麻烦，一辆自行车、电瓶车或者踏板车都很自在，也有人每天开卡宴上班逛街，也并不觉得累赘。

而如果把代步车的范围限定到四轮汽车，且不考虑品牌形象、高速性能、长途续航、整体空间等超出代步含义等需求的话，宏光MINI EV就是真正意义上最纯粹的一台代步车。从这个角度出发，几乎没有其它车型是宏光MINI EV的对手。

1.尺寸小巧，转弯灵活 找车网

对于代步车而言，在保证内部空间的前提下，整体尺寸越小，则优势越大。新手开着更轻松、更有信心，老司机在市区开车，也能降低压力。

宏光MINI EV轴距不到2米，车长不到3米，整体尺寸比日本K-car的标准还要低很多，对比之下，奇瑞的eQ1小蚂蚁2座版、欧拉黑猫都大了一圈，热门城市代步+超跑车型本田飞度，在灵活性方面，对比宏光MINI EV也毫无优势。

宏光MINI EV车身的小巧，已经不再只是简单的灵活了，别人过不去的缝隙，它能钻；别人停不下的犄角旮旯，它能进；别人需要两次、三次才能调头的路况，它可以直接转圈。宏光MINI EV是一台汽车，但是开它的方式，已经完全不同了。

此外，宏光MINI EV虽然长、宽和轴距都很小，但是高度却达到了1621mm，比大多数轿车都要高，这是因为它的车身结构及坐姿，都和五菱的面包车比较像，带来的一个好处就是视野非常好，这就进一步减轻了拥堵路况和停车时的压力。

2.动力不强，但随踩随有

最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米，哪怕和动力弱鸡的丰田车型相比，也只是后者性能参数的零头。不过不吹不黑，拿宏光MINI EV来代步，它的动力是真的够用。

首先是代步车的使用场景，大多数都在限速60km/h以内的市内道路，配合少部分的80km/h限速的高架路，而上高速公路的机会是极少的。在这些路段，决定动力够不够的主要因素，已经不再是0-100km/h的绝对加速性能，而是加速踏板后，动力的响应速度。

作为电动汽车，宏光MINI EV虽然参数不高，但响应几乎没有延时，不高的扭矩，反而可以在超车时可以更放心地踩加速踏板，配合小巧的车身，在市区道路起步和超车，都比绝大多数燃油车要轻松。

3.舒适性一般?但可四个人短途出行

宏光MINI EV的尺寸比很多两座微型车还要小，但是它内部却装下了四个座椅，而且前后排都是能够容纳成年人正常乘坐的。

能实现这一点，源自五菱设计师们在车门厚度、座椅厚度等方面下的功夫，所以内部的乘坐舒适性就打了折扣，尤其是整体比较薄的座椅，时间久了甚至会有点屁股疼。但是这依然不是问题，有多少人每天通勤单程会超过1个小时呢？

4.续航不高 但足以代步

这点不用细说，真的当作代步车，莫说170公里，哪怕续航只有100公里，也很少会有不够的情况。

5.全系没有安全气囊?安全性过得去吗？

五菱在安全性方面的口碑不算好，不管是宝骏560之前的撞树事故，还是510在中保研中的碰撞测试成绩，都一度引起过热议。如今五菱宏光MINI EV又刷新了电动汽车的价格新低，考虑到它微型车的尺寸，安全性能有保障吗？

五菱公布的信息中说，宏光MINI EV有57%以上的钢材，采用的是高强度钢，并且乘员舱采用了笼式骨架结构、电池仓也采用了框架式骨架结构，前部有防撞梁，侧围受力主区域设计了加强板。

这些措施，将宏光MINI EV同大街上的低速电动车完全区分开来了，如果是和这种交通工具对比的话，宏光MINI EV的安全性可以说完爆前者。但是如果和普通的乘用车对比，就是另一回事了。

我是在查看配置单的时候，才发现宏光MINI EV是全系没有配备安全气囊的，这点在安全性上的隐患还是比较大的。即便是市区内时速一般不超过60千米/时的情况，没有气囊的保护，依然会带来非常严重的后果。

目前这款车还没有参加过比较正规的第三方碰撞测试，而前不久网上曝光过疑似厂家内侧的测试照片，图片非常模糊，但能大体看出宏光MINI EV的车体受损情况：

可以看出在50千米/时的速度下，正面碰撞后乘员舱基本没有明显变形，但是因为没有气囊，车内假人受损的程度还无法判断。而50千米/时的追尾碰撞，能看出尾门已经有了严重的内凹变形，此时如果后排有乘客的话，可能就凶多吉少了。

所以我们可以基本下个结论，作为纯代步车，宏光MINI EV的安全性会远超普通的低速电动车，更是摩托车、电瓶车无法相提并论的。如果使用场景保证在市区代步，并且很少上高架的话，那么这款车型还是能够应付大多数的低速事故。

当然，如果预算比较充足，还是建议尽量选择价格更高、配置更丰富的车型。

6.配置寒酸 但不影响代步需求

起售价2.88万、顶配3.88万，这个价格注定宏光MINI EV的功能配置会很寒酸，除了没有气囊外，定速巡航、自动刹车、倒车影像也都意料之中地缺席。

而如果依然回到纯代步的需求，那么宏光MINI EV对比的车型就不是汽车，而是大街上的自行车、电瓶车或低速电动车了，和这些车型相比，经过最基本乘用车安全法规各项测试的宏光MINI EV，还是有着绝对的优势。

看到这里，大家应该能明白，为什么宏光MINI EV月销量能突破2万辆了。

这款车绝对不是一台没有缺点的车，相反，它的动力、操控、舒适性、续航、功能配置都很普通，但是它的畅销，也绝不仅仅只是价格便宜而已，而是这款车将代步车这个定位做到了极致，所有超出代步使用场景的功能都被砍掉，但最核心的特性又都保留了下来。

不过，如果你对这款小车动心了，还是有几点需要注意的：

1.?宏光MINI EV的坐姿和面包车很像，方向盘角度比较平，很多开惯普通轿车的人，一开始可能会有点不习惯，大家还是要亲自开一下，看看能不能接受这种状态.

2.宏光MINI EV的价格很便宜，新能源车也省掉了购置税，但是如果像普通乘用车那样上全保险的话，一年的费用仍然高达3-4千元，保险和车价的比例，会比普通汽车要高很多；

3.虽然作代步用，宏光MINI EV的续航里程是够用的，但是选择这款车，家里或者附近还是需要有方便的充电条件。和那些续航500公里以上的电动车不同，宏光MINI EV最好需要每天都能保持充电，才能保证免除里程焦虑。

如果这些问题都能够接受，又需要一台低价代步车，那么宏光MINI EV可能就是当前最好的选择了。而如果你对造型、配置、舒适度和续航有更高要求的话，也有其它可以考虑的选择。

如果说宏光MINI EV是一台极致纯粹的代步车，那么新宝骏E300就是一台个性精品代步车了。

实际上，虽然新宝骏E300系列的价格，比宏光MINI EV高一倍以上，但是在我看来，E300在成本控制上的表现，丝毫不亚于宏光MINI EV。综合来看，我反而认为E300的性价比更高。

外观和内饰的质感就不用多说了，如果说宏光MINI EV是极致简装风格，E300就算得上是有个性的精致未来风了，我们把3.88万的宏光MINI EV顶配和6.48万的E300起售版进行对比，两者价格差了2.6万元，E300比宏光MINI EV多出了：17.1kWh电池容量，135公里续航，主/副驾驶安全气囊，胎压显示，ESP车身稳定控制，多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表，车载导航，蓝牙，手机互联，语音控制系统，车联网等等。

如果你愿意再加1.5万元，选择E300星际未来版的话，配置还增加了：L2级自动驾驶（包含车道保持辅助、主动刹车、全速与自适应巡航等），360度全景影像，自动泊车，无钥匙进入，前排车窗一键升降等功能，而这个版本的价格，只有7.98万。

宝骏E300三座版

宝骏E300上市后，销量和热度明显不及宏光MINI EV，说明大家对于电动代步专用车的价格承受力还是比较低的。不过从我个人来看，新宝骏E300虽然更贵，但只要预算能稍微增加一些，我还是更愿意推荐这款车型。

1.灵活性不逊于宏光MINI?EV

但底盘更稳，操控更好

新宝骏E300和五菱宏光MINI EV虽然同属一个厂商的微型电动汽车，尺寸接近，但是差别是非常大的，而且这种差别绝对不止是外观、内饰风格的区别。

上面提到宏光MINI EV的坐姿很像面包车，而新宝骏E300的则是一台标准的轿车坐姿了，此外E300的车身高度也比宏光MINI EV更低，而宽度比后者宽了150mm以上。也就是说，宝骏E300的车身比宏光MINI EV要更加扁平。

这样的车身姿态，配合更加细致的底盘调校，E300的操控性就不是宏光MINI EV可以相提并论的了。从驾驶灵活性的角度来说，宏光MINI EV做到了极致，但是这款车并没有什么操控乐趣可言，最多只是开着轻松。

而宝骏E300除了同样小巧的车身和灵活性外，它还真正具备了更好的操控性和驾驶乐趣。也就是说，宝骏E300在功能性上满足的是代步需求，但它已经是一台颇有可玩性和驾驶乐趣的代步车了。

2.优化结构与布局

充分发挥电动汽车优势

宝骏E300系列的车身其实是很短的，标准版2625mm，加长Plus版也只有2894mm，都比宏光MINI EV还要短，但就是这么一台车，却做出了能够容纳成年人的三座、四座布局。

其实从外观就能看出，宝骏E300系列的造型完全颠覆了燃油车的设计，虽然这是一台主销价6-8万元的低端电动车，它对于电动汽车优势的利用程度，实际上远超国内其它十几万甚至三四十万的新能源车。

3.300公里的续航更长

对于一台普通电动汽车来说，300公里的续航是比较尴尬的，它可以应付一些短途的跨城市出行，但是实际使用时如果续航打了折扣，很明显就不够了。但是对于E300的定位，300公里的续航却绰绰有余。

虽然续航比宏光MINI EV长了很多，但宝骏E300的定位和前者一样，都是日常通勤的代步车，这种场景下300公里续航虽然有些多余，但好处就是对充电条件的要求，就没有宏光MINI EV那么苛刻了。

一次充满电具备300公里续航，如果使用强度不高的话，完全可以实现一周一充，这样即便不具备每天充电的条件，只要每周有机会充一次电，或者平时可以在商城、公司停车场短时间充电补能，充电的问题就基本解决了。

此外，新宝骏E300的底盘比宏光MINI EV更好，高速行驶时稳定性更强，所以日常出行有高架路段时，开起来就会比宏光MINI EV更稳妥，而气囊、自动刹车等功能的配备，也大大增加了中高速路段行车的安全性。

4.L2级自动驾驶加持

安全性更好

和宏光MINI EV对比，新宝骏E300的价格贵了不少，但是和同价位燃油车相比，E300的性价比并不算低。尤其是主动安全领域，是微型车中极少数配备L2级自动驾驶能力的车型。

所谓L2级自动驾驶，主要是由车道保持、主动刹车和全速自适应巡航组成的一整套主动安全配置，这个配置在E300的三座和四座版门槛分别为7.98万和8.48万，不管是新能源车还是燃油车，在8万元左右价位，基本都没有能够配备这些功能的车型。

L2级自动驾驶最主要的使用场景是高架或长途高速，能够大大减轻驾驶员的负担，不过对于E300这样的代步车，除了增加主动安全性，在遇到堵车时同样可以发挥很大的作用。

以上就是新宝骏E300的特点，以及相比宏光MINI EV的优势。作为代步车，E300系列不像宏光MINI EV那么纯粹，但是它所增加的成本和价格，都全方位提升了日常使用时的体验和性能，宏光MINI EV在续航、操控、质感、安全方面的弱点，宝骏E300都有明显的提升。

所以，如果你对新宝骏E300系列感兴趣，我其实没有需要特别提醒的地方，唯一的一点，是一定要明确它的使用场景，即日常通勤代步车。没有超出这个范围，新宝骏E300基本就不会出现让人难以接受的槽点。

新能源车领域，特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏等品牌吸引了绝大多数的注意力，但是五菱宏光MINI EV和新宝骏E300系列的出现，表明中国新能源汽车还有另一条路有待挖掘。起码在当下环境里，将电动汽车作为日常代步车，可能是最合理的定位。

对于这两款车，你是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年底收官战，四款国产新车即将上市，MINI EV劲敌出现

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来年底收官战，四款国产新车即将上市，MINI EV劲敌出现的相关内容。

​距离2021年结束就还有几天时间，但汽车行业竞争形势却愈发激烈。各大厂商不知疲惫，试图抓住最后这一点时间，积极推出新车抢占份额，为明年开局之战占据先机。本文就将介绍四款人气新车，它们全都是国产力作，涵盖多个领域，有购车想法的朋友们可以参考一下。

宋Pro新能源

在等待许久之后， 宋Pro新能源 终于要迎来新款车型。最近几年 比亚迪 风头正劲，旗下多款车型都跻身明星行列，实现销量与人气双丰收。而宋家族更是一马当先，在占有率节节攀升同时，网络热度更是居高不下。本月22日，宋Pro DM-i将风光亮相，新车预售价仅为13.58万-16.28万元，对于工薪阶层而言十分友好，预计将借此打开销路，帮助该系列冲击更高地位。其在外形设计上加入很多时下潮流 元素 ，看起来充满时尚气息，也可以吸引年轻消费者关注，不断扩大用户群体。

宋Pro DM-i尺寸表现中规中矩，但4650mm长度和2712mm轴距还算不错，能够满足基本家用需求，驾乘感受和储物能力不必担心。其顶配车型直接配备15.6英寸触控液晶屏，这个手笔很是大方，而且功能性相当丰富，日常用车能够少却很多麻烦。新车全系标配8.8英寸全液晶仪表，UI界面设计非常富有个性，色彩运用较为大胆，便于清晰掌握车辆情况。而该车最大优势当然就是 比亚迪 引以为傲的DM-i超级混动技术，部分车型NEDC百公里综合油耗最低可以0.9L，面对一众对手都占据领先。

QQ冰淇淋

为了给 QQ冰淇淋 上市造势， 奇瑞 汽车可谓是无所不用其极，早在几个月之前就不断制造舆论热度。终于在本月28日，该车将正式加入战局，在微型电动车领域掀起波澜。作为MINI EV主要竞争对手，该车预售价仅为2.99万-4.39万元，三款车型各具特色，布丁、甜筒还有圣代名称上就让人感受到浓浓甜意。其外形设计方面也是走小巧精致风格，非常适合在都市之间代步。当然其全系均是卤素光源稍显遗憾，但考虑到城市夜间路况比较可观，所以也不伤大雅。

QQ冰淇淋 在尺寸上就有点捉襟见肘，对于很多成年男性消费者而言很不适宜。其长度仅为2980mm，轴距则是1960mm，只能说短途行车还勉强可以接受，开车时间久了会有明显疲惫感。受限于价格，其座椅也均用织物材质覆盖，可能在舒适性上打了折扣。其在科技配置上也很是普通，大家没必要抱有太高期待。不过其定位摆在这里，圣代能够连续行驶170公里就算是一个不小突破。其在预售阶段就展现出强劲市场竞争力，估计在正式上市之后，其销量方面还会带来更多惊喜。

帝豪L

在本月最后一天， 帝豪L 即将迎来上市时刻。该系列车型堪称“国产之光”，在面世之后经久不衰，是很多工薪阶层购车时首选车型。此次新车在很多方面都展现出越级之处，其外形设计融合当下时尚 元素 ，并且对运动气息进行重点强化，能够迎合年轻消费者审美趋势。而其在空间方面也发挥抢眼，长度达到4735mm，轴距则是2700mm，储物能力也满足多种用车需求。

新车在科技属性上也不打折扣，12.3英寸触控液晶屏不仅清晰度较为可观，同时在内置功能上也十分丰富多样，特别是语音识别控制系统能够准确反馈多种信息。新车将搭载1.4T涡轮增压发动机，继续走亲民路线，不管是燃油经济性还是耐造品质都无需多言。

朋克多多

和 QQ冰淇淋 一样， 朋克多多 也将极大稀释MINI EV市场份额。其将推出四款新车，选择性较为多样。新车在命名上也个性十足，靓多多、乐多多、炫多多和酷多多读起来非常顺口，并且在配置上也存在些许差异，能吸引不同消费群体青睐。

朋克多多 在空间上相对而言还算可以，长度为3310mm，轴距则是2275mm。新车在续航 里程 上最长可至178公里，符合其短途代步定位。当然在正式上市之后， 朋克多多 可能因为品牌影响力不会有太大突破。 御捷 新能源还需要加大宣发力度，扩大在消费者之间影响力。而后期如果能在口碑方面有所斩获，新车或许在小部分范围内受到认可，为将来推出更多相关车型奠定基础。

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