小米SU7官图正式发布 首搭海湾蓝车身颜色（7月工信部车展：北京小米SU7绝版，‍7系列车型扎堆‍‍）

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本文目录一览：

• 1、小米SU7官图正式发布 首搭海湾蓝车身颜色
• 2、7月工信部车展：北京小米SU7绝版，‍7系列车型扎堆‍‍
• 3、看完了小米SU7技术发布会，说点不一样的

小米SU7官图正式发布 首搭海湾蓝车身颜色

易车讯 12月28日中午， 小米汽车 官方正式发布了旗下首款 纯电动 车型—— 小米SU7 的正式官图。新车定位中大型 纯电动 轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。值得一提的，小米汽车技术发布会将在今日下午2点举行，届时将会发布关于小米SU7车型的各项技术。

外观方面，新车采用了海湾蓝车身配色，车头采用了三角形样式的前大灯组，内部双层 LED灯 组结构形成“米”字样式，使得新车具有不错的辨识度。同时，新车前包围两侧配备了纵向布局三角形样式的通风开口，中间的散热开口则采用了复杂的双层嵌套式设计，整体搭配使得新车具有不错的运动感。

车身侧面来看，新车采用了轿跑形式的车身线条，前后翼子板均突出车身，营造出宽体的视觉感受。此外，新车采用了半隐藏式的门把手，车门面板部分并未用过多的线条刻画，减小风阻的同时，还提升了整体感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。

车尾部分，新车配备了一个可升降式的电动后扰流板，尾灯组采用了贯穿式的设计，两侧尾灯主体也呈现三角形样式，与车头灯相呼应。同时，新车后包围采用了与车身不同色的设计，并在两侧加入了大尺寸扩散器装饰，进一步提升整车的运动氛围。

配置上，小米SU7将配备多活塞制动卡钳、大尺寸轮圈、激光雷达、全景天幕以及可以完美匹配小米生态的车机系统。

动力方面，小米SU7将会配备73.6kWh以及101kWh两种电池包选项，其中73.6kWh是弗迪提供的磷酸铁锂电池，采用400V电压平台，续航分别为628km和668km；而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池，采用800V高电压平台，续航分别为800km和750km；配备磷酸铁锂电池的车型搭配单电机驱动，电机功率为220kW；配备宁德时代三元锂电池的车型，将采用双电机四驱，前后电机功率分别为220kW/275kW。

此前，雷军在微博上表达了对小米汽车技术发布会的问答，回答了一些关于新车的问题，例如为什么叫“SU7”，价格是多少等等。以下是全文：

回答第一辆车为什么叫SU7？雷军表示，SU，Speed Ultra缩写。高性能是小米的基因， 特斯拉 说不造慢车，我们也是这样做的。 SU7 性能非常出色，大家可以期待一下。至于如何念，我们内部也认真讨论过，最后大家都觉得，还是叫“苏七”，就像叫一个朋友名字一样，比较亲切。

雷军还表明了，小米SU7是一台先进的移动智能空间，希望做一辆能承载大家所有向往的梦想之车；在驾驶性等机械素质上，希望能媲美 保时捷 Taycan Turbo；在智能化上，希望能媲美Tesla Model S。

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7月工信部车展：北京小米SU7绝版，‍7系列车型扎堆‍‍

随着夏日的热情逐渐升温，汽车行业也迎来了新一轮的“车展”热潮。在这个充满活力的7月，工信部公布的最新一批新车申报信息中，小米汽车的独立无疑成为最引人注目的焦点。与此同时，多款以“7”命名的车型扎堆亮相，为消费者带来了更多选择与期待。

小米SU7：独立造车的新篇章

在工信部最新公布的新车目录中，小米汽车科技有限公司的名字赫然在列，这标志着小米汽车正式获得了独立造车资质。

在此次产品公示中，小米其实并没有带来新产品，公示的是小米 SU7，车身尺寸和动力参数上延续了现款车型的标准，长宽高为 4997/1963/1455（1440）mm，轴距 3000mm。无论是车身尺寸还是动力参数都和现款保持一致。

但最为引人注目的是，此次公示的 小米SU7 首次使用了“小米”尾标，这不仅是小米汽车独立身份的象征，也是对其造车资质获得官方认可的最好证明。

从某种程度来说，目前已经交付的北京小米SU7成为了绝版车辆，车辆价值或许还会上升。

7系列车型扎堆亮相，各领风骚

在7月的工信部新车申报信息中，多款以“7”命名的车型扎堆亮相，成为本次工信部“车展”的一大亮点。这些车型不仅各具特色，更在智能化、动力性能等方面展现出了不俗的实力。

极氪7X：纯粹SUV的新标杆

极氪7X作为极氪品牌旗下的全新大五座SUV，自曝光以来便备受关注。新车基于SEA浩瀚架构打造，全系标配800V高压平台。在动力方面， 双电机四驱 版车型的最大总功率达到了惊人的475kW，单电机版本最大功率也有310kW，拥有极致的加速体验，在技术这一块，极氪的确是从来没有让人失望。

此外，极氪7X还配备了隐藏式拖钩和多项科技功能，进一步提升了其越野性能和实用性。续航方面，极氪7X则是会提供磷酸铁锂、 三元锂电池 组，续航里程或将超过700km。

小鹏P7+：运动与科技的结合

小鹏P7 +将成为小鹏汽车的新款旗舰车型，这款车自曝光以来就吸引了众多目光。新车延续了小鹏P7的整体设计线条，但在前脸造型上更加凌厉，营造出了强烈的运动氛围。车身尺寸方面，小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距达到3000mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。

在动力方面，小鹏P7+提供了单电机高低功率版本供消费者选择，最大功率分别为180kW和230kW，满足了不同驾驶者的需求。

值得一提的是，小鹏P7+还将采用“纯视觉”智驾方案，以此降低成本，但是并不用担心车辆的智驾能力有所降低。毕竟小鹏目前在智驾领域仍然是第一梯队。

智界R7：华为与奇瑞的梦幻联动

智界R7 是华为与奇瑞联合打造的智能电动轿跑SUV，车辆将搭载华为最新的ADS 3.0智驾系统和高性能电机系统，还拥有超800km的CLTC续航里程以及800V高压快充技术，开创了纯电轿跑SUV的“双800”时代。

在外观设计上，智界R7采用了圆润的车身线条和溜背设计，搭配紫色新车漆和黑色车顶设计，显得既时尚又高贵。内饰方面，新车采用了对称式中控台布局和豪华材质包裹，营造出了高品质的驾乘氛围。

高端智能纯电车型不好卖，这是很多品牌用“血”得出的经验，但是鸿蒙智行现在正在义无反顾地扎进高端纯电领域，让我们期待鸿蒙智行高端纯电的表现吧。

其他亮点车型

除了上述车型外，7月的工信部新车申报信息中还有多款亮点车型值得关注。比如比亚迪 海狮05 ，这款车可以理解为 宋Pro 的姊妹车型，采用DM 5.0技术，轴距超过2米7。

还有 哈弗H6 Hi4，车辆搭载了大家比较熟悉的Hi4智能电混四驱系统，1.5L自吸发动机的最大功率为85kW，这套系统比较大的亮点就是自带四驱功能。在Hi4 系统的加持下，这台车的正式价格如果能够给出一个有吸引力的价格，那哈弗H6家族重回销量巅峰也是有希望的。

另外山海T1、比亚迪新款汉也都是值得一看的车型，后续这些新车上市之际，出行局也将为各位读者带来更加深度的报道。

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看完了小米SU7技术发布会，说点不一样的

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来看完了小米SU7技术发布会，说点不一样的的相关内容。

12月28日，雷军主持的 小米汽车 技术发布会如期而至，全程3个多小时。雷军多次讲到 宝马 、 特斯拉 和“友商”等词汇，原本我还是充满期待的，可是看着看着就感到有点尴尬，产生了“起了个大早，赶了个晚集”的想法，技术创新方面，有，但是不多，更多的是模仿。

小米SU7

首先，小米SU7的外观设计打眼一看很漂亮，可是却有种似曾相识的感觉，想了一下，这不就是 保时捷 帕拉梅拉吗？和保时捷 Taycan 也十分相似。其次，小米SU7所搭载的澎湃OS系统能做到的事情，华为的鸿蒙OS也能做到，问题是鸿蒙OS出现的时间更早，比如把手机上的APP拖到中控屏幕上，我在问界汽车上早就体验过了，我的感觉就是，澎湃OS和鸿蒙OS具有高度的一致性。第三，雷军说的神乎其技的9100吨压铸机，是我看的最尴尬的地方，他说特斯拉是9000吨，怎么不说 小鹏 汽车呢？小鹏汽车是12000吨！

小米SU7

保时捷帕拉梅拉

看一下车侧，小米SU7和保时捷帕拉梅拉是不是十分相似？连Brembo刹车卡钳都是一样的橙黄色，不过帕梅的车侧显得更加修长一些，毕竟它的尺寸更大一些。帕梅的长度是5052毫米，小米SU7的长度是4997毫米。

雷军说，小米SU7的外观设计要做到10年后仍然很潮流，我想说的是，帕梅的第一代车型在2009年就上市了，到现在已经14年了，它看上去仍然不过时吧？

小米SU7

保时捷帕拉梅拉

车尾部分，小米SU7和帕梅也很相似，我搞不懂的是，小米SU7的设计师来自于原先的 奔驰 和宝马，怎么会“撞衫”保时捷呢？先看尾灯，这两款车的尾灯造型十分接近，不过小米SU7的尾灯两侧往上延伸，帕梅的尾灯两侧往下延伸，正好反了过来。后包围两侧，帕梅是双边共四出排气管，小米SU7则设计了类似扩散器的造型。至于前脸设计，其实现在的电动汽车的前脸的同质化都很高，比如封闭式前格栅几乎都是纯电汽车的惯用设计，存在同质化也十分正常。

再说一下雷总口中的“大压铸”，问界和特斯拉确实是9000吨，但是小鹏是12000吨，哪吒是20000+吨，对自己有利的就提一嘴，对自己不利的就绝口不提。我的看法是，9000吨就已经很不错了，生产的零部件的硬度和强度就能达到行业领先水平，当然，压力越大强度就越高，要不然人家也不会搞20000+吨。

内饰方面，液晶仪表盘是7.1英寸，中控屏幕是16.1英寸，仪表盘可以翻转，就是正面一块屏幕，背面一块屏幕，问题是这种可翻转仪表盘也不是小米汽车的原创， 东风奕派 之前就发布过。再就是 车机芯片 ，是 高通 骁龙8295，性能要比8155更强一些。

关于智驾部分，现场播放了自动泊车和城市道路智驾，还是那句话，小米能够做到的，华为也能做到，而且它们都是激光雷达+摄像头的融合方案，而且华为发布的时间更早，这里就不做评价了。

后排的这两块屏幕，是小米平板，座椅靠背上有磁吸扣，吸上就行了，也能拿下来使用，类似的功能在华为系的电动汽车上也有，这种设计应该是小米借鉴了华为。 找车网

动力方面，后驱车型是299匹马力/400牛·米的账面数据，5.28秒破百，配备的是 比亚迪 （弗迪）提供的73.6kWh的 磷酸铁锂电池 ，CLTC纯电续航668km；四驱车型是673匹马力/838牛·米的账面数据，2.78秒破百，配备的是宁德时代提供的101kWh的 三元锂电池 ，CLTC纯电续航里程是800km。

底盘悬架是前双叉臂+后五连杆，四驱车型还配备了空气悬架。就写到这里吧。

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