汽车拆发动机有什么影响 车子拆发动机有什么影响

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本文目录一览：

• 1、汽车拆发动机有什么影响 车子拆发动机有什么影响
• 2、发动机大修，大概得费用需要多少？
• 3、为什么有人说汽车发动机大修后就不会再有原来的那么好了？

汽车拆发动机有什么影响 车子拆发动机有什么影响

拆装发动机对车辆的影响：

通常情况下，拆卸发动机对车辆影响不大。只需细致拆卸各部件，确保干燥后重新组装，强烈建议在专业修理厂观察修理工的操作过程。

发动机维修对车辆价值的影响：

正常情况下，发动机故障修复不会显著影响车辆，但若出售，可能会影响车辆的市场价值。

拆洗发动机积碳的风险与方法：

清除积碳时，需定期操作，否则积碳积累可能导致引擎性能下降，油耗增加，甚至引发故障。据说通过高速行驶可以缓解，但具体如1档起步时建议保持低速行驶，然后根据车辆推荐的换挡速度进行。

清除积碳的方法包括使用清洁剂和定期更换空气滤清器。

发动机拆解后的潜在影响：

无论大修或小修，发动机拆解后功率可能会下降，大约10%左右。但请注意，具体影响因车型和使用情况而异。

以上回答基于普遍情况，实际情况请结合车辆状况谨慎对待。

发动机大修，大概得费用需要多少？

如果车辆出现烧汽油之后是不是需要马上大修，我们先来了解一下大修的六点弊端。

组装环境不达标

发动机组装的时候它是需要在一个零下20到30度的环境下进行核心部件组装，同时还要在一个无尘车间进行组装，所以说对于我们绝大多数的修理场和4S店而言的话，这个硬性条件是达到达不到要求的。

残值损失巨大

大修车辆之后有一个车辆残值的损失，因为大修之后螺丝拧过的痕迹，包括打的密封胶是无法处理掉的，所以此时如果你要进行二手车交易的话，你的车辆残值损失可能远远大于大修的这个费。

时间周期很长

大修时间周期大概是一周时间，此时你要有一个用车时间成本的损失。烧机油的车这么长时间的组装就是为了更换成本极低的油环和缸套。

工艺参差不齐

大修的时候由于是多人协同工作，所以每个人手艺是参差不齐的，因此，大修组装的时候的标准并不能达到完全的统一。

磨合期高昂成本

大修之后车是要进行磨合的，这个磨合时间大概是3000到5000公里这么一个周期，磨合期间有几点要求：

1.冷启动的时候，发动机要达到30到50度的之间的水温才能进行正常行驶，那么车辆要增加一个额外的燃油消耗，

2.再一个就是你要经常在一个60到80迈的时速里进行行使，并且不能满载。我们知道，大多数路况并没有这么好的条件，因此要单独找一个路况进行磨合。燃油的损失成本是要计算进去的。

额外的工时支出大

大修的工时费分为三部分：

1.是大修本身的配件成本费用；

2.是拆解组装发动机的工时费用；

3.机会成本的费用。

由于大修发动机通常是7天时间，这会耽误掉修理厂一些维修其他车辆的业务，此时还有个机会成本在里，这个机会成本是和我们自身汽车发动机的维修流程没有一点关系的，但是一样要计算在内的。

小结

我们来小结一下，烧机油后大修发动机的总成本：车辆残值损失+车辆维修工时费+车辆维修机会成本费用+耽误用车的时间成本+大修配件成本+磨合期燃油成本+磨合期机油更换两次成本。所以大修发动机绝对不是修理厂给我们报了一个价格就完事了，更多的潜在成本是大修保价的数倍。这才是完整的大修成本。比如说，大修最终支付1W元，但是实际的各类潜在成本累加大于3W元，还要计算潜在组装失败风险成本。

是不是所有烧机油的车都不用大修发动机呢？

那么，什么车是需要大修的呢？如果你的车公里数比较多，缸壁和活塞之间已经出现了明显的间隙，这个间隙的超过正常的标准范围，此时是要大修发动机的。

还有就是如果你的车由于日常养护不当，从来不清洁油路，出现了缸壁上竖条的密集的磨损，此时也是需要大修防动机的。

最后

我们总结一下，烧机油后，如果要大修发动机面临6大弊端和3大成本，这个是回避不了的。绝大部分的车缸壁都没有严重的磨损，公里数也多，其实是不需要大修发动的。通常也都是由于活塞环卡滞导致的烧机油，此时只要连续使用司有普烧机油修复剂就可以释放活塞环了。因此烧机油的修复其实并不难，遇到烧机油后千万不要再慌张了。读完此文你明白多少，欢迎评论区留言。

为什么有人说汽车发动机大修后就不会再有原来的那么好了？

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大家都可以看到现在我们的生活条件是越来越好了，而且很多人在这个时候都已经买了一辆自己的汽车，但在买完车之后对于车辆的保养也是非常看重的，都知道汽车最重要的一个部位就是发动机了，开车的时候汽车的发动机遇到故障，大修之后动力会下降吗？

这一点要看维修工的手艺水平了。其实发动机维修要求精度很高，之间的顺序和扭曲角度也是非常精准的，必须按照维修手册中的操作来进行拆解顺序也都是有讲究的，一般都会根据原厂维修手册来进行，那么发动机的性能可以达到原厂的80%以上，如果不是专业的汽修厂甚至维修过之后连50%都不一定能够达到了。

现在我们国内专业的汽修厂并不多，路边维修铺子修出来的东西和专业的是不能比的，别说发动机动力会下降在半路上开着不跑，其实就已经算是运气好的，一般来说经历过大修的发动机动力会比原厂的发动机动力降低，而且油耗也会增加很多。

这种动力损失的主要原因就是他现在不能保证，毕竟要开缸盖就像是做开颅手术一样，是否能够调教好每个零件的部位和变速箱匹配的程度，如果技术和配件都达到标准的话，其实动力也是可以恢复到大修之前的效果的。发动机大修的时候最好要选择一个正规的修理厂，自己最好看着和维修师傅沟通好关系，让他尽最大努力去复原发动机，这样子修出来的发动机起码要比大修前好不少的是。

其实还是说无效，是否本人的素质，如果维修环境和维修规模也决定了维修厂的质量水平，还有维修师傅本人的素质也是有很大关系的，另外平时发动机的保养也是需要靠自己。所以说这一点如果做好了的话，那么我们维修过后的发动机动力可能会达到之前，但是如果大家在选择维修的时候没有选择一些正规的，或者是维修水平不过关的话，那么就很难达到以前的动力了。

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