广汽传祺ga5新能源价格是多少?

4月18日，广汽传祺新款GS4 PHEV(后文用GS4 PHEV代替)正式上市，新车此次共推出3款车型，售价区间16.38万-19.38万元。详见下表。

为了回馈广大客户，新车此次推出了0首付、全免购置税、免摇号免拍牌等优惠活动。与此同时，对于现在购车的用户来说，还可享受购车送充电桩的活动。

作为广汽集团最具代表的插车型，传祺GS4 PHEV基于现款GS4燃油版车型所打造，为广汽传祺在新能源领域注入了新鲜血液，同时也为消费者提供了更为便利的驾驶方式。

外观延续家族特征

外观部分，GS4 PHEV延续了燃油版车型的设计语言，但格栅面积变大，且加入了些许的蓝色元素，提升了新车的辨识度。

车身侧面，GS4 PHEV的尺寸与燃油版车型相同，详细变化可参见下表。

车尾处，GS4 PHEV的变化相对较小，如果想快速的辨别其身份，我们只能通过logo以及尾部PHEV的字样来区分。

内饰连体大屏是亮点

坐进车内，和老款GS4 PHEV相比，新车的变化可谓天翻地覆。双12.3英寸的“液晶仪表+中控屏幕”组合，令整个内饰看起来科技感爆棚。值得一提的是，这款液晶仪表的分辨率高达1920×720像素，显示效果堪比当下许多主流手机。而中控大屏则是采用了康宁大猩猩玻璃全贴合工艺，表面经过AR&AF处理，说得直白些，这块屏幕具备防反光、防指纹、防剐蹭等功能，使用起来十分惊艳。

在这块中控屏幕内，搭载了广汽与腾讯共同开发打造的智能网联GT2.0系统，并支持微信功能，包括了收发消息、语音通话等，为日常使用提供了出色的便利性。

短途出行基本可以全用电

与老款车型相比，GS4 PHEV采用了第二代CPMA平台，换装了一套“1.5T发动机+G-MC机电耦合”组成的混动系统，其中发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为220牛·米，满足国六B排放标准，而驱动电机的最大功率为130千瓦(177马力)，扭矩为300牛·米。与其匹配的是一台电动车单速变速箱，新车每百公里综合油耗仅需1.3L。

在驱动模式方面，GS4 PHEV支持四种不同模式，分别为“EV(纯电)”、“CHRG(主动充电)”、“SAVE(点亮保持模式)”以及“AUTO(综合模式)”。而在纯电续航上，新车相比于老款车型增加了3公里，达到61公里，基本涵盖了大量的短途出行情况。因此如果是用来上下班、接送孩子等，完全可以当做一台电动车来开。

总结

此次经过升级调整后的新款传祺GS4 PHEV，在插混技术、科技感、实用性等方面都取得了明显提升。另一方面，在与同级别其它插混车型对比中，新车的价格更低，性价比尤为突出。当然最贴心的，还要属厂家给予的优惠活动，这在一定程度上解决了消费者所面临的牌照、充电等问题。总的来说，对于那些想要购车但又存在牌照问题的朋友来说，新款传祺GS4 PHEV将会是个不错的选择。

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广汽传祺ga5新能源价格是19.93--21.93万：1、传祺GA51.8T与传祺GS51.8T采用同款涡轮增压发动机。该发动机采用全球最新增压中冷(T\/C)技术，配备世界顶级博格华纳Turbo涡轮;2、从现有参数来看，最大功率130KW，动力性能超越同级别2.4L自然吸气发动机;3、能在1700转到5250转的宽广转速范围内持续输出237牛米的超强峰值扭矩。在提供持续的巅峰体验同时，有效提高燃油经济性，降低尾气排放;4、传祺GA51.6T所搭载的欧洲科技涡轮增压发动机，应用增压中冷技术，是广汽集团推出的首款1.6T发动机，在转速最常用的1700rpm时扭矩即达到峰值216Nm，凸显低转速大扭矩特性，高达72.5KW\/L升功率与比功率超越同级2.0L动力输出。

易车原创

12月9日，传祺新能源E8正式开启交付，新车此前已经在广州车展正式上市，售价为20.98-22.98万元，共推出了两款车型。新车定位为家用插混

MPV

，是目前该级别中唯一一款插混的

MPV

，动力方面搭载2.0L插电混动系统，纯电续航150km，综合续航为1200km。

12月9日，传祺新能源之夜，

广汽传祺

交出了这一年向新能源科技企业转型的亮眼成绩单，以传祺智电科技i-GTEC为驱动，传祺新能源E9、ES9和E8三款E系列车型半年时间相继落地，证明了传祺转型的决心与速度，证明了新能源技术驱动的正确性，广汽传祺正成为中国新能源的新势力玩家。

目前，广汽传祺新能源体验中心在全国各地落地运行，预计2023年内将陆续完成200家新能源体验中心的建设。

传祺新能源E8亮点概览

传祺新能源E8是广汽传祺首款应用传祺智电科技i-GTEC技术的车型，集成了钜星智控底盘、智强三电、智驾互联生态系统三大核心技术。

传祺E8

的车身尺寸为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm，这个尺寸放在家用MPV中那是相当的“巴适”，不至于太大不好停车，又保证了车内的空间足够宽阔。

而且家用MPV两个好用的配置它也安排上了，后排隐私玻璃和双侧电动侧滑门，后门的开口比较大，而且地台也比较低，上下车非常方便。

传祺E8的内饰设计参照了现在简约的家装风格，用浅色的木纹饰板打造出居家温馨的风格，中控屏悬浮在平台上，有种电视柜配合ipad的感觉，两侧还特意设计有出风口杯架，这个设计是相当好用的。

仪表盘被设计成了类似桌面上智能钟表的样式，整体显示效果足够清晰，时速特意被放大了，让驾驶者可以一眼轻松看到，不过其它提示需要花点时间适应一下。

14.6英寸的中控屏采用了传祺最新的ADiGO 5.0系统，基于

高通

骁龙8155芯片，可以实现上电即开机，而且使用逻辑和流畅程度都比传祺旗下其它车型好。具体功能方面，可以实现可见即可说、多指令连续识别、车辆全功能车控等功能，智能化水平相当高。

传祺E8车内使用空间达到了5.2平方米，采用了2+2+3的

座椅布局

，座椅的调节空间幅度很大，并且驾驶位支持通风加热、第二排座椅支持通风加热及按摩功能。

第二排座椅配备了电动腿托以及独立的扶手，除了支持常规的前后以及靠背调节以外，还支持左右移动，进一步增强车内空间实用的灵活性。

第三排座椅采用了独特的带倾角的设计，让乘坐者的腿部有更好的承托效果，并且支持靠背角度调节，整体空间方面能满足日常乘坐需求。

后备厢有掏空处理，常规状态下放些日常使用的零碎物品没有问题，如果要进一步拓展空间，第三排座椅可以完全收进车底。

试驾感受

与很多新加入

MPV

阵营的品牌不同，广汽传祺已经在

MPV

市场耕耘了多年，

MPV

家族已经累计销售了超过50万辆，所以传祺E8相当于是在原本较高的基础上加入了插混系统和星灵架构，这些加持只会让传祺E8更上一层楼。

传祺E8与目前传祺旗下两款插混车型类似，采用了一套发动机与电动机输出都比较均衡的插混系统，有电的时候用电，亏电的情况下为油电混合，并非是其它产品的

增程式

，所以在亏电情况下，它的动力不会有明显的衰退。

这套2.0L的插混系统有着非常平顺的动力输出，8s级的加速对于一款家用的

MPV

而言刚刚好，不会给乘客带来突兀的眩晕感，而且即便是在重载的情况下也能获得不错的动力响应表现。

底盘方面是传祺E8的强项，对细碎震动的过滤相当到位，而且在遇到抛跳路况时悬架也能及时拉住车身，不会带来明显的俯仰或者漂浮感，这点对于一款接近5米长的

MPV

是相当不错的。不仅如此，它的尾部动态表现也相当灵活，在高速上超车和一般的轿车一样一把就过，不会有担心车辆失控的恐惧感。

而全新的星灵架构也赋予传祺E8出色的智驾体验，打开驾驶辅助系统以后，对于车道、路面信息的识别比较精准，让车辆可以平稳的行驶在车道中间，跟车也很顺滑，不会突兀地刹车或者急加速，而且遇到隔壁有大车的时候还能轻微避让，随后又回到中线，整套智驾系统体验下来，虽然没有特别的尖端的功能，但仅基于常规的传感器就能做到这个水平已经是非常厉害了。

编辑点评

MPV

因其特有的便利性和舒适性广受家庭用户喜爱，今年以来除了有传统企业继续推出

MPV

以外，许多新势力品牌也加入了

MPV

这个市场，但在我看来，

MPV

还得是传统企业做的好，毕竟这么大的车不想小车，不是光有个壳就够了。

广汽传祺全新推出的传祺E8，我觉得就是今年

MPV

市场里不能忽视的存在，第一因为价格亲民，20.98万起的售价很多家庭都可以够得着，而且本身素质就不错，在大城市还免于限牌的压力，让更多人能享受到

MPV

所带来的舒适;第二，加入了插混系统以后，整车的静谧性更好，而且日常开可以使用纯电行驶，扩宽了

MPV

原有较高油耗的局限，这样的

MPV

更适合中国的家庭使用。找车网

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