两年前出产的防爆胎怎么样

高速上发生爆胎的危害真的是太大了，最近一朋友就在高速上因为爆胎而翻车，索性人没事，算是不幸中的大幸了。后来这位朋友咬牙买了辆宝马，只因为宝马的防爆胎。至于防爆胎的好处大家其实也都明白，即便是出现问题低速也是能跑到维修的地方的，既然防爆胎那么好，还那么安全，为什么长城、吉利等国产车企不用?尤其是长城和吉利旗下都有自己的国产豪华品牌，为何也不采用防爆胎呢?和一些车评人闲聊中也总结了下，或许下面这4点才是主要原因吧。

第一个：成本

即便是国产豪华车领克和WEY，实际上和合资车比起来，他们的利润点都是相对较低的。毕竟汽车的整体价格便宜，而且很多配件并没有老牌外国车企那么有优势，加上不断追赶技术，还要照顾国人的情绪，所以国产车往往价格和配置真的不成正比。同样的配置合资车可能赚5万，而国产车能赚2万都是不错了，这个时候再加上防爆胎的成本，貌似也不太现实，总不能让国产车企不赚钱吧。有人可能说防爆胎的成本哪有那么贵，你自己问问就知道了，本来你就只想花8万买辆车，防爆胎那么贵，你觉得车企该把哪些配置给你省了呢?

第二个：技术

有人说换4个轮胎而已，有必要谈技术吗?先不说防爆胎对于轮毂的要求，那可以归类到成本。单说平台就需要作出调整，这个投入就是巨大的，主要投入可以，关键是造出的车如果大家不买单怎么办?另外就是防爆胎本身就比较硬，如果想达到一个比较舒适的驾乘体验的话，那么调校方面就要加大力度，而这并不同于你单独改个悬挂就完事了，对于车企来说，这绝对是超大的工作量的一个大工程。

第三个：隔音

这个其实也是一个大问题，目前国产车超过8万的车型实际上在隔音方面已经做得比较不错，但是也只能说是比较，真的把防爆胎换上去你就知道什么叫做噪音了。相信很多自己去换过防爆胎的朋友都闹心吧，这也是为什么目前只有少数豪车尝试防爆胎的原因，因为需要做的东西真的太多。毕竟一辆车如果隔音不好，噪音大，那么对于销量的影响是巨大的。而这个投入你觉得能在保持目前车价的情况下完成吗?

第四个：日后费用高

其实还有一个原因就是防爆胎虽然好用，也比较耐用，但是如果出现问题，维修的几率是非常小的。一方面是因为出现问题到开到维修站的过程中不断加剧伤害，另一方面也是因为很多轮胎修补店都不愿意维修防爆胎，至于原因可以用两个字概况，那就是麻烦。另外就是修理好的防爆胎，实际上出现问题的几率也是比较大的，所以车企也是在考虑这些问题。但是国产车企不尝试防爆胎的真正原因，我觉得真的是因为钱。

吉利一直是自主品牌的销售第一。例如，吉利年累计销量为150838辆，吉利年销量为1361560辆，蝉联自主品牌销量第一，年销量为100万辆，月均销量超过10万辆的汽车企业品牌吉利旗下有帝豪、宝月、华丽月月、星月、最新ICON等多种车型，领先01、02、03/03等，还拥有几个好品牌，包括瑞典沃尔沃、马来西亚博腾、英国路特斯、伦敦出租车，共同组建更大的汽车集团如果一辆下属汽车也卖不动，自己很难维护，怎么能谈发展呢?怎么能得到国民的信任呢?

沃尔沃、路特斯、宝腾不说，吉利、国产吉利、旗下也值得选很多车型。而且，吉利是坚持“达达里”的车企，在轿车、SUV、MPV领域都有很好的造诣，所以如果选择普通家庭轿车，并且这些车种中有口碑的车种，完全不用担心车种的成熟性、可靠性等。颜值高。它时尚耐用。蓝色的帝豪比老帝豪EC7年轻得多。我敢说这辆车主的平均年龄比以前小多了。性价比高，没有钥匙的启动、自动等，相对较高。动力属于中上层水平。足够跑高速了。100公里的加速度条。如果我们想出油，开始是没问题的。CVT变速器很容易使用。不能再温柔地移动了。没有挫败感。质量很好。找车网

吉利ICON的空调过滤器已经达到CN95级保护标准，ICON应用了吉利最新研究成功的抗菌方向盘。ICON具有L2水平的适应性巡航功能，原车具有行车记录仪。新的GKUI系统手机应用程序支持手机直接用作车钥匙。ICON有540度全景图像，可以模拟机箱状态。低速行驶中转向时，中央控制屏幕会自动生成非常清晰的图像场景。

因为吉利ICON将备胎和工具箱存放位置设计在行李箱下面，不可避免地将行李箱的存放空间填满，使这辆车的行李箱看起来比其他小型SUV稍窄，高的行李箱地板门槛可能会使重物的移动变得吃力。

【太平洋汽车网】领克02高能版轮胎是防爆胎，领克02的车身尺寸长宽高分别为4448mm/1890mm/1528mm，轴距为2702mm。

领克01在去年拿下了89405台的最终销量，证明了吉利砸下的茫茫多银子并没有白费，领克02自然被趁热打铁推出，而今年3月为了顺应年轻群体对于运动和潮流的追求，领克022.0TD高能版来了。虽然名字叫高能版本，但发动机还是那台2.0TD沃德十佳发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，最大马力基本和马自达CX-4创驰蓝天2.5L自吸发动机基本持平ecu。它比沃尔沃看家CMA平台多了个ecu，而根据工程师的说法这个多出来的“L“字是英文”ecu“的缩写，产品架构基本相同，就是底盘更低一点，而诸多媒体拆车之后也认可了这一观点——即领克02和领克01在架构方面并无太大差别。不过也应当意识到，被赋予了“能量紫“这个颜色，就说明了领克02高能版车型承载了怎样的期许。这是一台贵气与骚气结合的车，保留领克02原有设计，19寸五辐切割轮圈中的两孔加入了能量紫配色，一旦在路上飞驰起来煞是好看，轮胎还是马牌防爆胎，舒适程度差了点，但胜在可靠。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)