荣威550图片 荣威550到底好不好

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荣威550USB接口在哪

荣威550USB接口在驾驶员左侧大灯旋钮下面的小抽屉里面，有USB接口和AUX接口，说明书里会有详细介绍。

附图：

全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型，拥有领先国内、同步全球的核心技术，创新应用“D5 II数字智能化”系统——搭载了TST 6速油冷双离合自动变速系统、Inkanet 3G数字智能网络行车系统、Start-Stop数字智能启停节能系统、EPB数字智能电子驻车系统、Configurable色彩自定义数字仪表系统。作为一部汇聚新锐科技、引领时代走向的全新车型，全新荣威550凭借全面超越同级车型的产品力，重新定义了一直由合资品牌书写的中级车标准，体现了中国自主品牌顶尖的造车实力。

荣威550多少钱一辆？

你好 在 12.68～18.98万 购车约有1.5万左右的现金优惠 具体车型价格如下 荣威550 报价 | 图片 | 视频 | 二手车 厂商指导价 经销商报价 进入论坛 在售车型 2010款 550 1.8 MT启悦贺岁版 12.68万 11.38万-12.78万 发动机：L4 排量：1.8 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：133 变速箱：5挡手动 2010款 550S 1.8 AT启臻贺岁版 13.88万 12.49万-14.98万 发动机：L4 排量：1.8 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：133 变速箱：5挡手自一体 2010款 550 1.8 MT启悦版 12.68万 11.38万-12.68万 发动机：L4 排量：1.8 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：133 变速箱：5挡手动 2010款 550S 1.8 MT启逸版 13.88万 12.49万-14.18万 发动机：L4 排量：1.8 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：133 变速箱：5挡手动 2010款 550 1.8 AT启智版 13.88万 12.49万-13.88万 发动机：L4 排量：1.8 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：133 变速箱：5挡手自一体 2010款 550S 1.8 AT启臻版 14.98万 12.98万-15.28万 发动机：L4 排量：1.8 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：133 变速箱：5挡手自一体 2010款 550D 1.8T MT品逸版 15.48万 13.93万-15.68万 发动机：L4 排量：1.8 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：160 变速箱：5挡手动 2010款 550D 1.8T AT品臻版 16.68万 15.01万-16.88万 发动机：L4 排量：1.8 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：160 变速箱：5挡手自一体 2010款 550G 1.8T AT品仕版 18.98万 17.08万-19.18万 发动机：L4 排量：1.8 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：160 变速箱：5挡手自一体 2010款 550 1.8 MT世博风尚版 12.78万 11.28万-13.88万 发动机：L4 排量：1.8 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：133 变速箱：5挡手动 2010款 550 1.8 AT世博风尚版 13.98万 12.33万-15.08万 发动机：L4 排量：1.8 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：133 变速箱：5挡手自一体

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荣威550到底好不好

这车网上被人攻击的很厉害，多数为车托，其实他的主要问题：
关于荣威的起步问题，主要是个驾驶习惯及适应的问题，这车的起步对于司机的驾驶技术确实是一个挑战和考验。请问搂主你能油离结合的在很陡的坡停住吗？如果可以，那就不会出现这个问题了。但是我相信很多出租车自己也做不到这点，所以上汽的确还有进一步改进的必要，一部好车，在油离配合的要求上，宽容度高一点，更加理想。

关于油耗的问题，你要选择的1.8L的车型虽然动力性逊于1.8T，但采用了DVVT技术也算先进的，这跟丰田的vvti（DVVT的另一种叫法）类似，是上汽自己的研发和借鉴的，这一技术的发动机在动力性能方面有10%的提高，按道理说应该更加省油。但是，1.8的油耗在大城市（比如北京）在12左右，高于1.8T。1方面是车重，另外一方面技术确实还需要提高。不过喜欢这个外形，以及数字化的感觉，这点油耗还是可以承受的，毕竟这车安全性能还可以。

关于A柱视线不清楚，请问有哪个车A住不挡视线的？只有严重与否而已，习惯了就好了。

关于电子版容易出错的问题，对于一个号称数字化汽车大量使用的车而言，这个还算正常，电脑就会在工作中发生小故障，如死机、重起、花屏、各种电磁干扰的空间中，所以这些问题是可以解决和处理的。荣威毕竟是新车，各项技术还没有完全沉淀下来，没有形成自己的风格和文化，所以这些问题可以接受。

荣威上市至今，没有出现发动机、变速箱等重大问题，总的来说还算稳定。这车是上海汽车收购罗夫后，在原有技术基础上进行的改进。别的不说，外形绝对是很成功的，就这点也得为上海汽车鼓掌了。另外，需要强调的是国内很多人攻击罗夫，其实这车并没有多么差，只是经营的问题倒闭了。情况跟大宇有点类似，要知道大宇倒闭之前技术很好的，甚至好于现代。550最大的问题是对自己定位不准，运动的外形，其实并不运动。涡轮增压的发动机，也不经济，油耗高，外形决定跟商务也搭不上边。往哪个方向发展场上自己也没有搞清楚，没有自己的个性，典型的时代车型。从未来发展来看，个人认为荣威系列会有很好的发展。但是，前提是价格得有一定的竞争力，服务得跟上去。而现在的情况是，价格虚高（主要是成本也没有控制住，经营经验也不足。），服务差劲。

只能说这车值得购买。

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