别克君越2.0油耗多少

全新一代君越

作为别克品牌焕新后，首款推出的轿车，全新一代别克君越采用了品牌最新的设计理念，官方称之为“PURE Design纯粹设计理念”，彻底颠覆了别克家族飞翼式的前脸格栅，更偏向于新能源车的设计风格。结合分体式大灯造型+梯形格栅设计，强化了整车的“未来感”和“进攻感”。

全新一代别克君越提供了艾维亚版本，该车型拥有名为“帝王蓝”的专属车身配色，进气格栅内部使用“星耀”镀铬装饰，配搭左右两侧尖锐的镀铬饰条，展现出更强的视觉冲击力。另外，新车采用的全新别克“三色盾”品牌标识相当醒目，官方将之自嘲为“指甲刀”LOGO。

车尾设计很有层次感，采用的是贯穿式尾灯，并由一条贯穿镀铬饰条进行点缀，视觉效果相当精致。此外，后备厢盖上还设置有“小鸭尾”，配合双边共两出电镀排气尾管，运动感一下子就上来了。

内饰方面，全新一代别克君越搭载最新的VCS智能座舱，全液晶仪表和中控屏采用双联屏设计，形成30英寸一体式悬浮曲面屏，相当“抢眼”。此外，该车应用了高通骁龙8155芯片，集成全新一代VIP智能电子架构、5G通信，并支持多模块OTA并行刷新。

另外，新车搭载了别克最新的eConnect智能互联科技，UI界面进行了扁平化设计，可实现自定义卡片式交互。同时，新车支持无线CarPlay，常用的导航、音乐、可实现自然语言交互识别，操作更加便捷和智能。

在设计细节上，全新一代别克君越的仪表台使用“龙鳞炫彩”饰板包覆，并配备钻石菱格纹控制按键等。得益于怀挡设计，中控台区域预留出较大的储物空间，可放置手袋、鞋子等物品。尺寸方面，据申报信息显示，全新一代别克君越的长宽高尺寸分别为4996/1866/1472(1475)mm，轴距2905mm现款保持一致，车身长度则有小幅缩短。不过官方透露，该车的后排头部、膝部和腿部空间均有提升。

动力方面，据申报信息显示，全新一代别克君越将提供1.5T和2.0T动力给消费者选择，其中1.5T涡轮增压发动机的型号为“LAX”，额定功率132kW，最大净功率127kW;2.0T涡轮增压发动机的型号则是“LXH”,额定功率174kW,最大净功率则是169kW。

随着新能源的发展，以及国产品牌的崛起，传统的合资燃油车关注度越来越低,尤其是那些迟迟都没有改款换代的车型.现款别克君越已经在市场中销售多年,其内饰设计和科技化配置相比同级竞争对手存在一定的差距。而换代之后，全新一代别克君越较好弥补了现款车型的短板。找车网

2022款君越百公里综合油耗在9.6/100km左右。

2022款红旗sh5油耗2.0t油耗10.94 L/100KM。

君越Lacrosse是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，君代表高品位高档次的形象，越具有突破超越的寓意2020年7月27日，上汽通用汽车别克品牌宣布2021款君越家族上新，共推出四款车型，售价21.98万元-28.98万元。

其中，新增一款552T豪华型携全新动力总成入列，新车搭载通用汽车1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱高效驱动组合，为消费者带来更加丰富的中高级车选择。

此外，2021款君越家族全系搭载升级迭代的别克eConnect智能互联科技，以动感优雅的设计语言和标准之上的越级品质，为消费者打造智能安全舒适愉悦的驾乘体验。

2022款君越动力

2021款别克君越家族配备两套驱动系统，兼具澎湃的动力性能与出色的燃油经济性，并全系满足国六b排放标准同时，不同的动力组合将以更加丰富的选择满足用户的多元需求，并进一步增强别克君越在中高级车细分市场中的竞争力。

其中，新增的552T豪华型搭载1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱，具有动力充沛平顺低转速大扭矩高转速高功率的特点，可实现124kW/5600rpm最大功率，并可在1700-4400rpm的宽广转速范围内实现250Nm的最大扭矩，百公里油耗仅为6.5L。

全系标配的ETRS电子排挡配合换挡拨片，响应更敏捷，动力输出平稳顺畅，为用户带来更具现代科技感的驾驶体验。

2021款别克君越的两款652T车型和君越Avenir艾维亚旗舰型搭配第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱，可输出最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500~4000rpm。

z新君越2。0t的涡轮增压，发动机多少转启动?z新 君越 ( 查成交价 | 车型详解 )2。0t的涡轮增压，发动机多少转启动? 1500转1800公里速度 去看下发动机功率图就明白了。 那不会，2000转之前应该跟自吸的强不了多少但一到达2000转那劲头一下就来了 2000转是爆发最大扭矩，之前1500多转已经能感受到了 赞同只是早期2000转之前根本感觉不到涡轮的作用 涡轮增压也是发动机启动有排气涡轮就会转动，这是肯定毫无疑问的，只是在低转速下起不到要求的增压作用罢了，现在问的是涡轮何时转动不是何时起作用，何时作用我也说了。再者说君越马力及扭矩大加速不如其他车是因为变速箱传导能力不如其他车型如采埃孚变速箱或者双离合变速箱，轮上马力达不到标称马力。君越的254马力只要你猛加速也是相当快的，7秒多破百，还要考虑到1.8吨的车重，这车一点不慢。 你说的应该是机械增压，只要发动机启动涡轮就已经介入工作，但涡轮增压是达到多少转速涡轮才介入，不知道你有没有感觉推背感是达到某一转速才有的推背感，在说一下君越的涡轮介入在2000转就能达到350扭矩宝马1250转速涡轮就可以介入为什么君越马力扭矩这么大提速却相比较其他车型很一般呢，主要是涡轮介入慢变速箱6速并且反应超级迟钝 有差异建议你可以再分析 谁给你说的发动机启动后涡轮不转?涡轮迟滞是指一定转速前涡轮无法达到工作转速的情况，不是不转，自己去看涡轮构造工作原理 你懂涡轮构造吗?只要发动机启动产生排气涡轮就开始旋转，产生增压，只是初期转速比较低增压效果不明显，1000多转增压加强开始有效果，14款君越2000转爆发最大扭矩350NM，你懂?你分析下? 800转就启动的是机械增压 发动机启动就会转的那是机械增压 涡轮增压是利用发动机产生的废气动力，推动风扇，进行间接增压。所以特点就是不能直接的进行增压，低速状态下排除的废气不能推动风扇，要在一定转速以上才可以。这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现，这也是涡轮增压的通病。 你回答下我看看 服了你，乱回答 1200转涡轮介入听说宝马的涡轮800转就介入了越早介入越省油 涡轮只要发动机启动就会转，2000转输出最大扭矩 @2019