30年历史的小可爱 马自达MX-5演进历程（买跑车怕太小众？照这7款选，）

上一期我们分享了一台马自达的 mx-5，受到广大车友的好评，并且有一些车友希望我能再找一些MX-5的案例分享。为了更好的了解和理解这台马自达MX-5的车型理念，我们今天就分享一下马自达MX-5的30年演进历程。

马自达MX-5设计理念就是一台双门双座敞篷小跑，并且定位就是要设计一款前置后驱，底盘扎实，纯粹为了驾驶乐趣而研发的车型。经历了30年的演进，这款马自达MX-5也仅仅是有4代车型的迭代，可以负责任的说，每款车型都是经典。

第一代，MK1(NA)车型亮相于1989年芝加哥车展，已经亮相就已经被全世界瞩目了，拥有了其标志性的1.6升自吸发动机的前置后驱布局，出色的操控性能已经远超当年同档车型。也是当年位数不多的电控直喷燃油发动机的代表作，能够在6500转的时候迸发出118匹马力，配合不足一顿的车身自重，操控感受绝对逆天。

并且，最为标志性的就是那对可爱的内圆外方的翻灯了，小可爱的名字也就由此而发扬光大了。这款翻灯马自达MX-5也是生命周期最长的一款车型，一共生产了10年，到1999年发布了10周年6速手动纪念版之后，迎来了车型改款。

第二代，MK2(NB)在1998年正式公开亮相，伴随着科技的进步，这款马自达MX-5的车型使用了当年最新的双叉臂独立悬架系统，并且拥有前后50:50的车身配重。第二代马自达MX-5搭载了1.8升和1.6升直列四缸发动机，分别拥有142匹和123匹马力，操控又是完胜同级别其他车型。

但是这款第二代马自达MX-5，却是生命周期最短的一款车型，从1998年正式亮相，到2001年发布2.5代的小改款车型，以及到2003年发布的涡轮增压车型。但是就是这款第二代MX-5在2000年一举拿下世界上最畅销双座敞篷跑车的吉尼斯世界纪录。

第三代，MK3(NC)2005年在日内发车展首发，在保持了前后50:50的前后配比的同时，采用了最新款的2.0升自然吸气发动机，爆发出167匹马力。从第三代车型开始，配置了硬顶敞篷。一直到2008年，在发布了第三代MX-5的改款车型，重新设计的运动套件，让整车看上去更加运动。

就是这款第三代的MX-5，从2005年面世，一直到2015年为止，又是一个十年车款。

第四代，MK4(ND)2015年全新一代的马自达MX-5车型正式发布，搭载全新的创驰蓝天技术的1.5升和2.0升自然吸气发动机，爆发出130匹和160匹马力，后期版本的2.0升发动机经过改良之后，拥有181匹马力。

这款第四代马自达MX-5也被誉为颜值最高的一代产品，目前仍然在售，也是目前能够在国内买到的MX-5车型。

就是这样，简简单单的四代产品，存世三十多年了，而且我相信日后会延续辉煌，虽然目前在中国的认可度较低，但是在车圈这款经典的马自达MX-5还是非常受欢迎的，一车难求。

好了，今天的分享就是这么多了，感谢车友们的关注，有任何想了解的内容，请您随时给我留言或者评论，都会一一回复的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特Mustang

Mustang

保值率超宾利真不是开玩笑，宾利也有跑车，比如欧陆，但保值率表现却并不算出色，三年保值率只有57.4%，而这里7款车都有超60%以上的保值率。第一款就是福特的Mustang，这款算是平价小跑，辨识度高，在售时间久，口碑出色，经过充分市场检验，终端还有4万左右的降幅，入门版车型就有2.3T/299马力，匹配10AT，账面数据出色，完全能够满足日常出行代步和性能小需求。

英菲尼迪Q60

说起来有点戏剧性，这款Q60是目前英菲尼迪旗下保值率最高的车型，就连走量的QX50和Q50L都不是它的对手。造型设计很有看点，线条充满力量感，共计两款车型，搭载了2.0T/211马力发动机，匹配7AT变速箱，轴距2850mm，空间表现还算出色，2门4座硬顶跑车造型，回头率很高。

斯巴鲁BRZ

这款车很多人都不陌生，是很经典的日系小跑车，价格也很有优势，入门门槛很低，共计两款车型。2门4座硬顶跑车造型，搭载了2.0L/200马力H4发动机，匹配6MT和6AT变速箱，轴距只有2570mm，后排空间只能应急，前置后驱，有后桥限滑差速锁，很有代表性的一款车，保值率高并不意外。

马自达MX-5

马自达MX-5也是很有代表性的一款日系小跑车，搭载了2.0T/158马力四缸发动机，匹配6AT变速箱，账面数据中规中矩不算出彩，不过胜在颜值高，知名度和影响力表现出色，这款车看着就很有设计感，2门2座硬顶敞篷车造型，轴距只有2310mm，但也够用，开出去绝对拉风。

丰田86

丰田86也同样是来自日系品牌，一款很有代表性的经典跑车，搭载了2.0L/200马力H4发动机，匹配6MT和6AT变速箱，2门4座硬顶跑车造型，看到这里是不是觉得很熟悉，它和BRZ格外相似，轴距也是2570mm，造型也高度相似，因为这是两家车企合作研发而来的车型产品，只不过配置和风格还是有一定差距，选谁差别不大，还是看个人喜好，保值率来说都差不多。

保时捷911

要说跑车就不得不提保时捷的名字，911作为品牌的代表性车型，肯定要上榜，除了售价高，这款车基本上是没什么缺点。觉得价格卖的贵也不是车的问题，是小编的问题。入门版就搭载了3.0T/385马力H6发动机，匹配还有3.0T/450马力高功率版本以及3.8T/650马力选择，全系标配8挡双离合变速箱，百公里加速最低只要2S!性能体验满分，2门4座造型，有软硬敞篷和硬顶版本选择，轴距2450mm，是很多人的Dream Car。

保时捷718

其实贵的不一定就是最好的，比起911，入门版的718反而保值率更高，三年保值率达到了80.41%，连普拉多都比不过。一样经典的青蛙眼大灯，718搭载了2.0T/250马力H4发动机和2.0T/300马力H4发动机，以及2.5T/350马力H4发动机，和2.5T/366马力H4发动机，水平对置发动机是保时捷品牌著称的经典元素，全系匹配7挡双离合变速箱，百公里加速最低4.1S，驾乘体验出色。2门2座造型，有硬顶和软顶敞篷版本选择，轴距2475mm，是很多年轻人圆梦的第一辆车，保值率对年轻人来说也很友好。

提到跑车，一般人都会先想到法拉利、兰博基尼等车型。高昂的售价，使其与普通人的距离非常遥远。其实这些都是超级跑车范畴，并不是所有跑车都是如此，比如今天要说的这辆马自达MX-5。

马自达MX-5的故事始于1989年，估计谁都不会想到，就是这样一台仅有1.6L排量的小跑，会成为全世界销量最好的双门敞篷跑车。从第一代车型推出至今，31年的时间，销量超过了一百万辆。要知道，这可不是台大多数人受用的家用轿车，而是一台非常个性，且不怎么实用的跑车。

马自达MX-5共有两个动力版本，1.5L和2.0L的自然吸气发动机。可能有些人听到跑车用1.5L的发动机会觉得很好笑，动力确实小，最大功率仅有132马力，峰值扭矩152牛·米。不过，这样的参数对于自身排量来讲，已经很不错了。更重要的是，1.5L车型的车重不到1吨。极致轻量化的构造，使其在操控上有着非常优异的表现。只要坐在车上开起来，一定会被它出色的驾驶感受所折服，动力弱的印象也会被完全抛在脑后。

进口到国内的2.0L排量车型为MX-5 RF，RF的全称是Retractable Fastback，意思是可伸缩硬顶和溜背造型，简单点来说，就是 MX-5的硬顶敞篷版本。顶棚的开启方式类似保时捷911?Targa，仅将车顶收缩在车体内。开启/关闭顶棚的过程大约在13秒左右，时速低于10KM/H内均可进行操作。值得一提的是，收纳车顶的空间是独立的，并不会影响到后备厢容积，这点十分难得。

虽说2.0L车型动力明显强了一些，最大功率为158马力，峰值扭矩200牛·米，匹配6AT变速箱。相当于阿特兹2.5L的水平，同级别的86、BRZ也是这个水平。不过与1.5L排量的MX-5 Roadster为软顶敞篷车型相比，重量增了102kg。导致0-100KM/H的加速时间与1.5L车型基本一样，均为8.3S左右。由此可见，轻量化对于一台车加速的影响还是很关键的。找车网

时尚动感的外观，简洁精致的内饰，优秀的驾驶感受，还有独特的敞篷结构，更主要还是相对其低廉的售价。种种一切加在一起，成就了MX-5在跑车领域的全球销量神话。马自达MX-5国内的售价为33.90-34.00万元，一千元的差价也就是差在车身颜色上。在这个价位区间，同为日系的丰田86与斯巴鲁BRZ自然成为了最直接的竞品车型。不过这两者更多的适合改装竞速，而MX-5则是注重姿态，享受独特的驾驶乐趣。

30万元左右的售价区间，无疑是国内市场上最便宜的进口敞篷跑车。如此小众的定位在国内并不受欢迎，MX-5在国内也只是限量发售500台，以致于路上能看到的几率极低，比超跑还罕见。个性的车型必然无法得到较广的受众，或许也正是这份稀有，也使得MX-5变得更具魅力。(文/樱桃)

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