汽车尾气超标怎么解决

今天找车网小编为大家带来了汽车尾气超标怎么解决，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、汽车尾气超标原因及治理方法
• 2、汽车尾气污染的治理措施
• 3、汽车尾气超标怎么解决

汽车尾气超标原因及治理方法

汽车尾气超标的主要原因与燃油系统、氧传感器、三元催化转化器等部件有关。从汽车尾气的来源、过程、末端可以分析出这些部件对废气超标的影响。应根据废气超标的原因采取不同的处理方法。下面详细介绍各种原因及其解决方法。一、燃油系统中的积碳燃油系统中的积碳是废气超标的主要原因，也是废气的来源。由于燃油品质、怠速、空气粉尘等原因，燃油系统中的喷油器、进气门、火花塞、燃烧室产生积碳，导致燃烧室油气比不均匀，燃油燃烧不充分，导致大量CO、NO、HC尾气排出。解决方案是：建议在专业维修店使用除烟垢剂、气缸清洁剂和气缸修复剂对发动机气门和燃烧室进行清洁保养。驾驶时不要使用劣质油。二、氧传感器损坏氧传感器用于检测废气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号，ECU再控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。由于氧传感器由陶瓷制成，因此很容易损坏。一旦积碳堵塞或阻挡外界空气进入氧传感器，使氧传感器输出的信号不准确，ECU无法及时修正空燃比，导致燃烧不充分。损坏严重时，通常可以被计算机检测出来，但损坏不严重时，计算机无法检测出来，这就需要专业人士的判断了。解决方法：氧传感器损坏一般直接更换。由于氧传感器起到控制空燃比的作用，使燃油燃烧更充分。一旦氧传感器损坏，油耗会明显增加，所以更换坏的氧传感器对车辆的燃油经济性起着重要的作用。三、三元催化转化器中毒三效催化剂中毒失效的主要原因是燃油不完全燃烧产生的积碳和油渍堆积在三效催化剂表面，导致三效催化剂堵塞中毒，有害气体因此无法转化为无害气体排出。结果车的尾气在年审中超标，无法通过检测。解决方法：三元催化转化器因积碳过多而中毒。只要三元催化转化器的活性没有丧失或完全受阻，就可以通过清洗来恢复三元催化转化器的活性。一般来说，清洗保养喷油嘴和节流阀就可以达标。三元催化器一旦中毒，最彻底的解决办法就是更换新的。其他原因：尾气不合格的主要原因是混合气过浓或过稀(尤其是NO值超标)。要检查的部件包括火花塞、点火线圈、高压线和喷油器。其次，电控系统的检测也很重要。可以通过观察诊断计算机的数据来判断故障点。

汽车尾气污染的治理措施

汽车尾气污染的治理措施：

1、改善现有的汽车动力装置和燃油质量。尽量采用柴油机，单纯从污染的角度看，柴油车、汽油车都有污染，但在不采取任何措施的情况下。汽油车的污染更严重。

2、发动机机外尾气净化措施。目前，广泛采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染。此途径可以达到较好的效果。机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。

3、通过法规对汽车尾气排放加以限制。

4、加强对在用车的管理，可减少和消除汽车尾气对大气环境的污染。

加强对在用车的维护保养。在用车检查和维护制度(I/M制度)对于减少汽车污染非常重要。应通过制定严格合理的I/M制度、改进检测与维修设备、明确管理部门职权、加强人员技术培训等方面的工作，进一步完善我国的I/M制度，使其发挥出应有的功效。

5、减少汽车使用量可减少汽车尾气的污染。鼓励发展公共交通，减少汽车使用量是控制汽车尾气的污染的途径之一。因此，要大力发展包括公共汽车、地铁、城铁在内的公共交通，并且提高公交的运行速度，以减少尾气的污染。

6、车辆节能减排的使用技巧：慢行热车减少损耗、怠速超一分钟要熄火、时速超过60 km/h时关闭车窗、 下车后要关闭电器、胎压正常能省油、缓加油。

扩展资料

汽车尾气的污染严重性：

生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》显示，我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成环境空气污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

大气环境管理司负责人表示，随着机动车保有量快速增加，我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康。 找车网

2017年，全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4359.7万吨，比2016年削减2.5%。其中，一氧化碳（CO）3327.3万吨，碳氢化合物（HC）407.1万吨，氮氧化物（NOx）574.3万吨，颗粒物（PM）50.9万吨。

汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的CO和HC超过80%，NOx和PM超过90%，其中占汽车保有量7.8%的柴油货车，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是机动车污染防治的重中之重。

参考资料来源： 百度百科-汽车尾气污染

汽车尾气超标怎么解决

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汽车尾气超标的解决方法：清洁或更换三元催化转化器、清洁或更换火花塞、检查氧传感器、深入清洁发动机。

1、清洁或更换三元催化转化器

汽车上的三元催化作用是将CH和CO氧化成CO2和H2O，将NOx还原成N2，所以通过尾气检测是关键。三元催化容易发生积碳堵塞、中毒和失效。积碳堵塞是可逆的，可以清洗以恢复活性，而中毒故障和损坏需要更换。

2、清洁或更换火花塞

火花塞、高压包等点火系统的故障也会造成车辆排放超标，火花塞工况不良会导致排放污染加剧。火花塞也容易积碳，可以用砂纸或清洁剂清洗回收，点火间隙也可以调节。但是，如果检测到火花塞烧蚀故障或达到使用寿命，则直接更换。

3、检查氧传感器

氧传感器分为前氧和后氧。前氧气负责检测燃烧后的气体。一旦发生积碳或异常运行，ECU将无法正确调节混合气。然后氧气负责检测三效催化的净化效果。

一旦损坏，就无法判断三元催化是否正常。因此，氧传感器在废气排放检测中的作用也非常重要，建议与三元催化转化器一起检查和清洗。

4、深入清洁发动机

三元催化器和氧传感器清洗干净更换火花塞，汽车尾气排放仍不达标的话，在排除空气体流量计、温度传感器等传感器无故障的前提下，需要进行一次大保养，为发动机清理积碳。

清洁节气门、油道、进气口、喷油器等。如果发动机内部的积碳得到清理，发动机的工作状况会得到很大的改善。

汽车尾气治理：

由于汽车运行严重的分散性和流动性，给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。

这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。

按国家规定，不合质量的燃油不能使用，市场上不准出售低劣的燃油。然而汽车不准作用含铅汽油这一禁令已下，但难以奏效。其主要原因是广大市民对这一政策了解不足，含铅的70号和不含铅的90号及90号以上汽油，每吨差价比较大，加之无有效措施和得力宣传。

另外，个别城市周边的地区又没有实行含铅汽油的禁令。市场调查结果显示含铅汽油库存数量还比较大，加之，车辆运输的流动性，故使得禁令难以实施。因此，对“禁令‘的宣传力度和推行力度应大大加强，才能保证大气环境的洁净。

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