蒂森倍适登怎么样

今天找车网小编整理了蒂森倍适登怎么样相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

倍适登空气悬挂怎么样

倍适登空气悬挂好。倍适登空气悬挂是一种汽车悬挂系统，它采用气动悬挂技术，能够通过空气泵将空气压入悬挂气袋中，从而调节车身高度和硬度，提高汽车行驶的舒适性和稳定性。相比传统的弹簧悬挂系统，倍适登空气悬挂具有更好的减震效果、更好的稳定性和更高的可靠性，适用于各种地形和路况。

蒂森倍适登怎么样

蒂森倍适登很好。
蒂森倍适登，性能出众，被世界很多车型使用，因此蒂森倍适登很好。
倍适登创立于1873年，是德国蒂森克虏伯集团旗下知名的减震器品牌，其专注于单筒式高压气体避震器领域，生产的产品品质优越。

如何使用倍适登BILSTEIN减震器，实现爱车无损微升级？

世界上没有一部初始就完美的车

也没有一部永远可以保持完美的车

为了满足绝大多数车主的需求,加上制造成本等因素,很多车型在出厂设定上遵循了“中庸之道”,更 大众 化,更经济,其中也包括了减震器这一重要汽车部件。例如一些德系车型,在舒适性上的过度追求,让原本的“德味”逐渐缺失。这也导致了许多车主在个人用车体验上感觉到原厂减震器或多或少存在缺陷,缺少了能符合自己口味的个性化。因此,对于驾驶性能有所追求的车主来说,升级一套性能优于原厂的减震器很有必要。

另外,像一些以家用为主的车型,往往会有一些行车软绵感的问题。例如,有车主反映自己的XC60原厂减震器支撑性不足,在日常行驶中左右摇晃十分明显,刹车车点头也比较严重。在高速路况变换车道时,车身严重侧倾。 奥迪A4 原厂减震器偏舒适,操控性较弱,颠簸路面起伏很大。 帕萨特 原厂减震器阻尼力偏小,与弹簧回弹力不匹配,车身行驶不稳定,舒适感略低。 迈腾 过弯侧倾大,但过减速带又有点颠……这些驾驶感受反馈足以证明许多车型的原厂减震器设定无法满足车主对于驾驶乐趣与舒适的想象。

众所周知,万物皆有寿命的极限。当一辆车行驶超过8万公里左右,或长期行驶的路况较为糟糕,原车的减震器性能逐渐下降,出现阻尼力衰退、老化甚至漏油等损坏迹象,颠簸感加剧,严重的将危及生命安全……此时,更换一套减震器便迫在眉睫。

现在问题来了,有没有一种减震器升级方案,既不改变车身高度,不打破原车既定的平衡,只需简单更换减震器而不必更换其他部件,在打造个人专属完美座驾的同时,还能赋予爱车足够的驾驶安全性?

BILSTEIN无损微升级包含了BILSTEIN B4和B6两种解决方案,旨在基于不改变原车高度,不破坏原车平衡的准则上,提升车辆一定的操控性能、支撑性、路感反馈、安全等性能。无需进行繁琐的调校,保留原厂弹簧和塔顶等附件,安装过程十分便捷,只需在更换后进行四轮定位。

此外,BILSTEIN微升级方案在车型适配方面非常完善,从轿车、跑车、 商 务车再到休旅车或是越野车,都提供丰富的配套产品。

BILSTEIN B4微升级方案

性能焕新,回归驾驶初体验

如果你的爱车已经出现阻尼力衰退,甚至漏油、触底等老化损坏迹象,或是行驶公里数已经突破8万公里,建议尽快更换减震器。而对于希望保持原车高度,想要找回新车驾驶初体验的轿车型车主来说,B4绝对是一个不错的微升级选择。

BILSTEIN B4是一款品质可靠的原厂替换件,采用高级别的原装质量,在各种恶劣负荷下始终保持着稳定的阻尼力,可在行驶中确保良好的循迹性和精确操控性。选择B4,即可轻松找回新车般的驾驶体验。

而在用车过程中,如果你不再满足于原车减震器的缺陷,选择更换B4或许也能收获意想不到的惊喜。

宝马3系 F30 · BILSTEIN B4

这辆 宝马 3系F30在行驶4万多公里后阻尼力逐渐衰退,支撑性稍有不足。在更换B4后,保持了和原厂一致的车身高度,在高速变线、过弯和紧急制动时,可以感觉到减震器的支撑性有了一定的提升,完美满足了车主对于日常驾驶的需求,有一种刚提新车时第一次驾驶它的感觉。

BILSTEIN B6微升级方案

强化阻尼,让驾驶更加舒适稳健

越野车,商务车,或是休旅车等车型车身较重,重心也较高,同时不少车型在原厂设计上较为注重舒适性,减震器偏柔软,但这也导致了不少这类车型缺乏良好的操控性,颠簸路段摇晃剧烈,换道时侧倾较大,紧急制动时点头严重。通过微升级阻尼力更强的BILSTEIN B6,则能有效改善这些问题。

如果日常车辆负载较大,经常在后备箱中放置重物,或通过改装加大了车身重量,选择更换BILSTEIN B6后能提供更强的支撑性,防止原厂减震器阻尼快速衰退。

采用单筒倒插技术的BILSTEIN B6拥有比原厂减震器更强的阻尼力,无需更换原厂弹簧,不改变车身高度,不影响原车通过性,却能让车辆行驶更加舒适平稳。可有效改善颠簸路面车身摇晃剧烈,换道侧倾严重,制动大幅度点头等问题,赋予车辆更出色的循迹性和精准操控性。

沃尔沃XC60 · BILSTEIN B6

原车减震器阻尼偏小,驾驶在城市路面上摇晃感明显。在高速路况变换车道时,车身严重侧倾。微升级B6后保持了原厂高度,不影响车辆通过性。提升了阻尼力,支撑力明显提升。制动点头减轻不少,日常驾驶不再有“坐船”一样的摇晃感。

奔驰 V260 · BILSTEIN B6

原厂减震器的舒适性表现尚可,但在路感、支撑性方面还有一定的提升空间。在微升级B6之后,底盘悬挂对于车辆的支撑性更好,路感更加清晰,提升了驾驶操控性和行驶稳定性。

路虎 发现4 · BILSTEIN B6空气悬挂 找车网

原厂采用气动避震表现有些衰退,不但漏气,且摇晃感越来越多。在微升级B6空气悬挂之后,日常城市驾驶质感有所提高,没有多余摇晃和不适感,彻底告别了“开船”驾驶感。

优于原厂减震器的替换方案,不改变车高,简单更换,即可找回驾驶新车般的感觉。

——选择BILSTEIN B4

在不改变车身高度的同时,赋予整车更强支撑性,提升操控与舒适性。

——选择BILSTEIN B6

不改变原车底盘和车身高度,也无需进行复杂的调校,不影响原车动态平衡,但当你走进驾驶,踩下油门的那一刻起,却能感受到微妙的变化已经发生——支撑性更足,反馈更清晰,颠簸路面不再多次摇晃,更重要的是,驾驶安全性得到了更好的保障,这便是BILSTEIN无损微升级的意义。

（图/文/摄： 焦作01）

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