东风新能源汽车 东风Honda品牌焕新电动化加速 发布新能源品牌“灵悉”

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“灵悉”来了，东风本田“放大招”了？

乘联会统计数据显示，2023年8月，新能源车零售渗透率为37.3%，其中自主品牌新能源车渗透率为60.2%，主流合资品牌新能源车渗透率只有5.2%。就目前来看，合资品牌在新能源市场依然没有太多话语权。

为斩获更多新能源市场份额， 东风 本田 在9月21日正式发布了新能源汽车品牌—— 灵悉 。同时，灵悉品牌的首款概念车—— 灵悉L 也正式亮相，给我们展示了灵悉品牌的设计路线。东风本田表示，预计到2025年，东风本田的电动化产品比例将超过50%，2030年累计推出十款以上纯电车型。要实现这些目标，灵悉品牌是关键。那么，灵悉品牌能迅速在新能源市场立足么？

为年轻用户而来，灵悉车型值得期待

自主品牌新能源车之所以能在新能源市场迅速立足或走红，与车辆的智能化程度足够高有很大关系，众多自主品牌的热销车型都验证了这一规律。

新出炉的灵悉品牌志在超越用户期待，不断提供充满乐趣的智驾新体验。据悉，灵悉品牌将会给消费者带来全场景沉浸式的灵悉SPACE智趣座舱以及灵悉DRIVE智驾系统。如果两者的智能化程度、好用程度能和自主品牌同类配置相媲美，甚至是超越，那灵悉品牌新能源车的市场竞争力绝对不可小觑。

另外，灵悉品牌还有两大“法宝”，分别是“灵悉智能电动平台”以及可守护电池的高刚性全方位安全平台，它们赋予灵悉车型足够高的安全性，让用户放心出行。在设计这块，灵悉L概念车的三展翼前脸与凌厉的车身线条组合，凸显了整车个性的一面，非常符合年轻人的审美。

看得出，未来的灵悉车型会在设计、智能化以及安全方面紧跟潮流，打造出可以跟自主品牌新能源车相抗衡的产品力。单就产品而言，灵悉品牌的新车非常值得我们期待。不过，产品力出色不代表一定畅销。灵悉品牌的新车要想实现上市即热销，定价是关键。作为后来者，灵悉品牌如果把自主品牌当真正的对手，给出符合大家预期的售价，未来应该能在新能源市场长久立足。

推新品牌，合资品牌的唯一出路？

在燃油车时代，合资品牌旗下车型的售价往往比自主品牌的同级车型高一些。原因很简单，那就是合资品牌有技术优势，而且造车水平也高，更容易获得大家的青睐，所以合资品牌敢于溢价，而自主品牌则只能走亲民路线，斩获一定的市场份额。 找车网

进入新能源时代，合资品牌在失去燃油车技术优势的情况下，依旧走燃油车时代的定价路线，结果可想而知。那如何实现两种定价路线呢？推新品牌是个不错的选择。东风本田旗下车型可以继续保持较高的定价策略，而新出炉的灵悉品牌则可以与自主品牌硬碰硬。

其实，在新能源时代，推新品牌并不是对抗自主品牌的唯一方法。 别克 旗下的 别克E4 和 别克E5 都是纯电中大型 SUV ，它们都采用亲民的定价策略，最终显著推动了上汽通用新能源销量增长。

从别克E5等车型的上市以及灵悉品牌的推出可以看出，合资品牌是铁了心要在新能源市场立足的，注定会与自主品牌硬碰硬。而竞争越激烈，消费者就会越受益。至于灵悉品牌的未来表现，那就要看它推出的产品能否惊艳到众人了，让我们拭目以待。

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东风Honda品牌焕新电动化加速 发布新能源品牌“灵悉”

在全球电动化的大背景下， 东风 Honda也迎来重要时刻，更加自如、更加独特、更加年轻的东风Honda诞生了。9月21日，东风Honda在武汉体育中心举行了品牌焕新暨新能源汽车品牌盛典，东风Honda发布了集“科技、智趣、热爱”三位一体的“Stay Ahead”全新品牌LOGO与形象，并重磅发布新能源汽车品牌“ 灵悉 ”，东风Honda迎来“变革・新生・创未来”的企业转型。

东风Honda在活动现场与用户、媒体和经销商进行深度互动，共同展望未来，并以满怀热爱共赴新生。东风 本田 汽车有限公司总经理渡边丈洋表示：“东风Honda的挑战精神打造了一代又一代独特且有吸引力的产品。从过去到未来，东风Honda将始终与用户携手前行。”

为用户全情以赴 “Stay Ahead”品牌价值升级

在活动现场，东风Honda发布了集“科技、智趣、热爱”三位一体的全新品牌LOGO与形象，展示了智电时代兼顾时尚与智能的出行烙印，呈现出年轻自如、科技智能的电动化品牌形象。

科技是东风Honda不变的DNA，不断推动前沿科技，革新出行体验，与用户共同成长为更好的自己。智趣则源于驾驶乐趣升级，让每一位用户都能轻松体验到智能驾驶的乐趣和智慧出行。热爱是东风Honda的初心和支点，致力于成为用户追求热爱的道路上的陪伴者和见证者。

此外，东风Honda特约店和服务品牌也进行了全新升级。特约店面设计与形象全面升级，从以销售为中心的店铺转变为融合品质服务和喜悦体验的全新空间。服务品牌也发布了全新口号“信赖相伴”，并提出全能管家、全速维保、全面透明、全优质保、全时守护、全心甄选等六大服务承诺，真正以用户为中心。

追求个性和乐趣 全新新能源品牌“灵悉”发布

面对新能源市场的挑战，东风Honda以先破后立的姿态，不断探索合资品牌转型的新模式，发布了新能源汽车品牌“灵悉”，旨在为勇敢追梦的Z世代用户打造极致个性、纯粹乐趣和安心守护的电动出行新体验。

“灵悉”品牌旨在超越用户期待，提供充满乐趣的智驾新体验。东风本田汽车有限公司副总经理潘建新表示：“我们将与用户同频同行，践行‘与你心有灵悉，激活人生喜悦’的品牌愿景，带着更强大的能量去驰骋、去创造，携手进阶精彩新征程。”

灵悉品牌标识灵感源自“疾飞鸟”，以极具中国传统文化底蕴和 现代 时尚美学的灵悉青作为品牌标志的主要色彩。多面体外观设计概念与三展翼前脸相结合，展现出灵悉品牌独特的极致个性。

同时，灵悉品牌依托东风Honda二十年的技术积累，根据不同的用车场景，选择适配的技术进行车型研发，带来人车心意相通的纯粹驾趣。灵悉品牌还依托灵悉智能电动平台和高刚性全方位安全平台，打造安心守护的核心框架。灵悉DRIVE智驾系统和全场景沉浸式的灵悉SPACE智趣座舱，为用户提供自如的交互和沉浸式体验，让智能和安心一触即发。

伴随着灵悉品牌的发布，东风Honda推出了其首款概念车，这也是由年轻团队主导设计的新能源概念车，受到了广泛关注。该车将确保全价值链与Honda品牌同等基准的高品质和可靠性，并整合强大的本土化供应链体系，匹配快速响应市场需求的高效研发能力。它将以全新的理念、技术、设计、服务和渠道，引领中国汽车市场的‘新合资时代’，并与年轻用户心有灵犀，提供极致个性、纯粹乐趣和安心守护。

变革新生再出发 跃入智电新时代

二十年来，东风Honda一直坚持以用户为中心、以市场为导向，赢得了近800万中国用户的喜爱和信赖。伴随着企业品牌焕新和灵悉品牌的发布，东风Honda将以强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块为核心，围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。预计至2025年，东风Honda电动化产品比例将超过50%，2030年累计推出10款以上 纯电动 车型。

总结： 东风Honda将不拘泥于燃油时代的辉煌历程，其造车热忱将延续至电动化时代。未来，他们将不断打造更具个性、更加智趣、更有质价比的高品质电动产品，与千万用户一起共建智电新时代。如今20岁的东风Honda，将以更成熟的姿态，迎接新的挑战。

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东风汽车品牌架构重整，投入500亿就能解困局？

为了转型新能源车， 东风 汽车的付出真不少，早在2021年开始投入巨额资金进行布局，并先后发布了东方风起计划和科技创新跃迁行动，只可惜这些计划都没能为东风汽车带来实质上的销量提升。

如今， 东风汽车再对企业内部进行重大管理体制调整，宣布启动东风乘用车新能源战略，未来将一体化管理东风风神、东风eπ和东风纳米三大产品系列品牌 。也就是说，未来 东风风神 、东风eπ、 东风纳米 将不再各自为战，而是由东风汽车领导挂帅，集全公司之力出战。那么，重新梳理品牌架构的东风汽车能乘着新能源春风高飞吗？

实力雄厚，为何没能激起浪花？

论实力，作为中国四大汽车集团之一的东风汽车并不差， 是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业之一 ，规模优势突出，行业地位领先，品牌认可度很高，同时还有覆盖广泛的服务网络。更重要的是，不缺金。对此，轱辘哥将东风汽车称为五有车企，有背景、有技术、有规模、有渠道、有资金。

实力雄厚的东风汽车，在新能源车领域投入的力度也非常大，曾表示 拿出500亿元加速品牌转型新能源化 。同时，东风汽车也孵化了不少新能源品牌。目前东风公司自主新能源乘用车版图由东风eπ、岚图、 猛士 、东风风神和即将发布的东风纳米等品牌构成，如此丰富的品牌，也让东风汽车在新能源车领域得以全面布局，下至几万元的电动车，上至过百万元的新能源越野车，可以说是在新能源车领域进行了全面布局。

只可惜，这些新能源车都没能为东风汽车带来可观的销量和收益贡献。东风汽车集团股份有限公司发布的数据显示，今年上半年集团累计销量为94.55万辆，同比下降23.4%，同时预计2023年上半年归母净利润同比下降75%-80%。对此，东风集团表示新能源转型投入加大、行业合资非豪华乘用车品牌市场份额持续下探等原因导致了利润锐减。

而在新能源业务方面，上半年 岚图汽车 累计销量同比增长118.54%至1.50万辆，易捷特新能源同比增长35.47%至5.02万辆。总的来看，今年上半年东风集团新能源汽车总销量仅12.86万辆，同比下滑7.0%。

至于新能源车业务无法在市场上引起热烈反响的原因，轱辘哥认为主要是各个品牌在市场上单打独斗，力量微薄。要知道，尽管东风汽车孵化了不少新能源品牌，但这些品牌不是全部归于东风汽车管理。

资料显示，在东风汽车组织架构中，东风风神属于东风汽车旗下自主乘用车品牌，而岚图和猛士又与东风风神有所不同，这两大品牌均独立运营，不属于东风汽车旗下的任何自主品牌乘用车公司，仅隶属于东风公司的香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。

如此分散的品牌架构，势必会摊薄东风汽车在新能源车领域的资源和精力。而想要解决品牌架构的诟病， 东风汽车需要在新能源产品线和市场策略上做出改变，让各个新能源品牌找到连接点，彼此相互赋能 。于是就有了本文开篇所说的重新梳理品牌架构事件。

架构调整，还不是全部？

从东风汽车公布的信息来看，东风乘用车新能源战略是对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整。而 调整涉及东风汽车旗下自主品牌新能源产品线，包括东风风神、东风eπ和东风纳米三大产品系列品牌。

本次架构调整后， 东风汽车将成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化管理东风品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作 。与此同时，东风汽车还将三大产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团总部统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。

毫无疑问，经过此次架构调整后，东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌定位也将更明晰。其中，东风风神将加快从燃油车向节能车转型，东风eπ定位面向主流市场的电动化品牌，东风纳米为面向小型细分市场的纯电品牌并将于8月23日发布。

至此，东风也在乘用车领域形成面向豪华电动越野市场的猛士品牌、面向高端新能源市场的岚图品牌，以及面向主流市场的东风品牌的全新品牌格局。这能有助东风汽车进一步集聚资源，优化体系能力，从而更好地在市场上征战。

据轱辘哥了解，为了能够在新能源车领域取得好成绩，未来东风汽车也会加大力度投放新产品， 未来三年，东风汽车将推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型 。根据计划，东风公司到2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆的目标，其中东风品牌三大产品系列新能源突破70万辆。另外，在海外出口方面，东风自主品牌出口销量目标占比也将不低于10%。

对于东风汽车的目标，轱辘哥认为希望性还是很大的，只是实现目标的过程，挑战性也不小，从市场大环境来看，目前各大车企已经在电动车市场密集布局了新车型，竞争非常激烈。同时市场份额也主要往头部企业靠拢， 比亚迪 、 特斯拉 、埃安在市场上的成绩持续走高，市场地位也基本没有其它车企能够撼动。

面对强敌，东风汽车的新能源产品想要突围而出并不容易。而对于东风汽车来说， 三大新能源品牌资源集中之后，除了大力推新车型，也要不断加强新车型在智能化、服务等方面能力的提升 ，以更好地满足消费者需求，这才能在激烈的市场竞争中拥有一席之地。

从东风汽车转型电动可以看出下了不小的决心转型新能源化，而 这次品牌整合，也是东风汽车发布十四五东方风起计划和科技创新跃迁行动之后，加快实施转型升级三年行动 ，是顺应汽车行业新能源快速发展的重要布局。

顺势而为的东风汽车，在新能源车领域获得更好的成绩相信不难。但是东风汽车想要冲上头部位置，则还需要付出更大的努力，或需要将自身的资源进行极致运用，至于未来东风汽车如何充分利用自身优势，新能源板块又能在市场上掀起多大的波浪，就留给时间去检验吧。

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