蔚来最新消息 蔚来子品牌阿尔卑斯新消息 增单电机方案/首款车型或定位轿车

蔚来最新消息 蔚来子品牌阿尔卑斯新消息 增单电机方案/首款车型或定位轿车很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

蔚来新品牌或明年推出；理想首款纯电MPV谍照

1.2022年新能源汽车辅助驾驶渗透率已达46%

在日前举办的国际汽车关键技术论坛上，中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，2022年燃油车L2级的辅助驾驶技术搭载率为32%，新能源汽车渗透率远高于传统油车达到了46%。他预测，智能制造与智能网联等领域的变革会在未来带来产业生态重构，汽车将从交通工具演化为城市中的重要节点，进一步重塑未来汽车行业的创新链、价值链和产业链。

工信部副部长辛国斌也曾表示，2022年上半年国内具备组合驾驶辅助功能的乘用车达到228万辆，渗透率升至32.4%，同比增长了46.2%。有机构预计，到2025年国内高阶辅助驾驶搭载率将达到70%。关于辅助驾驶，国际自动机工程师学会提出了 L0至L5的6个自动驾驶等级，其中L0级自动驾驶为无自动化，L5级自动驾驶指完全自动驾驶，而目前业界主流水平大多处于L2级别。

2.韩系车国内市占率仅剩1.6%

2022年，对于韩系品牌而言又是艰难的一年。现代汽车集团承担着韩系品牌在中国市场的发展，但不管是北京现代、起亚还是再次重回市场的捷尼赛思，在国内市场的表现越来越不乐观。据韩国汽车产业协会（KAMA）发布的最新报告，2022年韩系车在华销售疲软，但海外市场表现良好。

数据显示，韩系车在墨西哥（12.0%）、美国（10.7%）、巴西（9.7%）、欧洲（9.4%）、东盟（4.6%）的市占率同比增长，而在中国市场份额已经跌至1.6%。曾几何时，北京现代曾创造年销百万的成绩，而起亚巅峰时刻也达到了70万辆，但自2017年开始，韩系车在中国市场的销量开始逐年下滑，起亚、现代的日子一年比一年难过。

3.欧盟燃油车禁售时间表正式生效

日前，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车，不过在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

有分析认为，这项新规是欧盟应对气候变化一揽子提案的重要部分，将助力欧盟在2050年实现碳中和的目标，并推动欧洲新能源汽车行业加速发展。

4.一汽-大众第2300万台动力总成下线

一汽-大众第2,300万台动力总成EA211 1.5T Evo2发动机已经在长春基地下线。目前，一汽-大众拥有长春、成都、青岛、佛山四大动力总成生产基地，产品类型涵盖EA211发动机、MQ200传动器、MEB动力电池等主流产品。

据了解，一汽-大众自今年起，将在ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ之外新增ID.7 VIZZION等全新纯电动产品，并将持续深耕纯电和混动领域，通过全新开发的技术路线及数字化创新手段，在发动机、动力电池和电驱产品上持续发力，逐步实现全系品牌混动化。

5.蔚来两个新品牌或明年推出

蔚来将推出新的子品牌涌入大众化汽车消费市场的消息流传已久，近日蔚来官方终于透露了关于子品牌的更多消息。蔚来汽车联合创始人秦力洪透露，“阿尔卑斯”和“萤火虫”都是内部的项目代号，并非品牌名称。“阿尔卑斯”将主要面向中端市场，“萤火虫”则是尺寸更小的车型。这两个品牌或将在明年年底与消费者见面。 找车网

集团化、多品牌是当下车企常走的长期发展战略，这在传统车企中十分常见。但对造车新势力来说，尚未有一家形成了集团化、多品牌发展的规模。从李斌和秦力洪透露的信息来看，蔚来或许会在明年底形成三品牌共同发展的景象。李斌此前也曾表示，不会一个品牌同时拥有几万、十几万以及几十万的车型。当然，多品牌的“坑”也不少，所需要的资源也十分庞大，那么蔚来能否成功？

6.极氪首款轿车曝光

网上传出了一组极氪首款三厢轿车（代号CS1E）的路试谍照。根据此前公布的新车规划显示，这车将在今年下半年上市交付，预计起售价在20万元左右。路试车的车顶配有激光雷达，采用了无框车门和分体式大灯，车尾是溜背式造型。有消息称，极氪CS1E的设计有别于此前推出的车型，将成为首款极氪品牌独立设计的车型。

目前20万元级别纯电动轿车市场被特斯拉和比亚迪两家精准拿捏，要想从中争得一席之地，极氪CS1E除了必须在产品力上下足功夫外，最终的定价也是决定其成败的关键因素。

7.续航或超1千公里，理想首款纯电MPV曝光

理想汽车的首款MPV再次被曝光，最快会在年内正式亮相，据说最大续航里程超过一千公里。从谍照来看，车头采用了类似子弹头的流线型设计，引擎盖凸起的造型应该是重度伪装车为了掩盖特征曲线采用的惯用手法。车尾是比较平直的设计，细节方面暂时还不得而知。

另外，这次曝光的测试车并没有搭载激光雷达，而此前的预告图是有激光雷达的。也就是说，这车可能会和现款L系列一样，将提供Pro和Max版本可选。根据此前爆料，新车将基于800V高压平台打造，采用宁德时代麒麟电池。按照理想申请的商标以及尺寸序列来看，这款MPV有可能会被命名为M9。

8.smart精灵#3有望年中上市

在2023上海车展上，smart精灵#3首发亮相，将推出普通版和高性能的BRABUS版车型，预计6月份上市并同步开启交付。而近期，有消息称这款车的售价或超过21万元。外观方面，它沿用了来自精灵#1的诸多设计元素，同时拥有更加圆润的线条。车侧保留双色车身，车身线条也更加舒展。

内饰同样采用了家族式设计理念，12.3英寸多媒体触控屏内置高通骁龙8155芯片，搭载“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统。动力部分，普通版车型将搭载单电机，最大功率200kW，BRABUS性能版则采用双电机，最大功率315kW。根据车型配置不同，提供500公里、510公里和540公里三种可选。

9.哈弗全新硬派SUV或定名“翔龙”

哈弗品牌执行副总经理乔心昱在社交平台上表示：“今年下半年，哈弗会再推出两款龙序列的车型，其中一款是硬派越野车型。”结合国家知识产权局商标局查询后，我们发现了“哈弗翔龙”的身影，推测哈弗将要推出的硬派越野车可能会被命名为“翔龙”。

龙序列的诞生将进一步丰富哈弗在SUV领域的产品类别，而硬派越野车型的加入将增加龙序列的产品实力。毕竟在硬派越野车的研发方面，长城已经积累了丰富的经验。

10.兰博基尼首款插电混动超跑售罄

据外媒报道，兰博基尼在3月份推出了首款插电式混动超跑Revuelto，定价60万美元（约合人民币413.84万元）。在近日接受采访时，兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示这款新车目前已被订购一空，消费者的购买力令人“难以置信”。他表示，随着新车售罄，这款插混超跑车型的等位名单越来越长，目前已经达到两年的生产量。

除兰博基尼外，法拉利、宾利、劳斯莱斯和其他顶级汽车品牌在2022年均创下了破纪录的销量与产量，并纷纷表示对2023年充满信心。

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蔚来子品牌阿尔卑斯新消息 增单电机方案/首款车型或定位轿车

易车讯 近日，相关媒体报道了 蔚来 子品牌（内部代号阿尔卑斯ALPS）最新消息。消息指出，阿尔卑斯首款车型将新增单电机方案，并于近期刚刚立项。作为蔚来子品牌，阿尔卑斯将主攻20-30万元市场。蔚来创始人、董事长、CEO李斌此前曾在一季度财报会上介绍，阿尔卑斯首款车型将按计划推进，预计2024年下半年交付。

知情人士再受访时表示，阿尔卑斯首款车型将是一款轿车，搭载在新车上的单电机采用蔚来自研自产的新一代电机，主要出于尺寸和成本优化的考量。 除单电机外，蔚来下一代技术平台NT3也将在阿尔卑斯首款新车上搭载，NT3将打造800V高压架构，进一步提升换电和超快充的补能体验。

阿尔卑斯首款车型的电池包主要规划了两个版本，约为60kWh和90kWh。新的电池包尺寸将在现在的第三代换电站中兼容，但厚度上会变薄，可以为车辆座舱腾出更多空间。

此前，网路上曝光了阿尔卑斯疑似首款车型路试谍照。由于全车被厚重的位置所层层包裹，所以我们很难一探新车的面容，不过隆起的车头看上去十分厚重，也让我们对于其造型充满了期待。此外，通过尾部的车型轮廓，我们预计新车或是一款两厢版车型。

此外，有消息指出蔚来全新子品牌已经施行了开放的动力电池采购策略，包括与中创新航和 比亚迪 弗迪电池等确定了电池供应合作，同时还在与亿纬锂能、蜂巢能源等公司进行接洽。

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蔚来回应向奔驰开放换电平台传言：不实消息

易车讯 日前有消息称，蔚来汽车已与奔驰达成合作并将向奔驰开放换电平台，开启新的盈利模式。对于这一消息， 蔚来 汽车就此回应：“不实消息。”

此前，网络上有图片显示，蔚来将换电平台开放给 奔驰 ，已经定了，蔚来将开启新盈利模式。蔚来换电平台将成为豪华电车最大的换电平台。

早在今年5月底，网络上曝光一张截图，截图内容显示”奔驰下一代纯电动车型将与蔚来共享换电站“。蔚来法务部随后在这张截图下进行了评论，表示“这张图是伪造的，请勿传谣。”同时，蔚来企业传播高级总监马麟也转发了该条内容。

此前蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示：“已经有车企与蔚来在谈共用换电站，并使用蔚来的换电模式来研发新车，不过他同时表示，车企共用的话还需要几年的时间来研发及推出新车。”

李斌也曾透露，希望其它企业与蔚来共享、共建充换电基础设施，为其它车企提供换电服务是可行的，我们的充电桩现在80%的电量都是别的品牌在用，换电的话稍微复杂一点，需要根据电池包的规格去设计它的底盘。

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