豪华suv 三款豪华中大型SUV对比，让你

小编今天整理了一些豪华suv 三款豪华中大型SUV对比，让你相关内容，希望能够帮到大家。

40万左右的suv推荐有什么车好?

这种问题我太熟了，我最近正打算买车，跑了不少品牌的4S店，下面我为你介绍我个人感觉不错的车型。

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在 40 万左右的预算范围内，雷克萨斯 RX、奔驰 GLC 和奥迪 Q5 都是值得考虑的豪华 SUV。

1. 雷克萨斯 RX

指导价：41.80 万 - 96.88 万元

车型配置：2.0T 发动机，最大功率 238 马力，采用六速自动手动变速箱。雷克萨斯 RX 分为 RX300 和 RX450h 两个版本，RX300 为前置前驱，RX450h 为前置四驱。配置方面，雷克萨斯 RX 配备了多功能方向盘、电动座椅、自动空调、后排独立空调等。

个人推荐理由：雷克萨斯 RX 的外观设计独具特色，线条流畅且动感十足。内饰方面，材质考究，做工精良，展现出强烈的豪华氛围。在驾驶体验上，RX 的操控性能出色，动力响应迅速。作为一款中型豪华 SUV，RX 在舒适性和空间方面也有着很好的表现。此外，雷克萨斯的品牌口碑和售后服务也是一大亮点。

试驾之后的感受：雷克萨斯 RX 的驾驶体验非常出色，动力强劲且操控稳定。车辆的舒适性和空间表现也相当不错，特别是后排空间，足够宽敞。此外，雷克萨斯的售后服务也让人放心，维修保养方面相对省心。

2. 奔驰 GLC

指导价：39.60 万 - 57.90 万元

车型配置：2.0T 发动机，最大功率 211 马力，采用九速自动手动变速箱。奔驰 GLC 全系为前置四驱。配置方面，奔驰 GLC 配备了多功能方向盘、电动座椅、自动空调、后排独立空调等。

个人推荐理由：奔驰 GLC 的外观设计时尚、动感，内饰豪华、精致。在驾驶体验上，GLC 的操控性能良好，动力响应迅速。作为一款中型豪华 SUV，GLC 在舒适性和空间方面也有着很好的表现。此外，奔驰的品牌知名度和售后服务也是一大亮点。

试驾之后的感受：奔驰 GLC 的驾驶体验非常出色，动力强劲且操控稳定。车辆的舒适性和空间表现也相当不错，特别是后排空间，足够宽敞。此外，奔驰的售后服务也让人放心，维修保养方面相对省心。

3. 奥迪 Q5

指导价：39.60 万 - 57.90 万元

车型配置：2.0T 发动机，最大功率 230 马力，采用七速双离合变速箱。奥迪 Q5 分为前置前驱和前置四驱两个版本。配置方面，奥迪 Q5 配备了多功能方向盘、电动座椅、自动空调、后排独立空调等。

个人推荐理由：奥迪 Q5 的外观设计时尚、大气，内饰豪华、精致。在驾驶体验上，Q5 的操控性能良好，动力响应迅速。作为一款中型豪华 SUV，Q5 在舒适性和空间方面也有着很好的表现。此外，奥迪的品牌知名度和售后服务也是一大亮点。

试驾之后的感受：奥迪 Q5 的驾驶体验非常出色，动力强劲且操控稳定。车辆的舒适性和空间表现也相当不错，特别是后排空间，足够宽敞。此外，奥迪的售后服务也让人放心，维修保养方面相对省心。

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总结：从个人角度来看，这三款车型都有各自的优点。雷克萨斯 RX 的外观设计和售后服务具有吸引力；奔驰 GLC 的内饰豪华、精致，驾驶体验出色；奥迪 Q5 则具有较高的品牌知名度和舒适的驾驶体验。建议您根据自己的需求和喜好来选择合适的车型。

就是这些啦，整理不易，看完记得点个赞再走呀~

豪华纯电SUV，捷尼赛思和奥迪都是如何选择的？

什么是豪华？

大多数人的回答会是：BBA就是豪华。

品牌这样定义，大部分人也都认可，所以这就成为了常识。

那这些豪华车品牌又能为消费者带来怎样不同的体验呢？

退回到五年前，这些品牌在全球范围内拥有着广泛的影响力和声誉，以高贵、精致和奢华的形象示人，拥有着更强劲的动力、更优秀的操控、更丰富的功能。

所以如果你想得到一些更好的东西，你可能就得支付更高的溢价，去购买一台豪华车。

但是随着电气化时代的到来，以及国产品牌的迅速崛起，你会发现如今的普通品牌在拉近与豪华品牌之间的差异。

现在你很容易在30万这个价位的纯电车中，体验到零百不到4秒的快感，并且坐在Nappa座椅上享受座椅按摩。而光这两点，放在燃油车时代，基本就要百万级的豪车了。

既然在体验或者功能上做到了平权，那现在的豪华品牌都是如何应对的呢？

最近发现了两台车定位类似的豪华 SUV ， 捷尼赛思GV60 和 奥迪 Q4 e-tron，前者是新晋的豪华品牌，后者是大家最熟知的传统豪华品牌。

虽然同样都是电气化时代的产物，但是它们的选择却是完全不同。

设计创新or传承？

对于每个品牌来说，传承是一件很重要的事。所以传承品牌独特的设计并把它融入到新时代的车型上，这就十分考验设计师的能力。

在 捷尼赛思 GV60和奥迪Q4 e-tron上，我们都能见到明显的传承。

比如虽然两款车型都是纯电动车，但都保留了燃油车上格栅的设计，也都采用了封闭式的处理。

只不过区别在于，在Q4 e-tron上，奥迪六边形格栅的位置和大小似乎都没有变化。而捷尼赛思下移了GV60上进气格栅的高度，并且为了凸显出这台轿跑 SUV 的运动属性，还降低了车头高度。

如果把两台车放在一起，就算没有看到GV60的大溜背，你大概率也会觉得GV60更具动感，也更具设计感。

不过当你坐进车内之后，更大的区别来了。

坐进奥迪Q4 e-tron的车内，你的第一感觉会是熟悉。熟悉的仪表盘、熟悉的中控屏以及熟悉的空调面板。唯一有点新奇感的可能就是触感反馈的方向盘按键和按键式的换挡，可看过一眼之后，也就熟悉了。之后就是给车通上电，按下D挡出发。

这可能就是奥迪想达到的效果，从一台燃油奥迪下来，坐进一台纯电奥迪，你可能只需要两分钟，就能轻松上手。

虽然降低了用户的学习成本，但这种没有新鲜感的焕新体验，看看今年iPhone15的反响就明白了。

而捷尼赛思作为新晋品牌，在内饰设计上本身就有很大优势，比如悬浮式设计的屏幕和精致的空调面板都有一定的新意，不过最独特的还是水晶球式的换挡。

虽然它的操作逻辑还是旋钮式，但是加入了旋转的水晶球之后，无论是仪式感还是未来感都得到了提升。

这就是设计创新的意义，也是豪华的体现。

传统豪华如何智能？

说到新能源车，绝对离不开智能二字。

但是当你在体验过众多新势力品牌的产品后，再回到BBA上，你会发现奥迪可能是与时代脱轨最严重的那个。很难想象曾经豪华品牌中的科技先锋，如今却是最“复古”的。

你们别不太信，要知道奥迪Q4 e-tron屏幕里显示的界面和功能，和五年前 奥迪A8 上的其实没有太多变化，最实用的功能是Carplay。至于智能，你总不能要求一台语音功能形同虚设的车能带给你什么智能化的体验吧。

所以在开过奥迪Q4 e-tron之后，我甚至都怀疑对于奥迪来说，智能和豪华是不是有什么冲突？

而捷尼赛思就想得很通透，车机系统直接和互联网巨头百度合作。虽然不像国内的新势力品牌，卷出了那么多花哨的功能。但在最基本的语音识别、在线导航和音频媒体上，作为新晋品牌的捷尼赛思，很快就做到了与时俱进。

而且对于大多数人来说，有这些功能也就足够了。

另外，捷尼赛思还为GV60加入了更多便捷的科技类功能，比如从靠近车辆到启动车辆，GV60拥有数字钥匙、面部识别以及指纹识别这三项功能。这也就意味着你并不需要实体钥匙，就能在这台GV60上做到解锁、启动，并且让车辆登陆你个人的专属设置。

再加上遥控智能泊车和基于导航的巡航控制，在这台捷尼赛思GV60上，你也能体验到智能时代带来的便利。

所以传统豪华想要智能体验，其实没有那么难。

纯电怎么才有趣？

当然，很多人对于纯电车最大的偏见就是没有驾驶乐趣。就算电机有着先天的性能优势，似乎也很难勾起驾驶欲望。

奥迪对于Q4 e-tron的定位很明显，这就是一台极致家用的 SUV 。它需要拥有的是更长的续航和更平缓的加速感受。所以你会发现就算配备了双电机，Q4 e-tron的零百加速依然接近7秒，和同价位的燃油 SUV 保持一致。

你可以说是奥迪保守，但其实反观其他传统豪华品牌，似乎都是这样做的。

而捷尼赛思选择了完全不一样的路，为GV60这台30万级的豪华 SUV 带来了3秒级的零百加速能力。再加上偏运动化的底盘调教，在最基本的硬件素质上，捷尼赛思就确保了驾驶性。

当然为了营造出更强的运动感，激发驾驶欲望，捷尼赛思还设计了一颗充满仪式感的BOOST按键。按下之后，车辆可以在特定的时间内提供最强的动力输出，让驾驶过程变得更有趣。

同时为了配合车辆模式的切换，GV60还为主驾配备了ergo motion座椅。通过座椅内独立的气囊，可以提供不同的座椅状态。从体感上也能刺激你对驾驶的欲望，当然也能更好的辅助你去应对不同的驾驶状态。

守旧与创新

与捷尼赛思GV60相比，奥迪Q4 e-tron确实不像同时代的纯电车，更像是一台老旧的燃油车，但这也是奥迪这种传统豪华品牌的选择。

为了延续自己燃油车时代的辉煌，如今这些品牌只能选择墨守成规。但在这个时代，曾经的豪华显然不足够，因为更多新品牌的加入和普通品牌的积极求变已经迎头赶上。

而捷尼赛思作为新晋的豪华品牌，并没有太多包袱。所以捷尼赛思敢于求变，在品牌首款纯电动车GV60加入了更多新的尝试和想法。

这也让我们能在当下体验到这台拥有更多新奇体验和感受的新时代豪华车。

【本文来自易车号作者慢速公路，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

三款豪华中大型SUV对比，让你

中大型豪华SUV领域，路虎揽胜(图片|配置|询价)就是怎么绕也绕不开的那个“拦路虎”，甚至可以说不管路虎品牌在国内车市影响力和地位如何改变，在超一线豪华品牌领域，始终有着揽胜的一席之地，过去是，现在是，以后也会是。

揽胜

最低售价：142.80万起

图片

参数配置

询底价

懂车分

4.38

懂车实测

空间·性能等

车友圈

10万车友热议

二手车

9.80万起 | 938辆

很多人不太理解，路虎说句难听的，现在不太行了，不管是销量还是地位，都不如几年前刚进入中国市场的光景。为什么揽胜底气始终这么足，不用像星脉那么大幅降价，也不用像极光那么迎合市场，只要做自己，就始终有市场有口碑还有认可度，甚至连超一线豪华领域的佼佼者保时捷都不是它的对手？

很简单，今天我们就选三款中大型豪华SUV对比一下，来看看路虎揽胜的底气到底从何而来。

Cayenne

最低售价：92.30万起

图片

参数配置

询底价

懂车分

4.32

懂车实测

空间·性能等

车友圈

8.2万车友热议

二手车

4.78万起 | 1313辆

我们选取了同样身为超一线豪华SUV领域的保时捷卡宴（2020款卡宴S coupe 2.9T），以及奔驰G级(图片|配置|询价)2020款 G350，和入门版本的路虎揽胜3.0 L6 360OS盛世版进行对比。（以下分别用卡宴、奔驰G级以及路虎揽胜来代指）

动力部分：保时捷卡宴胜出

Cayenne

最低售价：92.30万起

图片

参数配置

询底价

懂车分

4.32

懂车实测

空间·性能等

车友圈

8.2万车友热议

二手车

4.78万起 | 1313辆

动力部分，可以说最贵的奔驰G级反而是最垫底的，搭载了2.0T/258马力四缸发动机，匹配9AT变速箱，最大扭矩370牛米，排量和账面参数都不够出色。揽胜搭载了3.0L/360马力L6发动机，匹配8AT变速箱，最大扭矩495牛米，和保时捷卡宴比还是略逊一筹。保时捷卡宴优势最为明显，搭载了2.9T/440马力V6发动机，匹配8AT变速箱，最大扭矩550牛米。卡宴的百公里加速仅为5S，动力充沛，性能出色。

尺寸：路虎揽胜胜出

奔驰G级虽然也是方正硬朗的线条设计，但是尺寸和卡宴以及揽胜相比都不占优势。4866*1931*1968mm的长宽高，以及2890mm的轴距，在卡宴4931*1983*1676mm的尺寸以及2895mm面前，只有车高有一定优势。而这些在揽胜5000*2073*1869mm的长宽高，以及2922mm的轴距面前，都要甘拜下风，尤其是超2米的车宽，更是让内部空间表现以及舒适度提升了不止一个档次。

配置方面：除了卡宴都可以

一般超百万级别的车型，配置都不会太差，但是保时捷因为品牌高度和选装文化，是三款车里整体配置最不过关的车型，很多基础配置或者特色配置都需要后期加装。奔驰G级有柏林之声，路虎揽胜有英国之宝，卡宴都买到123.6万了，还没有高档音响设备。

奔驰G级

最低售价：142.48万起

最高降价：5.00万

图片

参数配置

询底价

懂车分

4.34

懂车实测

空间·性能等

车友圈

9.10万车友热议

二手车

49.80万起 | 450辆

奔驰G级有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示，360倒车全景影像、全速自适应巡航，自动泊车入位，可变转向比，中央差速器带锁止功能，还带前桥后桥差速锁，64色氛围灯，这些配置都是加分项，更侧重于辅助配置。

揽胜有陡坡缓降，可变悬架，支持悬架软硬和高低调节，还有空气悬架功能，电动感应后备箱和电动后备箱记忆功能，还有全车无钥匙进入，带自适应远景光等配置，主要侧重于驾控体验和行驶质感。

性价比、综合实力：揽胜完胜

揽胜

最低售价：142.80万起

图片

参数配置

询底价

懂车分

4.38

懂车实测

空间·性能等

车友圈

10万车友热议

二手车 找车网

9.80万起 | 938辆

到了这个价位的车型，是没什么性价比可谈的，毕竟一款车都卖到一百万以上了，也超过了谈性价比的群体接受范围，但是从综合能力看，揽胜是最出色的一款，这点就需要结合价位来看，我们进行对比的三款车型，揽胜是入门版本。卡宴选取了相似售价，而奔驰G级在售车型，入门版车型都要142.98万，价格和门槛远高于揽胜，而反观揽胜是门槛最低，但是整体配置和动力以及豪华氛围感营造，还有外观大气程度都兼顾的均衡产品，奔驰G级外观和配置虽好，但整体实力不算出色，卡宴更侧重性能，空间和气场差了一点。反而是揽胜，整体实力最为均衡且门槛最低，所以才能在中大型SUV领域畅销多年，至今难以替代

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