北京b70 售9.99万起 全新一代奔腾B70正式上市

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2020北京车展探馆：奔腾B70内饰曝光，很“奥迪”也很“奔驰”

近日，车视界前方探馆团队捕捉到了全新 奔腾B70。新车将在此次北京车展首发，并有望在今年年底前正式上市。

外观方面，新车完全脱离了上一代的设计，诞生于最新的无限方程FMA架构下，使用了“光影哲学之性感曲面”设计语言。前脸方面，使用了竖向的点阵式中网，前大灯的造型更多的和泪眼式的设计相接近，很容易造成一定的误解。

车身侧面，新车采用了溜背式的设计，并使用了隐藏式的门把手，轮圈的条幅更加的密集。

车尾方面，新车增加了小鸭尾的设计，掀背式的尾门营造了很强烈的运动气息，贯穿式的尾灯在车身两侧，并向车身方向延伸。

内饰方面，新车采用了一体化的内饰设计，全液晶仪表和中控显示屏连接，中央的空调出风口采用贯穿式的结构，底下的控制区变成了液晶触控屏幕。同时新车上方也设计了人机交互的全息投影装置。

动力方面，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为169马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展9款重磅轿车 奔驰新S级领衔/最低10万起售

9月26日，2020北京车展将正式开幕，展会期间车企会为大家带来各类新产品。网上车市整理出了9款即将在车展期间首发、上市的重磅全新轿车，这其中包括了奔驰全新一代S级、中期改款E级、宝马中期改款5系、宝马全新4系、大众新款CC/CC猎装版、大众第八代高尔夫、现代第七代伊兰特、吉利PREFACE和奔腾第三代B70。其中奔腾第三代B70采用了溜背式造型，尺寸大幅加长，将主打10万元级别B级轿车领域。

奔驰全新S级

梅赛德斯-奔驰全新一代S级外观、内饰均采用了家族最新设计风格，配备了L3级智能领航系统、后排正面安全气囊、预防性侧碰撞保护功能、后轮主动转向系统等安全配置。新车基于MRA II后驱平台打造，车身采用了大量碳纤维和铝制材质，车重进一步减轻，标准版轴距为3106mm，长轴距版轴距为3216mm。动力方面，新车搭载3.0T、4.0T发动机，并适配48V轻混系统，传动系统匹配9AT变速箱。

奔驰中期改款E级

奔驰国产中期改款E级会在车展前夕9月25日上市，预计起售价仍保持在43万元左右。新车外观采用最新家族设计语言，继续提供运动/豪华双外观设计，内饰换装了全新样式的三轴六辐式方向盘。新车车长进行了加长，动力继续搭载M264系列1.5T、2.0T（高/低功率）涡轮增压发动机，传动系统匹配9AT变速箱，部分车型匹配48V轻混系统和4MATIC四驱系统。

宝马中期改款5系

宝马中期改款5系将在9月26日上市，参考现款5系的价格（42.69-54.99万元），新车的起售价或继续保持在43万元左右。新车外观与直接竞品奔驰E级相似，均更趋向年轻、运动化，内饰屏幕将升级至12.3英寸，内置最新的iDrive7.0互联系统，提供数字钥匙等功能。新车针对车身尺寸也进行了加长，动力继续搭载2.0T（低/高功率）发动机，传动系统匹配8AT变速箱，部分车型配备xDrive四驱系统。

宝马全新4系

宝马全新4系一经发布可谓吸睛无数，纵置的大尺寸双肾格栅算得上点睛之笔，进一步巩固了4系小众、个性的车型定位。新车外观继续采用无框车门设计，车尾与8系高度相似，内饰标配12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏，动力搭载2.0T+8AT的动力总成。另外，全新4系4门版目前也在国内进行了路试，未来将继续在国内销售，预计起售价将低于36万元。

大众CC/CC猎装版

此次的大众中期改款CC不仅有常规的三厢轿跑，还首次为国内消费者带来了CC猎装车型，两款车型预计会在今年11月上市，CC三厢轿跑售价预计与现款相当，猎装版起售价或超25万元。新车采用了更为运动的设计风格，并换用了品牌的全新LOGO，中网上方还配有贯穿式灯带。新车在尺寸上与现款变动不大，动力将搭载2.0T（高/低功率）发动机，全系将匹配7速双离合变速箱。

大众第八代高尔夫

一汽-大众第八代高尔夫预计会在10月份上市，起售价有望继续保持在14万元以上。新车基于大众全新的MQB evo平台打造，外观、内饰在设计上融入了更多年轻化元素，时尚感更强，头灯组内集成IQ.LIGHT矩阵式大灯，内饰装配10.25英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表，还配有与保时捷911相似的电子挡杆。动力方面，全新高尔夫将继续搭载1.2T、1.4T发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱，综合油耗由现款的5.8L下降至5.5L。

现代第七代伊兰特

北京现代第七代伊兰特采用现代最新家族设计语言，大尺寸网状进气格栅、锐利的车身线条为整车注入了更多的活力。值得一提的是，新车保留了与海外版相同的贯穿尾灯及内饰的12.3英寸一体式大连屏，内饰还增加了海外版不具备的触控式空调按键，可谓诚意满满。新车车身尺寸进行了加长，超越了同级竞品日产轩逸、大众朗逸，动力搭载1.4T、1.5L发动机。

吉利PREFACE

吉利PREFACE是品牌CMA超级母体架构下打造的首款宽体轿车，车侧采用更为年轻化的溜背设计。新车轴距达到2800mm，整体尺寸比同样标榜“宽体轿跑”的大众凌渡要大上一圈，相比同级以尺寸见长的大众速腾、本田凌派也占据优势。动力方面，新车搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为140kW。

奔腾第三代B70

全新第三代B70基于“无线方程 FMA”架构打造，车身尺寸加长，车侧采用了溜背式设计，尾部配有贯穿式灯组，值得一提的是，新车采用了同级比较少见的掀背尾门，空间和实用性更强。内饰新车采用了前卫的三屏联动设计，双连屏造型与奔驰E级具有很高的相似度，下方空调控制区域则与路虎车型接近。动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率为124kW，匹配7DCT变速箱。

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售9.99万起 全新一代奔腾B70正式上市

[汽车之家?新车上市]? 11月28日晚，一汽奔腾官方宣布，旗下全新一代奔腾B70车型正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为9.99-13.99万元。新车作为奔腾品牌旗下的中型轿车，在经历第三次换代后，借助全新的外观、内饰设计，以及更加丰富的科技配置，大幅提升了自己的产品竞争力。详细车型见下表：

● 新车特点： 使用全新“无限方程FMA架构”与“光影哲学之性感曲面”设计理念

新一代奔腾B70作为奔腾家族的中型轿车，基于一汽全新无限方程FMA架构进行打造，采用了一套全新的光影哲学之性感曲面设计语言，年轻化成为了该产品主打的风格。全新的雨幕式进气格栅，搭配设计为中国古代兵器“戈”造型的大灯组，视觉冲击力很强，同时功能性上采用LED远近光一体大灯、转向灯、日行灯和示宽灯，点亮后的视觉效果颇为时尚，整体辨识度极高。

侧面来看，最吸引人的莫非溜背式造型，并采用掀背式尾门设计，这在中国品牌同级别产品当中还是非常难得一见的。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm。优雅的镀铬装饰线条划过车顶，呈现出流畅的尾部曲线，LED尾灯组采用了贯穿式风格，进一步拉宽了整车的视觉效果。

车尾部分，新车尾灯与前大灯造型相呼应同样使用了“戈”形设计，并搭配了贯穿式尾灯，提升车尾视觉宽度。新车尾部整体感较强，排气也使用了双边共两出设计。

空间回顾

乘坐空间方面，身高175cm的体验者来到前排，座椅调至最低之后，头部还留有一拳距离，同样的体验者来到后排，前排座椅位置保持不变的情况下，腿部留有大于两拳的空间，头部空间受溜背造型所限，并不富裕。

此外，新车在内部储物空间方面的表现也非常不错，前排杯架、前排中央扶手、前排门板杯架、后门板杯架、后排中央扶手等均做了不小的置物空间，提升了新车的实用度。

内饰方面，新车的将采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双屏设计，并搭配了黑色钢琴烤漆与贯穿式的空调出风口。双辐式的多功能方向盘与游艇档把的设计也让新车内饰多了一份豪华感。

动力方面，新车搭载了一台1.5T涡轮增压直喷发动机，这款发动机为一汽自主研发的第三代发动机，热效率达到39.06%，压缩比11.5：1，其最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。

● 试驾回顾

我的同事王申此前已经针对全新第三代奔腾B70的试装车进行了试驾和测试，以下内容截取自他的试驾文章《愈加年轻化 首度试驾一汽奔腾B70 1.5T》，部分内容有删改。另外，因为本次试驾车还处于试装车状态，所以其表现仅供参考，最终结论及品质还要等未来量产版本再做定论。

新车整体给人的驾驶感觉并不激进，更偏向日常驾驶的平顺及舒适性。发动机动力储备在市区路况行驶时绝对够用，当发动机“起劲儿”之后，后程的加速能力相对于其1.5L排量来说还算是很不错的。当然，这次车上仅有我一人，如果是满员状态下动力表现可能会打一些折扣，这点需要注意。

如果需要急加速情况，那么你需要多一点耐心，因为当你迅速深踩油门之后，发动机转速上升、声音也出来了，但是那股“劲儿”会稍慢半拍。当发动机进入发力状态之后，还确实能感觉到一些推背感。需要说明的是这种迟滞现象在“S挡”下并没有很明显的改观，不知道是不是试装车的问题。

变速箱的表现绝对值得称赞，日常行驶时的“存在感”很低，它并不会像有些双离合变速箱那样用非常明显的顿挫感刷存在感，日常仅能在低挡位切换时候感觉到非常非常细微的动作，然而这些动作细微到“生怕打扰到你”的程度，你完全不用在意。整体升挡逻辑还是非常积极的，跟发动机同样的问题，降挡会稍稍有点滞后，这也侧面影响了车辆的瞬间加速能力。

虽然是试装车，但是整车的底盘和悬架系统给人的感觉很“整”，完成度及调校程度都非常高。即使中高速过弯时候，悬架对于车辆的侧向支撑在这个级别来说也是上乘水平。转向手感属于偏轻那类，好处是即使力量不大的女性驾驶者单手也可以非常从容的操作。但有些人可能就不太喜欢这种比较“贼”的转向手感，各有所爱吧。

● 新车历史：

『第一代奔腾B70』

奔腾B70作为奔腾品牌的开山之作，初代车型（代号C301）2006年上市后曾经成为中国品牌中型车的代表之作，得益于其空间和动力的优势，一度成为了很多中国家庭用户和部分公务车的购买对象。

『第二代奔腾B70』

随着中国品牌百花齐放式的增长，2014年第二代奔腾B70诞生，全新的设计语言使得整车看起来更加时尚且偏向运动化设计，这也让国人率先感受到了中国品牌运动化中型车的理念，新车采用1.8T和2.0L两款发动机，并且提供6速手动变速箱和6速手自一体变速箱可选。

『第三代奔腾B70』

随着2018年一场Slogan为“奔腾，向前冲”的发布会在云南·腾冲举办，奔腾品牌正式开始焕新，伴随着T77、T33和T99为主的SUV阵容上市之后，奔腾终于在2020年6月开幕的长春车展上公布了应用“光影哲学之性感曲面”设计语言的概念车，这也标志了奔腾轿车产品即将回归。在随后的成都车展上，奔腾公布新一代轿车产品被正式命名——新一代奔腾B70；北京车展上，新一代奔腾B70正式发布，新车将继续为奔腾品牌征战中型车市场。

● 竞争对手：

『吉利星瑞』

新一代奔腾B70所处的中国品牌中型车市场已经鲜有太多产品，不过随着越来越多中国品牌紧凑型轿车的加大，向吉利星瑞这样的产品，更有可能与奔腾B70进行一番竞争。此外，从目前公布的预售价来看，新车也与朗逸和轩逸在同一价格区间，可通过“以大打小”的战术抢占市场。

● 编辑点评：

对于国内的中型车市场而言，奔腾B70可谓是一直常青树。老款车型就已经给人们留下了非常稳健的风格，虽然新车更加年轻化，但这已是随着国内市场的年轻化而作出的改变。国内轿车市场需要有这么一款产品来提高中国品牌的在国人心中的认知度。此次新车上市后，就让我们共同期待，全新奔腾B70如何在这个中型车市场与其它竞品车型一决高下吧。（文/汽车之家 毕业）

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