2023-10-04 17:21:01 | 找车网
黑日系车必提飞度和日产,就我观察相当一部分日粉谈到日产也是一脸的不屑。
皮薄,馅大,减配,无后防撞梁,用料差,尤其是阳光更是被称为减配到令人发指,外形被评为丑到没朋友.
要我说日产外形最丑的是三厢骐达。
家用车不就是要空间大,本来日产主打就是家用,馅大在我看来是优点。后防撞梁确实没有,但是买菜车没后防撞梁的车多了去。用料也的确不上档次,但是做工还过得去啊,我的车一年半两万公里没有任何异响。
至于说减配,单说车重跟同级别车比也不见得比别的车轻,那么减配减的什么?
日产车油耗低,我的车1.6手动。半市区半郊区,6.2个油左右,我还是比较喜欢大脚轰油的,提速也算轻快。
日产最厉害的是发动机安静,就我观察日系自己比。单说发动机噪音这一项,本田和马自达给日产提鞋都不配,丰田噪音控制算不错,我特意对比过卡罗拉,比日产还差了哪么一点。我的车没做任何隔音,关上车门完全听不到发动机声音,就是站在车头旁边,散热扇不开启根本感觉不到车启动了,高速也只听到胎噪和风噪
为什么日产的二手车相较双田要便宜很多
为什么日产的二手车相较双田要便宜很多?例如2010年的天籁市场价五六万,而凯美瑞和雅阁却在七八万,这是为什么呢?
据修变速箱的师傅讲,日产的CVT变速箱超过8万公里,问题就来了,指不定哪天就要大修。CVT的维修费用非常高,锥轮 、钢带、阀体机电、摩擦片等,如果只换阀体,4S店原厂再制造翻新阀体价格是5000块左右,汽修厂的话,换锥轮 、钢带、阀体等七八千块钱左右。
阀体的设计缺陷,导致钢带打滑,只要打滑一次就会带来不可逆的伤害。日产的加特可虽说专注于CVT研发,技术实力不容置疑,但低端CVT故障率非常高。
所以有经验的修车师傅给出的建议是,日产CVT4万公里更换变速箱油,8万公里再次更换变速箱油,并同时拆油底壳清洗并更换两个滤芯。如果从来没换过油且超过10万公里,那就干脆别换油了,换了反而容易坏。如果买的二手车,换挡平顺无异响,那就别换油了,因为你不知道真实公里数( 恩, 换句说就是天籁等日产车型最容易出现调表的现象)。 找车网
那是不是说,日产的二手车我们就不能买呢?当然不是,换个角度来说,变速箱大修不到1万块,如果车子足够便宜,买来也不亏,至少相较买雅阁、凯美瑞来说要划算不是?!
另外,很多轩逸跑滴滴,调表是普遍现象,所以大家在买二手轩逸时一定要读取变速箱的数据,有没有调表会让你一清二楚!
一万左右的二手日产骐达可以入手吗?我觉得是可以入手的,以下给你答案。1、说起你生命中的第一辆车,我想每个人都有深刻的印象。因为预算不是很高,买车的时候,你可以选择一些低价的代步车,或者在二手车市场以相对较低的价格买一辆老旧的车,这些车车龄较长。当然除上述方式外,我认为许多人也会从亲戚那里购买了他们的第一辆车,有些是直接购买的,或者有的以远低于市场价格的价格购买的。比如对我这个刚从
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