汽车空调蒸发器故障有哪些 汽车空调制冷系统常见故障有哪些

对于维修保养比较关注的小伙伴们一定非常关心汽车空调蒸发器故障有哪些 汽车空调制冷系统常见故障有哪些，今天找车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

汽车空调蒸发器故障的症状

汽车空蒸发器常见故障的检查和维护如下:

蒸发器常见故障

当蒸发器传热性能差、泄漏或堵塞故障时，空可调式制冷系统冷却不充分或不充分。

蒸发器的常见故障有:

蒸发器脏污、堵塞、变形或损坏；

有损坏、泄漏等。在蒸发器管道的连接处。蒸发器的拆卸

蒸发器的拆卸步骤如下:

排空制冷剂。

断开蒸发器的吸入管路和排出管路。断开管道后，立即塞住或盖住喷嘴，以避免湿气和灰尘污染系统。

拆除防护装置、防护框架、手套箱等。在乘客座椅侧面的仪表板上。

断开蒸发器温度传感器的插头，拆下相关的自攻螺钉、紧固螺栓和螺母，然后拆下蒸发器壳体总成。

将蒸发器温度传感器从蒸发器散热器中拉出。

拆下自攻螺钉，小心分离蒸发器外壳，然后拆下蒸发器。

如有必要，拆下膨胀阀。松开膨胀阀螺母时，用另一把扳手固定膨胀阀或蒸发器，以免损坏。蒸发器的检查和维护

检查蒸发器表面是否脏污。如果是，用软刷刷。

仔细检查蒸发器表面是否损坏、开裂和变形。如果是，请修理或更换。
蒸发器的安装

按照与拆卸相反的顺序安装蒸发器:

安装膨胀阀毛细管时，就地安装毛细管并用绝缘带包裹；

将蒸发器温度传感器重新安装到其原始位置；

确认没有漏气；

如果蒸发器换成新的，添加制冷剂；

安装后，确保无泄漏、真空空，添加制冷剂并测试空调制系统的性能。

@2019

汽车空调制冷系统常见故障有哪些

汽车空调的制冷系统的常见故障：

1、 制冷剂量不足

制冷剂是吸收热量的媒介，如果系统中的制冷剂因为日久损耗而未充满（ 密封圈 老化、系统各部件损坏、混入空气等造成制冷剂泄露），就会造成制冷不足的现象。当然若制冷剂重加过度也会导致制冷量不足，同时还会增加管理泄露的可能性。

2、 冷凝器 散热效果不佳

制冷剂经过压缩机压缩后变为高温高压的气态制冷剂，经过冷暖器的吸热和节流机构（ 膨胀阀 、毛细管）的节流降压变为低温低压的液态制冷剂后流到 蒸发器 ，继续吸收外界空气热量而达到制冷的目的。

如果冷凝器的自身散热效果不好，（辅助风扇运转不良、冷凝器 散热片 污垢过多等），那么必然将影响流经高温制冷剂的吸热效果。从而降低制冷能力。

3、 压缩机不运转

制冷剂在管路中的工作循环必须依靠起“心脏”作用的压缩机的输送，如果压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、 温度传感器 损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转没那么制冷量也会不足。

4、 出风量太小

造成这个问题的原因一般是由于空调空气滤网被堵住而导致出风口吹出的风量太小，使驾驶员赶到制冷不够。现在越来越多的高级进口车装置了 活性炭 微孔滤网，它的确是可以再很大程度上阻绝车外的尘埃和臭味。

但这种过滤网在高污染区就会被堵住。同时要将 空调制冷量 和风量调到一定的比例，不能将制冷度调至最冷而风量调至最小或者是将制冷度调至最高而将风量调至最大，否则会造成送风口出霜雾从而导致蒸发器结冰的现象。 找车网

制冷剂在管路中的工作循环必须依靠起“心脏”作用的压缩机的输送，如果压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转没那么制冷量也会不足。

制冷原理

单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、 节流阀 和蒸发器四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。

液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体。

经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过压缩、冷凝、节流、蒸发四个基本过程完成一个制冷循环。

以上内容参考： 百度百科-制冷系统

汽车空调蒸发箱结冰是什么原因

正常情况下，蒸发器不会结冰。蒸发箱结冰后，会影响传热，增加热阻，降低制冷效果和风量。汽车空蒸发箱冻结可能有以下原因:

1.制冷剂不足；2.压缩机故障；3.制冷剂过多；4.蒸发器脏了；5.温度控制传感器故障；6.风量太小；7.温度设置过低

汽车/

1.制冷剂不足

由于安装或使用时间较长，分体式空调节器可能会有制冷剂泄漏。制冷系统中的制冷剂减少后，蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，蒸发器通常位于蒸发器的前部。排除方法是先处理泄漏，加足制冷剂，故障就消除了。

2.压缩机故障

如果长时间使用压缩机，会降低压缩机的压缩效率，或者损坏压缩机的配气系统，导致压力低和结冰。结冰位置也在蒸发器的前部。前者可以补充一些制冷剂，可以排除故障。如果故障仍然存在，更换压缩机。3.制冷剂过多

一些空调节器由于置换、泄漏等原因重新注入制冷剂。维修人员不正确地添加了更多的制冷剂，导致过多的制冷剂流向蒸发器，然后部分蒸发并冻结。这种冰大多积聚在蒸发器的后部和压缩机的回水管周围。排出多余的制冷剂，故障将被消除。

4.蒸发器脏了。

空调节器使用一段时间后，空空气中的灰尘或蒸发器产生的微生物会堆积在蒸发器上，阻碍空空气的循环，导致热交换减少，蒸发器因温度过低而结冰。结冰位于蒸发器的后部。冰融化后，用水冲洗蒸发器，用软刷沿着散热片刷，注意不要弄湿电器部件。清洗后，故障将被消除。5.温度控制传感器故障。

机械式温控器的热球的气压随温度变化而变化，带动温控器触点动作。由于触点粘连、弹簧力不足等原因，触点通常处于闭合状态。，并且空调节器持续开启，导致结冰。更换节温器并排除故障。

还有一些特殊情况，恒温器没有损坏，空调节器停机时间很短或没有停止。因为感温包悬挂在蒸发器中间，中间有一个U型塑料搁板，距离翅片约2mm。估计厂家的设计是想让温控器的温度球起到温度延时的作用，防止空短时间内(3分钟内)频繁启动。盛夏室内温度高，加上空调节器自身制冷的限制，温控器很难达到控温断点，且空调节器停机时间短，甚至连续启动造成结冰。这种冰大多沉积在蒸发器的下部。在这种情况下，热灯泡必须移动到蒸发器的下端，并紧紧地固定在蒸发器翅片上，以便消除故障。

6.风量太低。

空使用调节器一段时间后，部分风叶粘有很多水垢，影响送风，导致蒸发器结冰。移除秤并排除故障。

有些风扇也因为机械和电气故障而变慢，风量小，导致蒸发器结冰。机械原因大多是轴承和轴承磨损，阻力增加和速度变慢。电气故障多为电容器充放电故障或风机匝间短路，造成转速变慢，甚至风机绕组烧毁，电机不转。这种结冰现象应根据具体情况进行修理或更换。
7、温度设置太低

部分用户将空调节器温度设置过低，空调节器制冷量跟不上，室温降至设定温度以下，机器长时间开机，或停机时间短，也会造成蒸发器结冰。在一些房间，温度下降非常低，这也会导致蒸发器温度冻结过低。这种冰大多开始在蒸发器的下部形成。只要温度设置得高一点，故障就能排除。
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