汽车点火器常见故障有哪些 捷达点火器坏了有哪些症状

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捷达点火器坏了有哪些症状

捷达点火器坏的症状是车辆着火不着或者出行时分配器间接冲出。捷达点火器坏的症状是车辆着火不着或者出行时分配器间接冲出。汽车点火器是用于启动车辆发动机的系统。点火器主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短路装置、高低
捷达点火器坏了有哪些症状
捷达点火器坏的症状是车辆着火不着或者出行时分配器间接冲出。捷达点火器坏的症状是车辆着火不着或者出行时分配器间接冲出。汽车点火器是用于启动车辆发动机的系统。点火器主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短路装置、高低压电线等组成。点火器故障的原因如下:

1.使用点火器时汽车突然熄火，没有明显规律。更换铂金后，故障消除或。一般情况下，点火器电路存在误触、断接等现象；

2.经过长时间的锻炼，车子不稳，开出去。冷却一段时间后，恢复正常。铂没有发现这种现象。一般点火器芯片高速点火失败，需要更换点火器。

3.点火器未安装前汽车正常，安装调试后发动机在启动和加油时怠速抖动严重，有时还伴有排气管放炮等现象。，点火角度调整后依然没有改善，一般传感器的红黑线颠倒；

4.寒冷天气使用点火器时汽车启动困难，可以用铂金正常启动，但可以推拉启动。一般传感器间隙过大。如果间隙正常，启动时观察电机是否能正常转动；如果速度太慢，就意味着电机扫膛，电池没电，或者地线接地不良。

捷达点火器破碎的症状是车辆无法着火，或者车辆行驶时会影响间接冲出加油机。
捷达点烟器怎么拆装卸
捷达点烟器的拆卸需要去修理厂。捷达点烟器的拆卸方法如下:

1.旋壳:旋壳安装在一些汽车点烟器座的后面，可以反方向旋下，再正向安装；

2.螺丝拆卸:有些车的点烟器座背面是用螺丝固定的。只要用扳手把螺丝拧下来，你就可以把它们取下来了。同样，拧上它们，然后重新安装。

3.拆卸面板:拆卸换挡操纵杆面板。这块嵌板是由塑料挂钩制成的。只需直接将一面扣上或用平头螺丝刀向上倾斜，就可以拆卸整个面板。

4.拆面板螺丝:拆卸换挡操纵杆面板后，按下点烟器面板门会自动打开，然后用M4内六角扳手取下两颗黑色螺丝。

5.拆面板盒:直接用手拉出点烟器的塑料盒。当它伸出约10厘米时，先拔出连接线。只有这样才能把整个箱子拉出来；

6.操作内环和外环:点烟器由外环和内环两部分组成。使用时，内环达到一定温度后会自动弹回到原来的位置，然后可以用手拉出外环。

捷达点烟器的拆卸需要在修理厂进行。 捷达点火器坏了有哪些症状 捷达点烟器怎么拆装卸 @2019

点火系统故障有哪些

点火系统故障有哪些 找车网

点火系统故障有哪些，点火系统是汽车发动机最为核心的组成部分，而此故障一般是点火正时调整或点火角度总成未对准造成的。电路故障和高压电路故障。以下分享点火系统故障有哪些？

点火系统故障有哪些1

一、低压电路常见故障

1、蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。

2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

二、高压电路常见的故障

1、高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。

2、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

点火系统常见故障有：

1、启动困难，主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火；

2、点火过迟，消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力；

3、车辆停车时发动机抖动，主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。

点火系统故障有哪些2

一、点火系统是否有故障的确认

当汽车发动机无法启动，且确认启动系统工作无问题，或正常工作的发动机突然停止工作时，且火花塞无高压电加上，都可能是点火系统异常引起的.。下面介绍发动机无法启动时汽车点火系统是否有故障的两种确认方法：

（1）中央高压线跳火法

这种判断方法适用于有分电器的点火系统，具体方法如下：

从分电器盖上拔出中央高压线，并使其距离气缸体5～9mm 后启动发动机，观察其线端跳火情况。若不跳火，则说明点火系统有故障，要对传感器和电子点火器以及点火线圈等进行检查，必要时进行修理和调整。

（2）火花塞搭铁法

这种判断方法适用于无分电器的点火系统，具体步骤为：拆卸点火线圈→分离喷油器插接件（以防检查时喷射燃油）→采用火花塞套筒拆卸火花塞→把火花塞安装到点火线圈上（下图a）→将火花塞搭铁到发动机上。

二、无分电器点火系统常见故障的诊断与维修方法

无分电器点火线圈分配式同时点火微电脑控制点火系统应用相当广泛，下面介绍这类点火系统的常见故障检修技能。

发动机失火

发动机失火故障通常是指在发动机工作过程中，由于各种原因造成的混合气在气缸内不能燃烧的现象。多缸汽油机失火故障对车辆和环境危害均较大，应及时排除。导致发动机失火故障的原因较多，具体原因与需要检查的部位如下：

1）燃料供给系统故障

主要原因是可燃混合气过浓或过稀造成混合气在气缸内无法正常燃烧，下图（a）所示为怠速时的压力表指示值。

怠速压力值与检测方法

检查的部位：检查空气滤清器是否堵塞→进气管是否漏气→燃油油路是否通畅→油压是否过高或过低→喷油器是否有问题。

对于油压情况，可采用专用油压表和管接头进行检测，怠速时的压力应符合车辆技术要求，通常为0.25MPa。进一步再按上图（b）所示，拔下真空管时油压应上升到0.3MPa，否则应更换油压调节器。

2）配气机构故障

主要原因是由于可燃混合气进气不畅或废气排气不彻底造成混合气在气缸内不能正常燃烧。

检查的部位：检查气门间隙调整是否得当→凸轮轴是否变形等。

3）气缸密封不良故障

主要原因一方面是由于气缸密封不良引起压缩过程和压缩终了可燃混合气的温度和压力降低，影响了可燃混合气的着火性能；另一方面是由于气缸密封不良造成气缸内的可燃混合气减少，降低了膨胀过程中的气缸压力。

检查的部位：检查活塞和活塞环与气缸壁之间的密封是否良好→气门与气门座之间密封是否良好→气缸垫是否损坏。

4）点火系统故障

主要原因是由于火花塞缺火或点火时刻不当，造成混合气在气缸内不能正常燃烧。

检查的部位：主要应检查火花塞、高压线、点火线圈初级绕组、点火电子组件、电子控制器的相关部分是否出现故障或相应的点火信号控制电路连接是否不良等。

5）失火的判断

在对失火故障进行检查时，如果仅是为了判断个别缸的工作是否正常（即判断哪个气缸失火），可以人为停止该缸喷油器的工作，然后根据该缸在停止喷油器前后发动机的转速变化情况，来判断其是否失火。

停止喷油器的工作仅能判断气缸是否失火，要确定是否为点火系统导致的失火，还应采用高压线对缸体试火的方法来进行判断。具体方法是使发动机中低速稳定运转，然后拔下某缸火花塞上的高压线，并使其距离气缸体5～9mm 进行跳火试验，根据高压线跳火情况和试火前后发动机转速是否发生变化以及变化幅度的大小（最好采用转速表检测），来判断点火系统是否正常。

采用上述方法进行检测时，由于点火线圈分配式同时点火系统中，总是两个气缸的火花塞同时跳火，故一次试火可以检查出两个气缸的工作情况。

汽车点火器不通电是怎么回事

汽车点火器堵塞、电视线路故障和接触不良，都属于设备故障的范畴。点火器是一种能够提供足够能量来瞬间点燃煤粉和油（气）燃料，并保持火焰稳定的设备，汽车点火器是用于启动汽车发动机的系统。点火器失效的原因有以下几点：1.用点火器的时候车突然停顿，没有明显的规律，这时可以更换铂金来消除故障。一般点火器电路出现假接触或损坏接地等原因。2.跑了一段时间后，车不稳了，出现抖动或熄火现象，冷却一段时间后，又会恢复正常，这种情况下一般需要更换点火器芯片。3.汽车在安装点火器前正常，安装调试后启动时怠速不稳，加油时发动机抖动严重，有时还伴有排气管放炮的现象，一般是传感器红黑线反接的结果。4.在寒冷天气下使用点火器很难启动汽车，但使用铂金可以正常启动，使用推车或牵引也可以。这种情况下一般是传感器间隙太大，如果间隙正常，就要观察电机是否正常转动，如果转速太慢，则可能是电机孔被扫、电池缺电或接地线未正确接地等原因。

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