销量最好的suv 上半年卖得最好的十款SUV，比亚迪占4席，燃油车压力大

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上半年卖得最好的十款SUV，比亚迪占4席，燃油车压力大

2023年已过去大半，今天咱们来回顾一下今年上半年那些深受欢迎的 SUV ，下半年想要购车的朋友可以做个参考。

2023年1~6月 SUV 销量排行趋势图（数据来源： 车主之家）

从以上图表中，我首先可以看到一月份到六月份销量前三的 SUV 全都是新能源汽车， 特斯拉 Model Y 占据榜首位置，排名第二第三的分别为 比亚迪 的 宋PLUS新能源 和 元PLUS 。看来新能源 SUV 越来越受欢迎。

不难发现，在新能源车型中， SUV 占了很大的比重，那么新能源 SUV 为什么销量高呢?总结起来，原因大概有以下三点：

1、新能源 SUV 可以有效减低用车成本

SUV 在燃油车时代就大受欢迎，但燃油 SUV 存在油耗高的缺点，但是，加入了新能源之后充电成本很低，经济性一下子就凸显出来了。

2、新能源 SUV 空间大、舒适性强

舒适性是家用 SUV 的核心，而新能源 SUV 主打的就是舒适性，在空间方面表现相当不错;而且很多新能源 SUV 配置的座椅通风、座椅按摩、座椅加热等功能也提高了整体舒适性。

3、新能源 SUV 方便布置大电 池

现在的新能源汽车，特别是 纯电动 汽车的电池，都是平铺在地板上的，如果是一个轿车的话，那么它的离地间隙就会变得非常低。而 SUV 由于先天性离地间隙就比较高，所以也更方便的在底盘上布置一个大电池。还有就是 SUV 在底盘上布置大电池之后，车辆的重心也更低了，所以对于操控性的体验的提升也是非常明显的。

那么问题来了：如果要买 SUV ，你会不会选择新能源呢？

对于考虑新能源车型的朋友来说，有一个品牌是绕不过去的，它就是如日中天的比亚迪。

作为中国新能源汽车的先驱，比亚迪可以说是近几年发展势头最猛的汽车企业。凭借纯电EV和超级混动DM-i两条腿走路，已经将其它品牌远远甩在身后。在上半年比亚迪的表现相当强悍，1~6月份销量前十的 SUV 中比亚迪占了四席，分别是宋PLUS新能源、元PLUS、 宋Pro新能源 和 唐新能源 。

这四款 SUV 中，除了唐新能源是一款中型 SUV ，其余三款都是紧凑级 SUV ，而其中的宋PLUS新能源和宋Pro新能源，一直被视作“左右手互搏”的兄弟车型，二者的定位、动力相同，尺寸、定价相近，令不少人十分为难。实际上这种丰富的产品策略，正好满足各类人群的用车需求，也是比亚迪成功的一大秘诀。大家可以根据自己的审美喜好、预算水平进行挑选。

除了新能源，还有四款油车上榜，他们分别是 长安CS75PLUS 、 哈弗H6 以及合资紧凑级 SUV 销量常青树 本田 CR-V和 丰田 RAV4荣放 。

国产 SUV 中，长安CS75PLUS超越曾经的 SUV 销量冠军哈弗H6，成为最受欢迎的国产燃油 SUV 。

其实这个级别消费者买车看重的点特别简单，皮实耐用、空间大、动力强就行，最早哈弗H6就是因为符合消费需求才卖得好的，不过长安CS75 PLUS明显是后来者居上，无论是动力（8AT），还是空间配置，都要优于哈弗H6，销量高是必然的。

而合资燃油 SUV 只有两款上榜，还是大家熟悉的本田CR-V和丰田RAV4荣放。

虽然现在日系车的日子并不好过，但是它们依然凭借强大的品牌、优秀的可靠性以及省油、保值等特点依然被消费者认可，成为家用 SUV 的首选车型。

以上十款车型就是2023年上半年卖的最好的 SUV 车型了，你最看好哪一款呢？下半年有购车计划的朋友欢迎到评论区聊聊你的想法。新能源还是燃油车？国产车还是新能源？不知道你会怎么选？

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11月卖的最好的5款SUV

虽说金九银十都没曾带来预想中的火爆局面，但是十一月却给消费者带来了惊喜。在11月， SUV市场止住了下滑的势头，甚至出现了同比环比轻微回暖的局面，而侧重点在SUV领域的国产自主品牌纷纷迎来了销量复苏。国产SUV车型又重回赛道，排名和销量强势吸睛。今天我们就来看看，11月哪五款SUV卖的最好，给想要买车的网友一个建议。

●比亚迪宋 月销量：20038辆，指导价：8.98-11.98万（Pro价格）

在11月比亚迪宋凭借20038辆的数据，跻身榜单前五，同比增幅高达175.5%，比博越销量还高，截止目前，这也是比亚迪宋最好的排名。新能源领域大放异彩，在传统燃油领域，比亚迪的表现也不容小觑。

宋Pro的到来，让宋焕发了新生，在全新家族语言Dragon Face理念之下，宋Pro前脸非常大气有国际范，侧面分段式腰线增加立体感和层次感，车尾的贯穿式尾灯很有设计感，夜晚点亮也很有辨识度。外观时尚精致，空间也不落下风，轴距达到了2712mm，在同级别车型中优势明显。价格合理，空间出色，外观亮眼，宋能成为新兴黑马其实并不出乎意料。

●荣威RX5月销量：20317辆，指导价：9.98-18.98万

荣威RX5也算是国产SUV老字号，从2016年上市至今销量表现都很稳定，但是进入2019年，受产品力下滑和车市大环境影响，销量出现明显的波动。不过好在RX5 MAX新车型的助阵，助力RX5度过难关，重回往日巅峰水准。

其实RX5 MAX虽然贵，但是看点并不少，整车的侧重点依旧在于智能互联和大气。前脸格栅尺寸加大，看上去气场更强，车身线条更加凌厉，倍显精致，轴距更是达到了2760mm，空间表现领先同级别竞品。更重要的是，MAX车型全系标配自动驻车、无钥匙启动、3.5英寸液晶仪表盘和14.3英寸液晶触控屏，标配车联网功能，出行更加便捷舒适安全和智能。

●大众探岳月销量：22309辆，指导价：18.59-31.39万

探岳是前五名中唯一一款合资SUV，月销22309辆，同比激增657.8%。探岳的到来取代了途观的地位，其实探岳的成功不难理解，18.59万，和途观相近的售价，但是尺寸达到了4589*1860*1660mm，轴距2731mm，定位中型SUV，比途观空间更加出色。外观显而易见，采用了全新设计语言的大众更加时尚精致有质感，至少比途观好看不是一星半点，而且终端还有超2万的优惠，性价比表现出色，在合资SUV中综合实力强劲，能够跻身前五也是实力使然。

●长安CS75 月销量：26898辆，指导价：9.48-15.49万

长安CS75系列车型已经连续两个月位列榜单第二，销量仅次于哈弗H6，成为最火爆的国产SUV车型之一。有人说是因为CS75 PLUS车型的助力，的确和新车型有密不可分的联系，因为新车不管是外观还是实力都非常出众。造型激进个性但不夸张怪异，非常符合当下年轻消费者审美，配置丰富，动力总成可靠稳定，蓝鲸发动机和爱信6AT甚至是8AT的搭配，账面数据领先同级竞品，满足更多样化的需求，想不火都难。

●哈弗H6 月销量：41071辆，指导价：10.3-13.6万

神车不愧为神车，在11月哈弗H6月销41071辆，凭借超万辆的优势，将其他车型甩在身后，稳坐榜单冠军宝座，成为11月卖的最好的SUV。哈弗H6从2011年上市，至今蝉联78个月的冠军宝座，靠的就是综合性价比高。2680mm的轴距，虽然现在看数据有些逊色，但也算中规中矩，10.3万起售，终端还有2万上下的优惠，价格接地气，现如今畅销多年，还有可靠的市场测评和车主反馈，稳定可靠性表现也比较出色，很适合家用出行。

上半年卖的最好的五款SUV，第一不是比亚迪？

特斯拉Model Y（203932台）

昨天的韭菜，今天还是很香

Model Y 由于价格的不稳定性，从最早的40多万到现在的20多万，一直被人戏称“韭皇”，从19年到现在，也没有经过大的换代改款，但依旧受欢迎，上半年，劲销20万台，拿下SUV销冠。

事实上，单论产品力，比如智能驾驶方面，和国产动不动就激光雷达、高精地图相比，Model Y已经落后了，再比如豪华感，就一块中控屏的Model Y也没有太多豪华感可言，这一点从“毛坯房”的外号上就能看出，所以单从硬件数据表现来看，现在的Model Y，的确已经落后国内很多纯电中型SUV产品，那为什么还能卖得好呢？

其实不难理解，作为首批进入国内的外资车企， 特斯拉 属于电动车领域“开山立派”的存在，在品牌和产品层面，积累了大量的口碑，很大程度上，就让市场的消费者形成购买惯性，如同提到插混车型就想到 比亚迪 一样。

先入为主的观点，更能让消费者选择Model Y。

宋PLUS DM-i（146455台）

和秦PLUS一样，屠杀紧凑级SUV市场

比亚迪的成功，在 宋PLUS DM-i上就能窥见一二，最早比亚迪宋还是燃油车，从去年上半年比亚迪宣布停售燃油车后，比亚迪宋就专心转型新能源，这就占据了先机，加上刀片电池和不错的三电系统，让比亚迪PLUS DM-i站稳了脚跟，上半年，14多万的销量就是最好的证明。

要知道，这14多万的销量还只是插混车型的销量，算上EV纯电车型，宋PLUS的销量也就相当恐怖了，而面对诸多传统厂家陆续推出的插混车型，比亚迪的应对策略是和秦PLUS一样，推出冠军版车型，提升续航和配置，下半年，待产能释放后，估计还会迎来一波销量增长。

热销的原因很简单，在15万级别的插混SUV中，宋PLUS DM-i挑不出太大的毛病，即使后面比如 银河L7 、 深蓝S7 、枭龙MAX等不断推出，但大量的用户口碑和先入为主的购车惯性，都让宋PLUS DM-i成为购车者的首选。

长安CS75 PLUS（115891台）

都在拼命内卷，只有 长安 “偷偷”发育

如果说宋PLUS DM-i是借新能源赛道干倒了 哈弗H6 ，那么长安CS75 PLUS才是压死哈弗H6的最后一根稻草，上半年销量11万＋，超过了哈弗H6，成为最受欢迎的国产燃油SUV。 找车网

其实这个级别消费者买车看重的点特别简单，皮实耐用、空间大、动力强就行，最早哈弗H6就是因为符合消费需求才卖得好的，不过长安CS75 PLUS明显是后来者居上，无论是动力（8AT），还是空间配置，都要优于哈弗H6，销量高是必然的。

另外，需要注意的是，长安CS75 PLUS目前只有燃油车，下半年插混车型长安CS75 PLUS 智电i-DD还会上市，销量上估计还会有所增长。

本田CR-V（78053台）

合资紧凑级SUV销量常青树

虽然现在日系车的日子并不好过，但这并不妨碍 本田 CR-V成为上半年合资SUV销冠，月均1万多台的销量，让更多的合资品牌羡慕不已。

说到底，消费者之所以还愿意为本田CR-V买单，和其自身的产品力密不可分，CR-V就像是一个大水桶，也许单拎出某个产品点没有那么强的吸引了，但综合来看，却没有太大的短板，强大的品牌、优秀的可靠性、宽敞的空间、多样化的动力系统，一综合起来，CR-V似乎是合资品牌里最值得买的SUV车型。

加上本身的养护成本，省油、保值率等，很好地解决了家用SUV的痛点，卖的好自然顺理成章了。

奥迪Q5L（62617台）

和A6L一样，以降换量

奥迪Q5L 成为上半年卖的最好的豪华品牌，一点也不意外，和自家产品 奥迪A6L 一样，都是靠终端大幅度降价换来的销量。

其实单看产品， 奥迪 Q5L并不抢眼，比豪华感，和GLC相比根本不在一个维度，比动力操控，虽然这一代的 宝马X3 也没有多好，但奥迪Q5L更谈上不上运动，所以在产品力上，奥迪Q5L各方面都不突出，不过问题就在于，奥迪Q5L也没有太多的缺点，品牌力虽然称不上最强，但好歹也是带4个圈的奥迪LOGO，尤其是对于想低调的土豪们来看，开奥迪Q5L，反而让人看不透车主真正的实力。

关键还是售价，奥迪Q5L虽然入门版指导价接近40万，但实际的终端优惠基本上都在10万以上，也就是说，30万出头的价格，就能买到一台豪华品牌的中型SUV，性价比还是很高的。

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