保时捷944 高里程保时捷跑车你会考虑吗

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了保时捷944 高里程保时捷跑车你会考虑吗，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

高里程保时捷跑车你会考虑吗

高里程保时捷跑车你会考虑吗？90年代经典保时捷944

提到保时捷你会想到什么呢？来自德国斯图加特的世界著名豪华跑车品牌，自1948年推出第一款跑车保时捷356之后，一直被全世界车迷们所向往！而现在保时捷911凭借其独特的水平对置发动机、后置后驱布局以及极佳的驾驶感受被全世界爱车人士追捧。

但你知道吗？保时捷在过去曾经推出过一款代号944的经典跑车，和现款不同的是这是一款采用前置发动机、后轮驱动的性能跑车。最初保时捷为了迎合市场需要，在1982推出了这一款相对亲民的保时捷跑车，具体分为两款车型，动力上搭载2.5升直列四缸发动机的944以及3.0升四缸发动机944 S2车型，它们的生产周期在1982年到1991年。

1992年保时捷推出944的换代产品保时捷968车型，新车依旧保持了前置后驱的设计，但是由于市场等多种原因，968在1995年正式宣布停产。三年的时间一共只销售了一万多台，这样糟糕的销量，让保时捷彻底退出了前置后驱跑车领域，所以保时捷968是历史上最后一台前置后驱的保时捷跑车。

而今天要说的保时捷944 S2是一款相当完美的保时捷跑车。2+2座椅布局让保时捷跑车更加具有实用性，当然最不能忽视的问题，就是这辆车的行驶里程，我们都知道很多经典的超级跑车，平时的行驶里程很低，甚至十几年时间仅仅行驶了几百或者几千英里，而这辆保时捷则不同以往，它的总行驶里程超过了10万英里大关，达到了264,000英里（约合42万公里）。

通过光鲜的外观，可能看不出来它行驶里程如此大，不过来到车内，通过一些磨损，可以很明显看出这辆车平时很大的使用强度。不过，磨损，看起来不算太糟糕，整体驾驶舱保持完好。另外，这是S2车型，当年保时捷944的顶配版本。

动力上搭载了一台3.0L直列四缸发动机，最大功率可达208匹马力，峰值扭矩可达280N·m，0-62英里的加速时间低于7秒，说实话这样的成绩即使放在现在来看，也非常不错，更别提在三十年前了。

然而，也有一些瑕疵制约着价格。其中车轮上被车主自己喷涂了黑色车漆，前后改装了看起来相当“廉价”的空气动力学包围，说实话这应该不符合很多人的口味，反正我个人觉得这样的改装破坏了原车的经典美。另外，还有一点需要注意，这辆车距离上次保养维护，大约过去了一年多的时间，而维修保养记录也并不是相对完整的。据介绍，这辆车大约放置了一年时间，很多时候，汽车并不是被开坏的，而是被放坏的，所以这一点有点不能让人放心。

这辆车一年的时间一直在经销商处似乎也没有移动，去年6月经销商发布这辆车的信息，当时照片中我们可以看到挡风玻璃上的价格远远高于目前经销商公布的数字。去年的价格为7995英镑（约合7.2万元人民币）目前经销商公布的价格为6595英镑（约合5.9万人民币）没错，这是一辆不到六万人民币的保时捷跑车。

当然，经销商表示，可以接受讨价还价，其实我个人的心里的想法是1000英镑可以买到吗？然而，近几年来，经典车市场上保时捷944的价值猛增，买到一款车况不错的944至少需要10,000英镑（约合9万人民币）才能买到像样的。

不过照片里这辆车经销商给出的价格其实相当一般，没什么性价比，因为买一辆经典车最主要的就是要考虑其车况以及行驶里程。6595英镑的价格我认为仍然偏高，所以这辆车可能还会留着经销商的车位上待一段时间。

不过，说不定，某一天遇到一位保时捷的真爱粉，带它回家，并且精心照顾，并且带它奔向30万英里。

TOP5:保时捷创造的最佳变速驱动桥车型前五名

说到保时捷最畅销的车型，人们很容易忘记那些帮助保时捷保持品牌活力的变速驱动桥汽车。为了纪念保时捷经常被忽视的前引擎后变速箱车型，保时捷列出了它的五大最爱。

首先第一台是保时捷EA 425。这辆相当默默无闻的保时捷将取代保时捷914，作为与大众汽车的联合开发项目。其目标是打造一款家庭友好型跑车，比保时捷911更易于拥有和维护。可悲的是，20世纪70年代的石油危机意味着EA 425从未实现全面生产，但却被认为是激励了随后的所有变速驱动桥保时捷。

接下来，我们有保时捷924作为第一个全面生产的传动桥保时捷。保时捷924是第一款使用奥迪水冷发动机的保时捷。保时捷924作为一个家庭为导向的跑车与旅行车的房间，扩大了保时捷的客户群。

当激进的保时捷928首次亮相时，其水冷V8和未来风格的保时捷将目光投向了真正的911换代车型。变速驱动桥时代从一个试验到一个潜在的定义保时捷阵容。凭借创新的设计，928赢得了1978年欧洲年度汽车大奖，并与911一起享受了20多年的生产。

保时捷944于1982年首次亮相，取代了924。944完全由保时捷设计，使用的是基于928的V8的保时捷设计的4缸发动机。在944看到了巨大的成功，使保时捷品牌更实惠的价格点。

最后的传动桥保时捷是经常被遗忘的968。这款基于944的双门轿跑旨在使928与新设计的993 911在家族中具有相似之处。968采用了一个巨大的3.0升直列4缸发动机，是最后一个前置发动机保时捷，直到首次亮相的卡宴越野车。

当谈到保时捷跑车时，911往往盖过了一个真正伟大的传动桥汽车家族。多亏了这些更实惠的保时捷，该品牌才得以度过一些艰难的经济时期，并保持我们今天所知道的跑车强国地位。

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保时捷944二手如何

基本上不太好，保时捷944涡轮在美国首次推出了带有双层前排座位气囊规格的欧洲车。 威瑟哈(Weissach )上的第二套碰撞测试装置。 “Weissach”风洞的启用包括孔壁和边界层的拉拔功能。 第一个装有催化剂的赛车系列： 944涡轮加速。 瑞士和澳大利亚的911卡瑞拉具有噪音抑制功能。 全型号系列(911涡轮除外)催化转换器。 保时捷944不是二手的，太旧了。 1，944一般继承924个底盘。 特别是前发动机的后变速器和前制造商的后臂设计达到了炉火纯青的领域。 笔者也接触过80年代末发售的944 S2汽车。 虽然不是更刺激的涡轮增压发动机，但210只数控机器原本就有很高的轻量化布局，能飞944个关键步，操纵性能就足够了2、当然在转弯时，后轮还有撬杆的感觉，后倾应该很大虽然操作性是当今新一代汽车无法比拟的，但944 S2的很多行驶特性基本上令人兴奋。 当然，这也与上面斯图加特的跳马标志无关，Porsche is Porsche一词往往是这样的崇敬。 从9441982年开始生产，199年停产的三九年间，总生产台数约为15万辆，但篷盖形式和自动档形式也首次出现。 越来越容易跑，越来越悠闲，似乎是为了这种调频跑车的新定义和新功能。 944在生产台数上不及前辈924，但从中引出的新一代跑车的定义与其他未来该厂汽车的发展十分相关。 找车网

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