外资企业二手汽车价格如何 二手车市场如何？

今天，找车网小编为关注汽车选购的同学们准备了外资企业二手汽车价格如何 二手车市场如何？，下面一起来看一下吧。

在美国二手车，车价约2万，车型TOYOTA8缸4700CC，外资企业，如何办理此车进口中国？税物多少？

办理通关手续，虽然国外的车不贵，但是只要是进口到中国就得交税，通关税的价格往往能比汽车高出几倍.....捷豹在国外的价格换算成RMB的话价格在40W然而进口到国内以后价格就高了3.5倍折合RMB大概得140-150W 可见中国的通关税相对来说是比较高的....不过您要是外企的话那么我估计相对来说会简单好多...税也会低好多..

二手车市场如何？

二手车市场如何？曾有不少人“充面子”购买，如今降价都被嫌弃

在改革开放之后，我国的经济水平有了极大的提高，人们的生活方式也有了明显的改变，尤其是现在有越来越多的人能够拿得出钱来做很多事情，比如过去能够开得上汽车的家庭寥寥无几，而现在基本上家家户户都买得起汽车。在二三十年前，很多人出行都在乘坐公共交通工具，即便是买，也只能够买得起摩托车或者自行车，现在基本上大家都买得起汽车了。

以前人们非常羡慕有大哥大的人，作为当时风靡全社会的通讯工具，不少人都会因为有一台大哥大儿感到无比的骄傲，可如今，大哥大成为了收藏家们手中的一项古董，取而代之的是大家在使用智能手机。

现在有很多人都把面子看得非常重要，所以过去二手车市场非常的火热，很多人即便是买不起一手的豪车，也会选择到二手车市场上去转上一番，然而，现在这一行业门庭冷清，二手车市场发展的如何？曾有不少人“充面子”购买，如今降价都被嫌弃。

经过20多年时间的发展，中国的经济已经发展到了世界第二大经济体的位置，人们也见识到了生活中越来越多的高科技产品，以前大家乘坐火车都是绿皮的，而现在有了磁悬浮列车，要想出远门也更加方便了。

除了我国的高铁在不断地发展，我国的私家车行业发展速度也非常快，据了解，目前我国会驾驶机动车的人数达到4.4亿左右，并且有2.97亿的汽车保有量。

如今这一数据还在不断地增加，作为人们日常生活中最常见的交通工具，现在有越来越多的人喜欢开车上班。

因此，在上下班高峰期时，往往会看到路上堵得水泄不通，虽然在一方面能够表明我国发展速度非常快，但是另一方面也呈现出了许多交通方面的问题。

如今，有越来越多的家庭开得起车，但是在汽车领域，有一个行业却逐渐落寞，这就是二手车市场，在很多人的心里，都希望自己能成为有房有车一族。

而买房子动辄上百万，不是一件容易的事情，即便是通过贷款的方式，按照现在的房价，很多人也非常难以买房。相比之下，买车要容易很多。

在21世纪初期，中国有很多家庭对于买小轿车一事想都不敢想，谁家里面能够买得起一辆小轿车，都可以算得上是大富之家了。

然而，没想到经过几十年时间的发展，小轿车已经成为了人们生活当中的一个普通品，在汽车发展之后，有许多行业也都发展起来，比如，石油行业，汽车保养行业，保险行业等等。

然而，有一行业却反其道而行之，这就是二手车市场，汽车作为保值率较差的一件物品，很多汽车在放入到二手车市场后，前几年有很多二手车企业名气非常响，比如懂车帝瓜子二手车，这些凭借着二手车赚的盆满钵满。 找车网

二手车最大的特点就是价格比较低廉，毕竟保值率比较差，也难怪人们常常会说新车开出4S店，就变成旧车了。

以前很多人为了面子会到二手车市场去挑选原价较高的豪车，不管是哪款车，只要是放到二手车市场上，价格都要低出很多。

很多二手车都是通过翻新之后再进行售卖的，从外观和性能方面，如果不是专业的人员，是看不出来自己买的是否是二手车的。然而，在疫情之后，这一二手车市场却受到了影响，销量也在大大地降低。

之所以会出现这样的局面，这还与现在人们的消费心理有关，由于现在人们的经济水平提高，所以能够拿得出更多的钱来买新车，因此，很多人都不愿意再买二手车了。

还有一些人即便是近几年的经济条件不是很好，也不会为了能够有车开去买二手车，毕竟现在很多二手车的事故发生率非常高，尤其是一些二手车，本身就是事故车或者泡水车，这样一来，开起来也非常的不安全。

相比于购买新车，二手车是没有任何保障的，小编的朋友花了一万块钱买了一辆二手车，等过完户之后，才发现出现了各种各样的问题，所以现在很多人都非常忌惮购买二手车，如果是你，你会选择购买二手车吗？

二手车交易网的现状发展

近几年，中国汽车市场飞速发展并逐步成熟。据业内预测，2008将进入换车元年，二手车市场2008年将驶入高速发展的轨道。 我国二手车市场日渐活跃
随着二手车市场交易的日渐活跃，用户的购买和置换需求不断增加。据统计，2006年，全国二手车交易量为190.59万辆，同比增长31.5%;2007年1至10月，二手车销量为179.46万辆。2004年，我国新、旧车交易量比是6：1；2008年，预计我国的新、旧车交易量比将有可能达到7：3。
根据中国汽车流通协会的调查，全国品牌经销商备案的差不多是1.5万余家。其中，40%的经销商都已经有了二手车的品牌部门，差不多有15%到20%的经销商已经开展了二手车的业务。
统计数据显示，2006年，全国二手车交易总量中位列前10位的省区市是：北京、广东、上海、浙江、山东、云南、河南、重庆、新疆、福建。其中，北京为32.2万辆，广东有30.73万辆，上海为22.23万辆，浙江有18.03万辆。2008年，主流厂商的品牌二手车网点主要分布在江浙、广东、北京区域，因为这些地区的汽车保有量较高，市场发展较成熟。
用户多集中在第五年换车
新华信调查显示，有40.3%的被调查者认为，车辆在使用到第五年时为最佳的换车时机，71.2%的被调查者将换车周期锁定在3至5年内。
从2003年私家车大规模出现至今，已经步入了第四个年头。依据大部分用户集中在第五年换车的调查结果推测，2008年车市将步入一个换车高峰期，且这种势头将就此延续较长的一段时间。由于二手车业务本身能带来较高的利润，在2004年后，国内的主流合资厂商相继进入品牌二手车市场。二手车也正在逐渐成为各经销商和各厂家的新利润实现点。
新华信调查显示，有超过21.4%的用户会选择到4S店进行旧车置换。在几年前，人们处理旧车的方式十分有限。随着4S店销售模式的蓬勃发展，各大厂商纷纷推出旧车置换业务。通过置换服务，尤其是多品牌置换服务，不仅可以促进新车销售，扩大市场份额，还能延伸服务价值链，为客户提供增值服务，提高企业的公众形象。如果4S店在旧车置换过程中更加规范和透明，相信二手车置换业务会得到更快的发展。
外资排队分食二手车市场
《二手车流通管理办法》的实施，从政策上放开了对4S店经营二手车的限制。该《办法》规定：“符合相关条件的汽车品牌经销商等经营主体均可依法申请从事二手车经营。”国内的合资品牌纷纷进入二手车品牌置换领域。
2008年，在中国排名前十位的合资汽车公司基本上已经拿到或者即将拿到品牌二手车置换和零售业务的许可。从最早推出二手车业务品牌的上海通用，到陆续开展二手车业务的上海大众、一汽-大众、东风日产、东风标致、东风悦达起亚、华晨宝马、一汽奥迪、一汽丰田等，再到2007年正式推出品牌二手车业务的广州本田，我国共有十几家合资汽车企业开展了此项业务。
自主品牌未启动二手车市场
就在不少合资企业开始把二手车置换看做促进新车销售的必要条件，凭借完善的置换服务吸引消费者时，大部分自主品牌企业都没有开展二手车置换业务，仅奇瑞汽车公司推出了品牌二手车业务。
缺少二手车这一课，自主品牌的新车销售也会受到影响。不少专家认为，目前我国正迎来换车高峰，没有完善的车辆置换服务，就意味着将把大部分换车消费者挡在门外。
据专家分析，合资企业普遍比较重视谋篇布局。在二手车业务真正产生效益之前，不少厂家把练内功作为主要任务，不断完善业务流程、疏通销售渠道、锻炼队伍、培养人才、树立品牌并扩大品牌知名度。虽然业务开展初期不能产生可观的利润，但占领市场、扩大品牌影响力等基础工作是必不可少的。
创建品牌规范二手车市场
虽然品牌二手车及汽车4S店二手车经营在近两年声势浩大，但由于二手车市场火候未到，自身又处于起步阶段，新车业务还是收益的主要来源。所以，在实际的业务操作上不仅量小，而且大部分的售车渠道还是通过二手车经纪公司，大有“叫好不叫座”之势。市面上也只有通用的“诚新二手车”和大众的“认证二手车”较为突出，但远远还没有达到他们自身和市场的期望值。这种局面在2008年换车时代来临后或许能得到一定改善。
创建品牌二手车是规范二手车市场的好办法，当前制约品牌二手车模式健康发展的因素主要有：缺少二手车营销经验；缺乏专门的经营管理人才；现行税收标准不统一；经营成本比较高，销量上不了规模；价格缺乏竞争力。为促进品牌二手车健康发展，国家也在制定相关的政策及制度，商务部正会同有关部门加强对二手车市场的监管和整治，为品牌二手车创造良好的发展环境。
欧美二手车置换发展较成熟
欧美各发达国家建立健全了一套完整的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。研究国外二手车市场，有利于促进我国二手车市场的健康发展。
美国：美国是全球第一大汽车市场。2006年，全年新车销量为1650万辆，二手车销量达到4250万辆，是新车销量的2.57倍。美国的二手车流通主要有4种途径，汽车经销商、二手车连锁店、私人收购和拍卖。
在美国，几乎所有的汽车经销商都同时经营新车和二手车业务，二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。1994至2005年，汽车经销商年均销售二手车2000万辆，约占二手车销售总量的50%，其中，60%为零售，40%为批发，二手车的利润占其总利润的近30%。55%的二手车来源于消费者的置换业务，另外45%来源于拍卖、私人收购等其他途径。
规模较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径。此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修，对部分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低。此外，还有一些规模很小的二手车出售点，一般只有20至30辆车，通常不会提供任何保修服务，消费对象多为附近收入较低的群体。
欧洲：2006年，欧洲二手车交易额为22400万欧元，其中新车的交易量为1800万辆，二手车的交易量为3600万辆。可见，二手车在欧洲的市场非常大。
二手车在欧洲交易的主要渠道有4种：汽车经销商、二手车经纪公司、拍卖与私人收购。其中，汽车经销商包括品牌经销商与独立经销商。比如，奔驰、宝马都有自己独立的二手车经销商。
截至2007年，在欧洲大约有32万家汽车交易和维修企业，包括汽车厂家及他们建立的汽车交易公司和维修公司。其中，有10.8万家汽车交易公司及维修公司和奔驰、大众、宝马这些品牌合作，经过汽车厂家授权的经销商和服务站，以奔驰、大众、宝马这些品牌作为自己的品牌进行维修和二手车交易。另外，大约有21.2万家为独立维修站，自己进行二手车的检验和测试。
在欧洲，二手车经销商与汽车厂商进行合作，可以获得厂商在品牌设计、市场营销及展示展厅规划等方面的支持。虽然每个汽车厂商的二手车鉴定标准都不相同，但延长二手车保修必须由保险公司支持，以及保证对客户一致的质量处理和满足认证二手车的最低标准。
时至今日，欧美各发达国家以政府的有效管理和行业严格自律为前提，以第三方专业认证为保证，以多样的销售渠道为手段，形成二手车市场的规模经济，凭借低廉的价格和可靠的质量，有效地平衡了市场供求。

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