疫情下的三菱汽车价格如何 三菱汽车越野车多少钱?

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三菱退出中国不真实，欧蓝德还是很有实力！

今日在车友群里看到一则新闻，说三菱要退出中国市场，当时心头一愣，上个月还去保养，4S店还有新车在推，怎么就会退市呢？心里很多问号，一方面担心以后保养，另一方面担心以后二手车保值，带着这两个问号自己去查了一些资料，现在对于一些自媒体的消息还是很持怀疑态度，于是自己去验证一下，求个心安[嘻嘻]首先去了广汽三菱官网，目前还有新帕杰罗劲畅上市新闻，还在首页，好像最近才上市，整车进口，30万以内，这价格走的也是和派欧蓝德一样的路线，性价比。看到这个宣传，感觉三菱退市的新闻假了一半，如果要退市，干嘛在这个疫情关口还折腾进口汽车。不过好像广汽三菱厂家没有对此进行说明，网站没有相关申明。于是乎转战到三菱的官网，进一步了解。在新闻公告第一条，就有关于“部分媒体报道的申明”，“中国是三菱的重要市场，将于广汽集团携手进一步深化合作，扩大事业发展……”这悬着心算是掉下来了，其实也是自己有一些判断，任何车企都不会轻易放弃中国这个巨大的市场蛋糕，尤其是在全球疫情严重，但中国已是“轻舟已过万重山”的情况，中国会是很多车企的获益的最后平台。就比如以“德”服人的大众，中国市场销量是总销量的第一名。由于好奇，还是查了一下自己买的欧蓝德上个月的销量，有5000 多台，还可以吧，比现代ix35还强一点，所以三菱退市留言不攻自破[大兵]不用担心保养无门啦 找车网

自己加入的车友会讨论的退市新闻，当时心惶惶[汗]

这是自己在百度上找的厂家广汽三菱官网的首页图，在推着款3047 的帕杰罗劲畅，整车进口

后面查了三菱汽车官网，才看到这个申明，中国是敝司重要市场，会扩大发展，不会退市[憨笑]看来欧蓝德还是会有好多兄弟的[得意]

查询了一下上个月的销量。欧蓝德5411，在后疫情时候有这个成绩还不错，所以也不会退市，一款车型一年6-7万台，三菱难道放着钱不挣吗[偷笑]

其实关于三菱这个品牌自己买车后还是有一些了解，也做了一些功课，是为了在使用过程中更好了解它。三菱给大家耳熟能详的应该是其发动机，当初只有三菱将发动机卖给中国，也养活了许多国产品牌汽车公司。其旗下的帕杰罗和EVO应该是车迷最熟稔的，硬派越野加民用性能车，还是有一些技术的。当初买的是广汽三菱的欧蓝德，也做了一些考究，从空间，动力，油耗，性价比方面，最终在奇骏和欧蓝德中，选择了后者。买车一年多还是没有后悔的。动力2.0L，日常行驶够用，给油很及时；油耗综合8-9，马马虎虎，可以接受；空间，完全是惊喜，特别大，可以装下好多东西；其他方面，用的挺省心的，还是皮实耐操，个人觉得是一款适合家用的SUV。

接下来分享一下自己用车体验，也冒充一回老司机[坏笑]

欧蓝德的前脸属于耐看型的，能彰显其越野的特性，[嘻嘻]粗广豪迈

从后面看，显得车很大，也许是因为自己买的白色的缘故吧，这个角度还挺不错的

家族式的八字胡须，好像旗下的其它SUV也是这个设计

LED的日间行车灯，大眼睛与车身一起，浑然一体的感觉

SUV的后视镜特别大，我的欧蓝德还支持自动折叠后视镜，这个真很贴心的配置了

侧面来看，修车，这腰线非常平直，也是一大特色，无钥匙进入加上18寸的轮毂，夜色下还是很帅气的[嘻嘻]

内饰自己也没多捯饬，反正用的还行，买了个脚垫和凉席坐垫，这些也没花多少钱

这个倒车影像是4S店送的，不是很清楚，但是引线走的是保险盒，不是很懂怎么换

前面保险杠上也装摄像头，也是4S店装的，当时心痛，后续使用真香哈哈哈

天窗不大，够用就行，这个配置用的不多，一般也不常开，所以大小也不在乎

每次找到车后都像我眨眼睛[坏笑]

再来张侧面的帅照

这是每次接老婆下班的专属车位，嘻嘻

回家路上偶遇老款欧蓝德，外形完全不像了，改动蛮大的，看来欧蓝德的保有量还可以啊[强]

夜色朦胧，欧蓝德也很美，你若喜欢怪人，其实我也很美

分享完自己的用车体验，再回到刚刚说的三菱退出中国市场的谣言，自己还是很有信心的。在中国这个汽车大国，任何汽车品牌都有存在的意义和价值，虽然三菱不及两田、大众等的影响力，但是作为有造车优势的传统车企，不会就轻易丢掉中国市场，大可放心。对于三菱是敲响警钟，必须拿出更优质符合中国消费者的产品，才能吸引更多消费者，对于我们车主来说，尤其是我这种喜欢小众品牌的车主来说，三菱继续在中国发展，给了大家多一种选择可能。

以一张欧蓝德帅照收尾[得意]

三菱汽车越野车多少钱?

三菱汽车越野车的价格为：

1、有欧兰德（15～22万）、劲炫（9～14万），帕杰罗系列的V73（32万～37万）、V77（30多万，外观和V73一样，只是排量大了些，3.8升）、V87、V97（价格和V77接近）四款；

2、三菱的帕杰罗、劲畅都是偏重于越野的，越野能力媲美丰田五六十万的3.5、4.0的霸道（普拉多）；

3、三菱汽车是日本的一家跨国汽车制造商，总部在东京港区，在1970年从三菱重工业的自动车制造部门独立。

百万购车补贴

三菱汽车第二财季营业亏损近3亿美元

盖世汽车讯 11月4日，三菱汽车公布第二财季（7至9月）财报。受疫情期间销量萎缩的影响，三菱出现营业亏损。

Pajero（图片来源：三菱）

第二财季，三菱营业亏损293亿日元（约2.79亿美元），去年同期为盈利63亿日元（约6,000万美元）；净销售额为3,454亿日元。

当前，该公司正在削减员工和产能，关停盈利能力不高的经销门店，目标是在2年内减少五分之一的固定成本。三菱首席执行官Takao Kato在财报会议中表示：“重组计划的进展快于预期。”

Kato透露，虽然东南亚市场的复苏态势仍然疲软，但三菱正计划加强日本和泰国工厂的生产能力，因为这些地区的需求正开始上升。

三菱仍预计，本财年（2021年3月截止）将营业亏损1,400亿日元（约13亿美元），超过了Refinitiv分析师的平均预测1,152亿日元。该公司将其本财年销量目标减少了21,000辆，至824,000辆。

为了到2023年将年营业利润提高至500亿日元，三菱正减少欧洲和北美的汽车销售，将主要致力于亚洲市场；该公司明年还将停产跨界车Pajero，并关闭其日本组装工厂。

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