欧拉与汽车价格相比如何 6.58万起，零跑T03正式上市，欧拉R1和它你更偏爱谁？

小编今天整理了一些欧拉与汽车价格相比如何 6.58万起，零跑T03正式上市，欧拉R1和它你更偏爱谁？相关内容，希望能够帮到大家。

想买辆潮车，凌宝新能源汽车和欧拉应该选哪个？

灵宝汽车和欧拉都是A00微型电动车。如果从两个中选一个，我强烈推荐欧拉。原因只有一个，欧拉的占有是有的，而且自上市以来一直占据销量榜首，挤掉了老A00级奇瑞eQ和JACiEV6E，相信大众的选择是对的。欧拉当然有更高的定位。作为一款纯电动车，欧拉豪茂依然保持着欧拉品牌前两款一样非常灵动小巧的车身，但不同的是，新车在设计上更复古，车身尺寸也比白猫和黑猫更大，有望为后排乘客带来更好的乘坐空间，更适合家庭使用。

灵宝是江苏麦基新能源的子公司。灵宝的第一辆车是灵宝BOX，正式量产，老罗从事新能源汽车相关工作。灵宝我没怎么听过，也不能保证有一天会突然消失。所以，如果要推荐给你，为了保险起见，还是按照群众的选择吧。毕竟今年经济形势不好，每一分钱都要精打细算。五六万虽然不高，但是要花的好，消费要稳定。奇瑞eQ，JACiEV6E，宝骏的微型电动车也卖得不错，但是我个人建议，如果追求实用性价比的话，奇瑞eQ，JACiEV6E，欧拉这三款还是要选的。欧拉欧拉白猫定位微型电动车，厂家指导价71800-88800元，以4.51分位列人气比较车类第四，其中功耗最低。

新车长度3625mm，轴距2490mm。采用单速变速箱，带电动前驱动和电动车。电池组保修8年或者15万公里。采用前麦弗逊独立+后扭力梁非独立悬架，无备胎。新车配有前气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、蓝牙钥匙、无钥匙启动、遥控启动、电池预热、7寸全液晶仪表盘、23寸连体屏、全后座放下、语音识别、LED日间行车灯、驾驶员座椅玻璃一键升降+防夹、电动调节+手动防眩光后视镜、PM2.5滤镜等装置。口碑渠道看到5个车主注册的平均用电量是9.3千瓦时/100公里。

以2020款豪华305km车型为例，配备48马力永磁同步电机和容量29.4kWh的三元锂电池，0.67小时可充满80%。使用175/55R16朝阳轮胎，价格71800元，最低价63200元。以2020401km长续航车型为例，配备61马力永磁同步电机和容量38kWh的三元锂电池，0.75小时可充满80%。可以用165/65R15朝阳轮胎起步，价格8.38万，最低7.58万。作为一款纯电动车，欧拉豪茂依然保持着欧拉品牌前两款一样非常灵动小巧的车身，但不同的是，新车在设计上更复古，车身尺寸也比白猫和黑猫更大，有望为后排乘客带来更好的乘坐空间，更适合家庭使用。

10万级纯电小车内卷混战 五菱缤果、欧拉好猫和海豚怎么选

作为 五菱汽车 推出的全新纯电车型，缤果在近日已经开启了预订。新车将推出5款配置车型，续航里程有203km和333km两种。据悉， 五菱缤果 将在3月下旬正式上市，未来将与 欧拉好猫 和 比亚迪 海豚 等竞争对手争夺市场，来看看它们的对比解析。

五菱缤果

价格区间：即将上市

外观打造上，五菱缤果的风格圆润灵动，采用双色车身，前脸搭载椭圆形前大灯，颇具卡通感，又带有几分复古气息，颜值很高。尺寸方面，五菱缤果的车身长度为3950mm，轴距为2560mm，提供5门4座，乘坐感受并不局促。

内饰方面，五菱缤果偏向简洁，提供了一体式运动座椅、双10.25英寸液晶仪表和中控屏，搭载Ling OS灵犀智能系统，提升了科技感。此外，新车全车25处采用1500mpa超高强钢，4个车门都有超高强钢防撞梁，主副驾配备安全气囊，电池包拥有IP68防尘防水性能，安全做的更到位。

动力方面，五菱缤果搭载50KW的电机，最大扭矩为150Nm，续航里程有203km和333km两种，适合日常短途代步。同时，该车还配备了随车充电枪，支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，直流快充电量从30%充至80%仅需35分钟，整体性能具有很不错的竞争力，就看最终的价格如何。

欧拉好猫

价格区间：12.98-17.1万元

不久前上市的新款欧拉好猫共推出5款配置车型，起步价达到了12.98万元，这个价格对于一款纯电小型轿车来说不算低，要知道优惠后的 大众 ID.3才13.69万元，后者还是纯电紧凑型轿车。

外观打造上，欧拉好猫采用了“复古未来主义”的设计理念，与五菱缤果有着同样圆润的车身，前脸搭配了圆形大灯和下沉式车头，被称为缩小版的 保时捷 Macan ，这也是该车很有争议的地方。尺寸方面，欧拉好猫的车身长度为4235mm，轴距为2650mm，相较五菱缤果大了不少，空间也将更宽敞。

动力方面，欧拉好猫搭载一台最大功率为105KW的电机，最大扭矩为210Nm，续航里程有401km和501km两个版本，不管是动力性能还是续航能力都大大高于五菱缤果，这也是欧拉好猫价格较高的底气所在。

比亚迪海豚

价格区间：11.68-13.68万元

在比亚迪强劲的发展推动下，该品牌推出的纯电小型轿车海豚也成为了热销车型，2月卖出了2.3万辆，位居轿车销量榜第四。外观打造上，比亚迪海豚采用了全新的设计语言，整体风格简洁流畅，辨识度很高。 找车网

尺寸方面，比亚迪海豚定位小型轿车，车身长度为4125mm，轴距为2700mm，与欧拉好猫相差不大，优于五菱缤果。配置上，海豚提供了定速巡航、360度全景影像、12.8英寸可旋转中控屏、OTA升级等，智能化表现出色。

动力方面，比亚迪海豚提供了70KW和130KW两款电机，最大扭矩分别为180Nm和290Nm，续航里程则有401km和420km两种，动力选择更多，续航里程也能满足日常通勤和一般的长途出行，实用性不错，当然价格也较高。

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6.58万起，零跑T03正式上市，欧拉R1和它你更偏爱谁？

5月11日，零跑T03正式上市，补贴后指导价：6.58-7.58万元。
尤记得2019年1月3日零跑汽车首款量产车型S01正式上市，补贴后售价仅10.99万元起，还是一辆百公里加速仅6.9秒的智能双门轿跑，可谓一鸣惊人。而今，不走寻常路的零跑，第二款量产车锁定智能纯电小车，再一次“剑走偏锋”不与人同。当然这车也不简单，不仅是同级中唯一搭载L2级智能驾驶辅助系统的小车，更配备人脸识别启动等越级智能体验，可以说将电动小车的战斗力再一次拔高，成为当下城市代步的最优选。
1.乖巧四座 阳光座舱
作为电动小车，零跑T03造型圆润，提供晨光黄、光白、磁灰、夜眸蓝以及金属黑共五种颜色选择，对于年轻人，特别是女孩子来说，具有很强的吸引力。并且新车配备自动前大灯/15寸铝合金轮毂/LED尾灯，增加了品质感。
车辆采用5门4座的布局，长宽高分别为3620mm1652mm1577mm，轴距2400mm，车内前排高度1028mm，后排高度978mm，数据上与欧拉R1、Smart等产品非常接近。车内8英寸全液晶仪表盘与10.1英寸中控屏非常显眼，同级独有42寸电动天窗，15处人性化储物空间，210-508L后备厢空间也为日常出行提供了便利。
2.续航403KM 超长待机
长续航是零跑T03较竞品车型的一大优势，采用了来自宁德时代的 36.5kWh 电池，能量密度为 171Wh/kg，官方NEDC续航为403km，同时通过能量回收可提升15%-25%NEDC续航里程，并支持快充，百公里用车成本6分钱左右。
此外，零跑T03搭载同级少有的电池液态热管理系统，可对电池加热及降温，有效控制电池充电及工作温度。
而性能方面，零跑自主研发的Heracles电驱总成，系统效率高达92.3%，最大功率为55kW，最大扭矩为155N?m，提供运动/标准/经济三种驾驶模式，0-50Km/h加速仅5秒，领先市面上大多数同级别车型。
3.自动驾驶 人脸识别
智能配置高是零跑T03的杀手锏。零跑T03高配搭载Leap Pilot智能驾驶辅助系统，是这个级别中首款搭载L2级智能驾驶辅助的车型。
全车配备“3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达”共15个高精传感器，可实现ACC巡航/全自动泊车等10项自动辅助驾驶功能。同时，还拥有同级独有的整车OTA升级功能，拥车后能从全方位得到持续且及时的升级。
而在智能车联网方面，同级领先的8寸液晶仪表+10.1寸触控车机大屏双屏联动，科大讯飞3.0智能语音识别系统全域控制，同级独有的人脸识别启动，更支持1秒内启动，更不用说主流的手机端远程控制。
安全方面零跑T03更配备大陆最新ESC High plus车身稳定控制系统，坡道辅助，自动驻车，电子驻车11个前后泊车雷达，智能胎压监测等可以时刻为用户的安全保驾护航。同时采用70%高强钢笼式车身，关键部位均采用热成型超高强度钢材，并采用同级少有的一体式全铝防撞梁，提供了被动安全支持。
@一同君：零跑T03/欧拉R1你偏爱谁？
小型车操控灵活、机动性强，非常适合市区通勤，加上纯电动车在使用成本上的优势，这大概也是欧拉R1等电动小车表现出抢手的重要原因。
而零跑T03此时入市，虽说是后发，但“脱水”后的价格，性价比非常突出。加上L2级智能驾驶、人脸识别、OTA远程升级、403公里NEDC续航等高科技配置，不仅硬件超越欧拉R1，其智能配置放眼A00级纯电动汽车细分市场也具备绝对优势。
所以，零跑T03的到来，或许对同级欧拉R1等车型是哥不小的“威胁”。毕竟，硬实力在那，年轻人自用第一辆车城市通勤也好，家用第二辆接送孩子也好，它都是很好的选择。
最后，2020年的车市充满挑战，也充满机遇，而机遇是留给有准备的人。对于未来的路，零跑也早已有了相应的规划，除T03外，零跑在2021年还将推出一款B级SUV-C11，与C11同平台的另外一款新车C01将于2022年上市。而在渠道建设上，也会围绕T03的重点销售城市展开网点建设。造车不易，造电动车更不易，期待零跑走向成熟和成功。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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