三菱欧蓝德定速巡航怎么使用

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三菱欧蓝德定速巡航怎么使用

三菱欧蓝德定速巡航使用方法如下：
1、按下CANCEL即是撤销定速巡航，按下RES能够修复巡航。
2、根据SET键设定时速以后才可以开启定速巡航作用，未安装时定速巡航作用不开启（定速巡航时速太低时没法应用，应用时车速应高过30km）。
3、减号与减号功能键用于操纵速度值的调节，上/下各自操纵速度的加/减。

为什么说全新欧蓝德堪称新一代“卷王”？

一款理想中的SUV应该是什么样？它应该集高辨识度的外观、卓越的品质，坚固耐用的性能，创新的技术于一身，打造出色的产品实力，同时具备可靠的产品品质。这正是广汽 三菱 全新 欧蓝德 的真实写照。

一直以来，广汽三菱在品质SUV制造领域里的成绩有目共睹。10年前，广汽三菱开始聚焦SUV战略，2012年10月12日，首款SUV车型新 劲炫 ASX下线，如今，全新欧蓝德以全面进化之姿闪耀登场。

正所谓“十年磨一剑”，全新欧蓝德的强势登场，并不是一次单纯的全面进化，而是传承三菱百年沉淀的造车经验，不断进行自我革新和进化的过程，使其在新时代、新征程中焕发出新活力。

自内而外全方位升级，打造SUV市场标杆产品

说全新欧蓝德是“卷王”一点也不为过。“卷”的是什么？是产品力，是性价比。在汽车新的场景没有被发明之前，用户买的永远是性价比，看重的一定是产品力表现。

作为一款大换代车型，全新欧蓝德自内而外进行了全方位升级，外观和内饰称得上是焕然一新；操控感受和驾驶稳定性进一步提升；主被动安全双双强化，以安心品质坚守用车安全。

外观设计方面，全新欧蓝德将三菱汽车的硬派气质与 现代 的动感潮流完美融合，采用“BOLD STRIDE”全新设计理念，展现出一种勇往直前、豪迈自信的威风姿态。同时，车身尺寸也进一步加大，长宽高分别为4710mmx1862x1745m，轴升级为2706m，相较前代有了较大提升，这也让它的车身姿态更壮硕沉稳，带来一种威风大气的观感。

内饰方面，全新欧蓝德兼顾品质感、功能性与舒适度。中控台部分采用中控水平轴一体设计，拓宽了车内横向空间感受，也为驾驶员提供了更加宽阔稳定的前方视野。搭载12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸中控显示屏，配合动感的UI界面和Carplay、Carlife、HICAR多功能车载交互功能，不仅大大提升了日常使用时的娱乐性也让驾驶操控更直观便捷。再结合W-HUD10.8英寸智能投影式显示系统，让驾驶员者能将注意力集中在前方，保障了日常行驶的安全性。

同时，全新欧蓝德以细致入微的匠心精神，提升舱内质感与驾乘感知，从车内大面积软性材料包裹、高级菱格纹缝线工艺、环抱式高支撑缓震座椅，到对方向盘握感、旋钮开关的阻尼感等细节之处的雕琢，全面升级用户日常用车体验，一进入车内，高级和精致的感觉扑面而来。

安全方面，全新欧蓝德采用新一代RISE抗冲撞高安全强化车身，其中高强度钢的使用占比达到63%，前横向弯曲刚度提升26%，整体扭转静刚度提升33%，能够有效抑制车身扭曲变形，并配合8安全气囊，在受到碰撞冲击时，可以更大程度减轻对车内人员伤害，以堡垒级防护全方位护航用户安全。

全新欧蓝德还搭载三菱新一代主动安全系统，包括PFCW超视距前端碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统、LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统、EAPM油门误踩智能纠正系统等驾驶辅助系统等功能，对日常驾驶风险进行提前预警并辅助驾驶，从源头上减少意外事故的发生。

在汽车产业快速变革的今天，越来越考验企业对消费市场的洞察以及产品的升级迭代能力。全新欧蓝德设计、安全、驾控多个维度进行了全新升级，符合当前消费者对高颜值、大空间、智能化、够安全等多重需求。可以说，全新欧蓝德有望成为一款SUV市场的标杆产品。

硬核产品实力，打造越级用车体验

去年，广汽三菱全新欧蓝德独具慧眼，成为了阿根廷国家足球队中国区的赞助商。和冠军球队一样，全新欧蓝德骨子里也充满着斗志昂扬的热血精神，能够凭借过硬的实力成为汽车市场一颗“明亮的星”。

传承三菱汽车拉力赛热血基因，全新欧蓝德进一步提升驾控感受，采用了全新的动力总成、全新调校的S-AWC超级全轮控制系统以及多种驾驶模式选择，驾控更显动感。新车能充分驾驭各种路况与场景，从城市通勤时的铺装路面，到户外游玩遇到的复杂路况，都能轻松hold住，为用户的用车生活带来更多可玩性。

全新欧蓝德搭载三菱全新一代1.5T 4B40发动机和48V轻混系统，整车最大净功率达到120kw，最大扭矩达到280N·m，在兼顾燃油经济性的同时，带来更自如的驾驶体验。

同时，新车搭载了优于同级的钢链式结构的全新一代智能无级CVT变速箱，无论是可靠性，还是扭矩承受能力都得以大幅提升，搭配双泵供油的油压系统、传动效率重高，望驶体验更平顺畅快。

为提升操控感受与驾驶稳定性，三菱结合多年拉力赛事冠军经验积累，对全新欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统进行专业调校。该系统犹如一个出色的指挥家，通过综合协调4WD、AYC(主动偏航控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)、ABS(防抱死制动系统)，将四个系统统一成为一个精密协作的整体，创新采用了新开发的耦合装置，强化前后轮扣矩分配，并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，让日常行驶的稳定性与操控性得以大幅提升，即便户外出行时，面临结冰湿滑、复杂多弯道等路况，也能保持最佳车身姿态，轻松通过。

并且S-AWC超级全轮控制系统相较于大部分城市SUV的四驱系统而言，会更加灵敏贴心，它可通过传感器收集信息并结合计算机算法，如同懂得“读心术”一般，持续不断地感知驾驶员和车辆的情况，通过调整车轮扭矩分配稳定车身。在保障安全的情况下，为用户持续提供最佳驾控性能，带来无限驾驭乐趣。

此外，广汽三菱还有强大的研发、制造能力。去年9月广汽三菱新研发中心正式揭牌启用，其自主试验率将大幅提升。硬件设施上不仅可满足自主开发立品各阶段的测试与试验验证工作的需要，还可以对外承接来自其他企业或测试机构的试验任务。

制造方面，三菱生产的4G系列发动机曾被众多中国品牌采购使用。在中国民用轿车没有自研发动机的时候，该发动机凭借耐用的独特优势，俘获了50%的中国品牌车型。如此丰富、扎实的研发制造能力将为全新欧蓝德的驾控体验和产品品质提供强大的支持。

水滴汽车认为，广汽三菱基于欧蓝德的光辉历史和越野底蕴，让全新欧蓝德的产品表现进一步升级，延续了一款高价值SUV的产品实力，同时再次发扬广汽三菱品牌的专业精神和不断进取的造车实力。

小结

当前，汽车市场正在快速变化，广汽三菱也同样进步不止， 阿图柯 的上市，意味着广汽三菱正式大踏步迈入电动化、智能化时代，全新欧蓝德产品力的焕然一新也将赋予企业“燃油SUV+纯电SUV”市场布局更强大的竞争力。相信作为三菱汽车全球品牌战略的关键产品，全新欧蓝德将为三菱品牌在中国乃至全球市场开创新纪元。

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欧蓝德怎么样

欧蓝德按发动排量分为2.0L和2.4L两个版本车型，搭载采用MIVEC可变气门正时与升程技术的三菱4J发动机，动力和油耗表现比较不错，特别是高功率2.4L版本。欧蓝德发动机技术特征和优势

欧蓝德根据发动机排量分为2.0L和2.4L两种车型，均搭载三菱4J系列自然吸气发动机。这两款发动机的具体型号分别为4J11和4J12。性能方面，2.0L4J11发动机最大马力166匹，最大扭矩201牛米，2.4L4J12发动机最大马力192匹，最大扭矩235牛米。

三菱4J系列发动机最大的亮点是相对先进的MIVEC可变气门正时和升程技术。就像人类在平静状态下通常只通过鼻子呼吸，但在剧烈运动时会张大嘴巴增加空吸入的空气量一样，发动机可以通过改变气门升程来控制不同工况下的进气量，从而保证低速时良好的燃油经济性，在高负荷时加快气门控制的频率，让发动机有更多的时间吸入更多的空空气来保证高速时的动力。

三菱的可变气门技术主要是通过布置在发动机舱内和侧面的ECU传感器来实现的。它可以实时接收气缸盖内的传感器信号，获得进气门升程的数据，然后通过驱动电机来控制气门升程，保证气门升程随时处于最合适的位置。

动力和油耗表现同级比较

这项技术让欧蓝德在同级别具体表现。您可以看到以下具体数据:

工作条件下的油耗:

2.0L低功率版百公里油耗7.4L，2.4L高功率版百公里油耗8.1L。

实际油耗方面，根据车主实测油耗数据，2.0L低功率版实测平均油耗为8.76L百公里。

实测2.4L大功率版百公里平均油耗9.02L。

看看其他2.0L发动机的性能:

日产琦君的实测平均油耗为每百公里8.09升。最大马力154匹

马自达CX4的平均油耗为每100公里8.41升。最大马力158马力

丰田房融的实测平均油耗为每100公里8.41升。最大马力151匹

作为一款日系2.0L车型，欧蓝德在他们面前的油耗最高，为8.76L。当然166PS的马力也是最大的。

2.4L方面:

马自达CX5的实测平均油耗为每百公里9.05升。最大马力196PS。

高启只有一台2.5L发动机，但最大马力只有186PS，实测百公里平均油耗9.68升。

丰田房融2.5L将不会被比较，因为它的轻混系统。

可以看到欧蓝德2.4L版本的最大马力为192PS，与同级相比接近马自达的2.4L水平，但优于琦君的2.5L发动机。

动力表现优秀度

2.0L版本重量1525kg，推重比10.89，2.4L版本重量1620，推重比11.85。(推重比超过10就够了；如果超过12，则为优秀)。当然，对于自吸发动机，欧蓝德的动力表现不错，高配车型也有四驱加持，可以进一步提升越野能力。

总结：欧蓝德2.0L版本，动力同级领先，油耗即相对较高，2.4L版本无论动力和油耗表现均属于同级靠前水平。

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