大众进口高尔夫 当年落地30万，现在4万多！能越野的进口高尔夫

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当年落地30万，现在4万多！能越野的进口高尔夫

大众 高尔夫 是大众品牌中最具代表性的车型之一，高尔夫不但是大众品牌生产数量最多的车型，它也是在该品牌旗下全球最受欢迎的车型，名副其实的大众车。在高尔夫这个光环的笼罩下，除了我们最为常见的普通版外，它还有很多延伸的车型，比如：GTI、旅行版和Cross等多种车型。

而像Cross这种车型在大众化很强的高尔夫家族中，它算是最能突出个性的车型了。今天我们受到一位客户的帮卖委托，来看看这款大众中的小众。该上牌日期为2012年5月，为实表一手车，全车原版局部钣喷，保养到位，对这款二手车感兴趣的朋友可以留言。

第一眼看到Cross Golf 外形都会感觉到它既熟悉也陌生，熟悉的是因为它有着和国内 一汽 -大众 高尔夫6相似的前脸，同时它丰满圆润的车身线条与其明显的跨界特征却使人感觉很陌生。如果单从产品线来看，Cross Golf其实算不上一款新车，因为它是基于高尔夫Plus改进而来，只能说是高尔夫Plus延伸来的新车型。

在车身尺寸方面，Cross Golf的长宽高分别为：4221/1776/1645mm，轴距为2578mm，比国内在售的高尔夫6 长22mm、高166mm，轴距与原版高尔夫相同，行驶高度升高了20毫米，更高的底盘无疑会有更好的通过性能，而且宽大圆润的车身保证了车内空间。

Cross Golf同样沿用了了高尔夫家族式前脸，相比国内高尔夫6最大的特点就是车身线条的设计，尤其是发动机舱盖的线条，国产高尔夫6是两侧高中间低的凹形设计，而 Cross Golf则是两侧低中间高的凸型设计，另加上高挑的车身，视觉上感觉要比国产高尔夫6更饱满。 找车网

配置上Cross Golf也是十分丰富，除了常见的功能外，前后合计10个点位的探测雷达，加上可是倒车影像系统和自动泊车辅助系统，CROSS GOLF的停车显得异常轻松。另外，Cross Golf还配备了自动感应式雨刮，对于雨天行车而言，雨刷系统的性能至关重要，感应式自动雨刷器解决了传统雨刷系统需要频繁手动调节雨刷速度以适应不同雨量的情况，让驾驶者在雨天里行车更加省心。

轮眉和侧围下方，添加了一层深色饰板，细长的车身同色防擦条显示出该车型的独特身份。车顶纤细的行李架，以及后门的轮廓，与新Golf Plus如出一辙，暗示了两者之间存在着浓厚的血缘关系。亚光黑的包围、纤细的行李架、前后双色保险杠、银色的防擦条等，都使整体造型洋溢着CROSS跨界风格

Cross Golf的中控内饰同样继承了大众的典型设计风格，无论三幅式运动型方向盘还是T型中控台都是大家所熟悉的，无论你是不是大众的粉丝，分布简单合理的功能区都不用刻意寻找就能 发现 各项按键的位置。虽然内饰也已经没有什么新鲜感了，不过精致的做工较好的材质依然是同级车中的标杆，并且各项功能的易用性都很优秀。

三幅式方向盘造型想必大家都比较熟悉了，下方的镂空与镀铬装饰设计一直得到众多消费者好评，左右握位的凹陷更能体验它是运动型的方向盘。左右两幅集成了多种快捷功能按键，而且带有换挡拨片，驾驶时双手不用离开方向盘就能完全掌控车辆，这也是运动感的一个表现。

明显区别于高尔夫其它车型就是中控台上空调出风口，Cross Golf使用了类似于 途观 车型上双圆形的空调出风口，圆形的设计也让车内氛围更加活泼与其圆润外形相协调。另外，总共八个空调出风口是我们常见车型的两倍，不过这样设计的确有好处，乘客可以更加自主的控制风向。

这套多媒体系统是采用了大家所熟悉的RNS 510多媒体系统，涵盖了导航系统、DVD影音系统、30G大硬盘等，与 大众Eos 车型所配备的一样。

大众汽车引以为傲的Park assist自动停车泊位功能也配置在这款车上。只需轻轻一按，方向盘的控制将完全自动完成，你只需控制油门和刹车即可。对于新手来说，这个功能能减少不少的麻烦。

Cross Golf作为一款定位为精品跨界车型来说，拥有丰富的配置是理所当然的，像真皮座椅、多向电动调节座椅等配置在这个定位上基本不会缺席，同时值得称赞的是真皮座椅的包裹性很不错。

前面外观篇已经提到过，Cross Golf的轴距达到了2578mm，这个数据与国内热销的高尔夫车型一样。不过更高更圆润的外形设计也更大限度地拓展了内部空间，对于一般家用车的消费者来说，满足日常需求是没问题的。

后排座椅可以4/6放倒，使行李箱空间得到进一步提升，不过后排座椅与行李箱底部不平整，并高出15mm，影响了实用性与便捷性。据实际测量数据， Cross Golf的行李箱容积达到0.42m³，应付一般家用不会有太大问题。

发动机是这款车的一大亮点，采用与 尚酷 一样的1.4T双涡轮增压发动机，特点是低转高扭，能最大程度地确保燃油经济性。采用双增压的发动机，带有机械增加和涡轮增压，能在起步时就有机械增压提供持续的充沛动力，在1500转以上涡轮介入后，轻易达到240Nm的最大扭矩。

与之搭配的是7速DSG变速器，对于熟悉大众车的朋友而言已是常见配置，多档位的轮换让其有着较平顺的提速性能，在高速路段更是能让引擎保持在较低转数，有效地提升燃油经济性。

悬挂系统是比较常见的前麦弗逊后多连杆式的结构，与国内的高尔夫6相同，继承大众向来的扎实的底盘特性，也能提供良好的操控性能， Cross Golf的悬挂是经过一定的调教，更偏向舒适性。

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进口高尔夫烧机油吗

大众高尔夫烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

进口高尔夫gti顶配

2012款高尔夫gti发动机是从EA888进口的。在中国，发动机要“水土不服”，分层燃烧要屏蔽。因此，分层稀薄燃烧技术在国内是唬人的。它实际上是一个缸内发动机。直接喷射只是每个制造商的不同说法。

一般GTI是指运动版的高尔夫。 TSI是涡轮增压技术，燃油分层，T表示涡轮增压，S表示机械增压，I表示分层直喷，现在很多车型尾部都能看到这个。三个字母，而且这三个字母前面一般都会有数字，不同的数字代表不同的。

性能车在国内一直是一个小众市场，但是要知道对于年轻人来说，性能车更加的适口。它们不仅好看，开起来有劲，还具有一定的实用性。相信吧，像Ford Mustang、Golf GTI Focus RS等车型都是大家梦寐以求的座驾，尤其是经典的大众汽车。

GTI版高尔夫在 操控性能和动力性能 上都有所提升。从1976年的第一代高尔夫GTI到现在已经是第七代了。高尔夫gti已经国产化，价格在38万到40万之间。同样是20T发动机和国产高尔夫gti。

进口高尔夫GTI与国产高尔夫GTI在 价格 上存在差异。一般来说，大部分同品牌的车，进口的肯定比国产的合资车做工水平高，而且进口的零部件更多，质量也更可靠。但是进口的Golf GTI配件和维修费用也比较贵。进口高尔夫球有两种。

GTI版高尔夫在操控性能和动力性能上都有所提升。从1976年的第一代高尔夫GTI到现在已经是第七代了。高尔夫gti已经国产化，价格在38万到40万之间。

在国内销售的Golf GTI应该没有蓝色版，只有 黑白红的Golf R 有蓝色版。进口版高尔夫GTI是大众最经典的车型之一。高尔夫定位为普通家用轿车。原本极具运动感的设计，显得过于平庸，显示出力量感和操控感。

Golf GTI是与Golf一同成长起来的车系。自1976年第一代车系问世以来，已有七代车系。身份进入中国的时候，当时的价格大概是4050万左右，也就是当时的最终销量。

进口高尔夫GTI与国产高尔夫GTI的区别是 车上配备的变速箱不同 。国内的高尔夫GTI搭载的是7速DSG变速箱，而在国外，现款车型搭载的是6速DSG变速箱。以第七代高尔夫GTI为例，搭载7速双离合。

移植原装进口高尔夫GTI 大灯总成 ，内置德国进口海拉3双光透镜+全新欧司朗氙气灯+原装GTI外观内胆。

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