汽车ecas有哪些故障 汽车悬架的功用是什么？

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空气悬挂什么意思?

装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬架可以调节减振器软硬度，包括软态、正常及硬态3个状态（也有标注成舒适、普通、运动三个模式等），驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。

另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。

扩展资料

空气悬挂的发展史

空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-空气悬架气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。

到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。

部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，在一些特种车辆（如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等）上，空气悬架的使用更为广泛。

参考资料来源： 百度百科—空气悬挂系统

参考资料来源： 百度百科—空气悬架

汽车悬架的功用是什么？

您好，悬架作用：
悬架是汽车的车架与
车桥
或车轮之间的一切传力悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
拓展资料：
那么悬架的主要部件的结构悬架的主要部件的结构
典型的悬架结构由
弹性元件
、导向机构以及
减震器
等组成，个别结构则还有缓冲块、
横向稳定杆
等。弹性元件又有
钢板弹簧
、
空气弹簧
、
螺旋弹簧
以及
扭杆弹簧
等形式，而
现代汽车
悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级汽车则使用空气弹簧。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代汽车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级汽车则使用空气弹簧。
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空气悬挂的好处和坏处是什么？

具体如下：

1、优点：

空气悬挂的一大优势就是它可以自动调节弹簧的软硬程度，当高速行驶时， 悬挂就会自动变硬，以便为车辆带来更好的支撑性，让车辆行驶更稳定。当长时间低速行驶时，悬挂又会自动变得软一些，为驾乘者带来更好的舒适度。

空气悬挂的好处在不同于传统意义上只有弹簧和减震组成的普通悬架，其车身的高度、减震的软硬和对纵向上 冲击力 的反应速度值都是固定的，遇不同路况时无法根据道路的情况进行调节。而空气悬挂能够根据这些情况进行自主性的调动，做出相应的改变。

2、缺点：

它的缺点是购买或者选装的成本很高，维护成本也特别高。尽管技术不断地进步，空气悬挂的成本在不断降低，但相对于常见的弹箦悬挂来说，其成本相对较高，难于普及到中低端车上。而且，越是精密的东西，越容易发生损坏。如果在行车过程中，空气悬挂突然坏了，车辆可能会向一侧倾斜，这也是一个 安全隐患 。

它不好的地方其制作工艺复杂组成的众多部件导致产品的 销售费用 昂贵，一般只有在高端车上才会配有空气悬挂，如奔驰的S级、大众的辉腾等。不过高成本自然也会导致后期的维修费用极其的昂贵，单一个空气减震的更换连同工时费往往都要上万块了。

产生背景：

空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。

目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，如美国的 林肯 、德国的Benz300SE和Benz600等。在一些 特种车辆 （如对防震要求较高的仪表车、 救护车 、特种军用车及要求的集装箱运输车等）上，空气悬架的使用几乎为唯一选择。

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