超吸睛的车型，一汽-大众的“ID.4 CROZZ”！（大众全新电动车ID.4发布，南北大众各有一款，售价不超25万）

如今，只要在大都市稍微逛个街，就会发现各大潮牌已经成为了一种文化，深受85后90后的喜爱。在我大汽车圈，一款真正称得上潮牌的SUV也杀来了，一汽-大众佛山MEB智慧工厂最新诞生的纯电动SUV，ID.4 CROZZ。

外观设计具有档次

ID.4 CROZZ的外观够潮，纯电动SUV的造型吸睛指数爆表，车的前脸，用到了许多大众家族化的元素，不管是前/后Logo点亮 贯穿式LED前/后灯，还是封闭式上格栅，和其他大众SUV车型都显得很突出， ID.4 CROZZ配备的大灯在夜晚的辨识度很高，全系标配轮毂，车身与轮胎比例夸张，突出了运动十足的时尚感，而车尾的部分，采用了3D LED尾灯，还有标识设计。这样一来，让车尾显得与众不同，格调更上一个档次。

具有个性的内饰

内饰方面，ID.4 CROZZ的内饰设计相当具有个性，运用了不少新型元素，比如触控操作按键、无线充电、30色INS透光饰条等地方。而在主/副驾12向调节座椅(带加热/记忆/按摩等功能)，则提升了精致感和品质感，还有5.3寸全高清液晶仪表，搭载最新版的12寸信息娱乐系统，触感不错反应迅速，导航采用了大家非常熟悉的地图。

宽敞的空间尺寸

尺寸方面，ID.4 CROZZ的长/宽/高：4592*1852*1629 mm轴距：2765 mm，很明显是为都市通勤而打造的，看得出来，这是一款标准的纯电动中型SUV，不过，这样的空间也是够用的，经过实测，一个成年男性乘客坐在第二排的位置上，腿部能有一拳半的活动空间

强劲的动力性能

动力部分是ID.4 CROZZ的核心亮点，ID.4 CROZZ采用宁德时代电池，续航可达550公里，最大功率为150kW，最大扭矩为310N m，100kW直流快充和 7.2kW交流充电，百公里电耗16.2kW·h，进一步优化了动力性能、经济性、操控性与静谧性。这套动力系统以驾驶乐趣见长，非常适合城市驾驶，其操控性严格说完全不像一台SUV，配合高刚性车身和以及悬架采用了双级隔震系统设计，五连杆后悬架，采用了高强薄板优化结构+锻铝材料，ID.4 CROZZ在底盘表现上丝毫不逊色于同级车型，操控灵活随心，过弯灵敏度和高速稳定性都很好，颇有韧性的悬架也确保了舒适度。

丰富的安全配置

主被动安全配置也是ID.4 CROZZ的优势项，安全带未系提示、儿童座椅接口、ESP电子稳定程序、刹车辅助、制动防抱死系统ABS、车身稳定系统等安全配置，安全性能强，消费者可以放心使用。另外，还搭配智能语音控制、车载全时导航、360°全景影像、车载Wifi热点、L2+级别驾驶辅助、速度扩展至0-160kph等;核心车型配备智行安全，包括电子制动力分配EBV、真空助力液压增强HBV等等系统。

总之，ID.4 CROZZ个性很突出，设计与众不同、动力和操控优于同级，再配合一汽-大众一贯以来的渠道力和服务好口碑，是大有机会在SUV市场中好好圈粉的，本次感觉到此就结束了，如果您还有别的一些问题或者一些心得欢迎在本文下发转发评论，小编也会一一回复你们的哦!喜欢记得点关注小编，后续还会为你们测评更多的车型等，谢谢观看!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月3日晚间，大众汽车纯电动ID.家族在深圳完成了国内首秀，南北大众各有一款——上汽大众ID.4 X和 一汽-大众ID.4 CROZZ，同步开启预售，补贴后预售价不超过25万元，计划于2021年初上市销售。

发布会上，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，大众相信ID.家族能够彻底改变汽车市场，至2023年底，大众共将在中国推出8款ID.车型。

从外观上来看，此次发布的ID.4 X和ID.4 CROZZ在外观方面略有不同，作为大众MEB纯电动平台上的独立产品，两款大众ID.4均采用了更具有“电动车风格”的外观设计。

其中，ID.4 X针对海外版车型的外观进行了本土化改进，新车的头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中央。在前脸下方，ID.4 X换装了造型更为夸张的前保险杠，其格栅采用贯穿式设计，黑色区域面积更大。

ID.4 CROZZ则在外观上更接近已经发布的海外版ID.4，封闭式的格栅使得新车造型更加流畅。同时，新车的头灯采用横置设计，外侧的环装LED灯带与格栅中央的灯带相连接，形成贯穿式的造型。

车身侧面，两款ID.4保持一致，上扬的腰线为两款电动车营造出富有动感的视觉效果，异色车顶的设计也颇具时尚感。

在新车尾部，ID.4 X的尾灯组则采用了新的设计，造型更加规整，同时尾灯红色的贯穿式灯带也包含了中央的LOGO。

ID.4 CROZZ则依旧采用了与海外版一致的3D LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果，同时其后保险杠造型也更加简洁，下部为大面积的黑色塑料材质。

车身尺寸方面，ID.4 X的长宽高4612/1852/1640mm，轴距2765mm。ID.4 CROZZ的长宽高4592/1852/1629mm，轴距2765mm。

内饰上，这两款ID.4车型在内饰设计上基本相似，保持了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。

另外，两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成于仪表右侧，造型十分具有新意，与此前的ID.3相似。

动力系统方面，ID.4 CROZZ为消费者们提供了两种不同动力，一种为最大功率204马力的两驱版，另一种为最大功率306马力的四驱版，NEDC续航550公里。ID.4 X则在ID.4 CROZZ的基础上，还为消费者提供了最大功率170马力的入门版。

值得一提的是，在充电方面，大众与CAMS(大众、江淮与星星充电成立的合资公司)合作，两款ID.4车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。

再说几句

作为传统燃油汽车巨头，大众在此时推出纯电动车型似乎有些晚。特别是对经历过众多新能源汽车品牌洗礼的国内消费者来说，没经过市场检验的大众纯电动车型并不会比特斯拉或自主品牌更有吸引力。

可以说，大众汽车作为燃油车市场中的老大哥，能不能在放平心态，在纯电动汽车市场中适应好自己“挑战者”的身份，是ID.家族能否成功的关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众

ID4，在进入中国后被分为上汽版的ID4X和

一汽

版的ID4crozz，而ID4作为在中国售卖的第一款MEB纯电平台下的车型，也被视为

大众

集团的转型急先锋。我一直对这台车充满期待，今天有幸拿到试驾车进行体验，究竟这台车表现如何?我们一起来看我的试驾分享。

外观方面，

ID.4 CROZZ

前脸采用封闭式前格栅设计，结合圆润的弧面与锋利的棱线，体现新能源车型专属年轻感。新车配备的IQ.LIGHT矩阵式LED大灯采用了一种全新的设计风格，整体视觉效果更加犀利。同时其还运用贯穿式日间行车灯设计，结合中央发光的

大众

Logo，辨识度极高。

从侧面看

一汽

-

大众

ID.4 CROZZ

也是十分熟悉的风格。如果不是整车宽度和高度达到了1852mm和1629mm，真的可以将这台

ID.4 CROZZ

看作一台两厢车。而4592mm的车长，也让

ID.4 CROZZ

身形并不算大，仅仅也是定位在了紧凑级SUV这个级别。

新车的尾灯造型同样采用了贯穿式的设计，与车头遥相呼应，灯腔内部采用了造型独特的发光部件，搭配LED灯带和发光LOGO，在夜晚点亮之后辨识度很高，同时未来感很浓。

进入车内，

大众

品牌终于将之前燃油车型上的内饰换掉了!取而代之的是更为简洁的内饰风格。

一汽

-找车网

大众

ID.4 CROZZ

也用上了悬浮式的中控触摸屏，而且搭配银色装饰面板，整个车内看上去科技感更强了。

多功能方向盘采用皮质包裹，方向盘尺寸大小适中，握持感上乘，两侧多功能按键可控制多媒体切换、蓝牙电话、语音控制等功能。

虽然仪表盘尺寸不大，但整体显示清晰、与方向盘触控按键配合流畅，加上AR-HUD的辅助，基本也可以让驾驶员不用费心去观察仪表盘所显示的内容。

车机系统也是E3电器架构下的新产物，这套系统功能区域清晰，上手没有难度。车机内置功能也比较强大，支持无线手机Carplay和CarLife、智能家居连接等。

一汽

-

大众

ID.4 CROZZ

后排配备独立的空调出风口以及USB接口，完全能够满足后排乘客对于手机充电的需求。

体验者身高166cm，将前排座椅调整到合适位置，此时可以获得一拳以上的头部空间。

保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，此时可以获得一拳以上的头部空间以及两拳以上的腿部空间。中央地台没有凸起，即便是满员的情况下，长时间乘坐也不会影响中间乘客的舒适性。

作为MEB平台下的产物，

ID.4 CROZZ

可根据不同电池布局的情况下实现前后配重比50:50的理想状态。同时，

ID.4 CROZZ

的底盘质感也相当出色，减震器在通过井盖、减速带等障碍时的滤振表现可以说表现相当平稳，将颠簸化解得很到位。

试驾的这款

一汽

-

大众

ID.4 CROZZ

毕竟电动力驱动的车型，加速必然是优势，堪比性能燃油车，提速反应得心应手。我们曾经试驾了不少电动力驱动车型，

一汽

-

大众

ID.4 CROZZ

提速曲线平滑，控速脚感表现优秀。

隔音表现比较惊喜，整体的表现非常好，电机声音抑制得相当不错，急加速时也不会有明显的电机声，在八十到一百左右会有一些路噪，到一百二左右风噪才会稍微明显，但瑕不掩瑜，整体的表现可以给到好评。

一汽

-

大众

的

ID.4 CROZZ

虽然并不是

一汽

-

大众

品牌下的首款电动车产品，但是出自全新MEB平台的它确实有着与之前产品很多不同之处。长巡航、低能耗，大空间，还有相对合理的价位，也都会成为

ID.4 CROZZ

让更多消费者去选择的必要条件。如果家中需要一台品质高、续航没有顾虑、驾驶舒适的新能源车型，

ID.4 CROZZ

确实值得考虑

【本文来自易车号作者言野行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】