抢先试驾上汽奥迪A7L 测试奥迪Q3

主销车型来了 抢先试驾上汽奥迪A7L 45TFSI车型

 几个月前，上汽奥迪首款量产车—A7L揭开了它的神秘面纱，先前该车只上市了55TFSI车型，当时我们认为它只推出3.0T一种排量，是为了和进口A7形成用户错层。不过现在这个想法看来不准确，因为搭载了2.0T发动机的45TFSI车型也正式上市了，低于50万元的售价颇有点上打A7，下打A6L的意味，那接下来我们就一起来看下这车新车的表现如何吧。

此次拍摄的车型为指导价49.97万元的A7L 45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装。除此之外，现场还有一款指导价50.77万元的A7L 45TFSI quattro S-line 见远型曜黑套装。两款车型的功能配置均保持一致，主要的差别在于流晶套装车身装饰件采用了镀铬材质，例如前格栅、前保险杠侧导风口、后保险杠装饰条、车窗饰条、前后车标和车尾铭牌，而曜黑套装则将上述部件再加外后视镜壳、车顶以及车内顶棚全部进行黑化处理。

静态部分，A7L 45TFSI车型与55TFSI车型一样，全系标配S Line外观套件。A7L专属的点阵式设计前格栅相比奥迪惯用的横向多条幅或蜂窝设计来说，显得更加新颖与精致。格栅内虽然还有激光雷达和毫米波雷达的装饰罩，但是智能驾驶辅助类的功能则需选装才能实现。

A7L 45TFSI车型全系标配高清矩阵LED大灯带动态转向灯，灯腔内由32颗LED组成照明模块，通过打开或关闭部分LED模块，从而实现不同路况下的充分照明，同时也避免了对其它车辆造成光线干扰。

来到侧面，A7L三厢造型不多做评判，好看与否每个人的观点不同。新车的车身尺寸和与55TFSI车型保持一致，相比进口A7车长增加100mm，轴距增加98mm。与55TFSI车型不同的是，自适应空气悬架并未配备在45TFSI车型上，但是有需要的用户可以通过选装实现该配置。

45TFSI车型标配19英寸轮圈，轮胎型号为固特异Eagle F1系列，尺寸为245/45 R19。同样A7L还提供了20或21英寸轮圈可以选装。除此之外，前刹车卡钳也从55TFSI车型的6活塞卡钳改成了4活塞卡钳，至于实际刹车表现，后期我们会通过专业测试见分晓。

由于三厢的设计，A7L车尾自然不会有进口A7的掀背尾门和电动尾翼，唯独保留下来的只有贯穿式LED尾灯。后备厢盖开启方式45TFSI车型全系采用手动方式。车尾铭牌的“45TFSI”和“quattro”证明了该车配备的是高功率2.0T发动机和quattro四驱系统。

内饰部分，一眼望去45TFSI车型与55TFSI并没有太大差别，用料和质感保持了与高配车型同样的高水准。全系标配由三块大屏组成的增强版虚拟座舱，即12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控触屏和8.6英寸空调面板。

液晶仪表显示效果清晰，并可切换多种显示模式。中控触屏内置第三代的MIB系统，这一代系统最大的特点是，主界面采用了卡片式UI界面以及增加了第三方应用拓展。空调全系标配四区自动空调，前排液晶面板可以单独操作每个分区的温度和风量控制，同样后排也有点独立控制面板。

空间表现方面，身高183cm的体验者坐在前排，头部空间为三指。来到后排，体验者的腿部空间一拳三指，头部空间则为两指。可以说经过加长后的A7L，除了后排腿部空间有了明显的改善以外，其它并没有太大提升。

整体来说，A7L的储物空间并不丰富。手机除了杯架并没有别地地方可以放置，另外中央扶手箱深度过浅，没法摆放抽纸巾。

A7L 45TFSI车型搭载了高功率版本的2.0T发动机，最大马力180kW、峰值扭矩370N·m，同时还配备了12V轻混系统。与发动机匹配的是7速双离合变速箱和quattro四驱系统。

悬架方面，A7L 45TFSI车型前后均采用了多连杆式独立悬架，除了没有配备自适应空气悬架以外，DAWS动态全轮转向技术没有出现在45TFSI车型上，取而代之的是渐进式转向系统。

这台高功率版本2.0T发动机初段的油门响应调校得非常灵敏，灵敏程度甚至超越了我此前试驾的3.0T车型，所以在起步加速阶段，它会给到驾驶员一种动力非常充沛的感觉。中后段加速自然不如3.0T车型，不过对于拖动自重1.9吨左右的A7L来说还算绰绰有余。 

12V轻混系统，它最大感受就是发动机的启/停过程更为短暂，停止时间更早、更长。系统工作时的抖动抑制得很好，日常驾驶时它的存在感很低。 

A7L提供节能、舒适、自动、动态和个性化共五种驾驶模式。实际驾驶体验，不同模式之间除了变速箱响应，其它的差别并不明显，即便调至动态模式，它的动力输出也不会给你过分炸裂的感觉。

日常驾驶时，变速箱会尽量把发动机转速控制在2000prm之内，从而提高油耗表现。但是在慢速起步时，变速箱积极地升档会给车内带来一些细微的窜动感。但是一旦大油门加速，双离合的优势就现象而出，变速箱能够很清晰了解到驾驶员的意图，连降数档，更好地配合发动机出力。完成加速后，变速箱又会马上升回较高的巡航档位，继续寻思着如何更好地去控制油耗。 

奥迪这款7速S tronic双离合有一个非常令人满意的地方，手动模式下，即便是在3或2档这种低档位情况手动降档，只要衔接档位转速不会超过5000rpm，变速箱都会快速干脆地把档给降下去。不像其它很多车型的变速箱不是对操作置之不理，就是转速表显示已降档，但是变速箱还在犹犹豫豫的，造成“假性降挡”。 

刹车脚感是奥迪一贯的调校水准，并没有因为和55TFSI车型配备的卡钳不同，而感受出差别。制动力分配很均匀，踏板几乎没有虚位，同时偏沉的踩踏脚感，这些都能带来比较强的驾驶信心。

转向方面，45TFSI车型的渐进式转向系统建立的转向手感要比55TFSI的四轮转向要更直接，更真实。或许是因为它打满轮的方向盘圈数只有2圈多一点，所以动态的响应也更加灵活。

底盈整体表现依旧有着不错的运动感，保留了一定量的路面反馈以及提供了不错的支撑性，所以让车辆与驾驶员的沟通感更强，这点跟55TFSI车型的空气悬架有着一定的出入。空气悬架的设计属于偏重舒适调校，所以对于路感和支撑性方面做的就稍显欠缺了一些。对于喜欢驾驶感受的用户来说，还是普通的钢制螺旋弹簧更好。 

编辑点评：相比55TFSI车型59.97-77.77万元的售价，45TFSI车型45.97-51.97万元售价更加贴近消费者，想必在未来，45TFSI车型肯定会成为A7L的主力销量。虽然它的配置没有像55TFSI那样拼命堆砌，但是主流实用配置倒也是一个都没少，甚至去掉了某些配置后，用户体验反而更好，再结合其低于50万元的售价，只要能够接受它的车尾造型，或许A7L是个值得考虑的选择。

真的值得买吗？测试奥迪Q3 35 TFSI

2018秋，他开着一辆高配全新奥迪Q3(主要参数|询价采购)穿行在泊尔扎诺野外的山区地带，和煦的阳光越过落叶撒满全车；今年 秋，他开着一辆次标配的国内Q3堵在五环一动不动，我从哪里来要到哪里去的灵魂拷问填满人的大脑。看见汽车方向盘上的LOGO，也让是我時间去思索那样一台豪华车品牌标配车系，顾客关心、在意的究竟是什么。

品牌知名度虽然是第一位的，你能对它不屑一顾，但不可以否定它的光环效应。而在光晕下的商品自身，配备、驱动力、耗油量则就是我最想要去研究的三个难题。

奥迪车Q3 2020款 35 TFSI 时尚潮流炫酷型

车系主页 | 参数配置 | 照片 | 用户评价 | 车型报价参考价28.68万

Q1：配备如何？

消费习惯和出行核心理念的不一样造成了巨大的销售市场差别，在Q3的家乡法国乃至全部欧州，卤素大灯、小轮毂、织物座椅、没全景天窗的车数不胜数，豪华车品牌也不在少数。而在中国，配备是顾客十分注重的一点，都别说国产品牌，仅是相仿价格的一般知名品牌和豪华车品牌中间鸡头凤尾的争执就没终止过。

找车网

豪华车品牌标配车最害怕？肯定是怕被别人一眼就认出，随后再扣上一贪慕虚荣只认品牌的遮阳帽。要不是提早了解该辆Q3是全系次标配，第一眼看到绝对不会发觉。如果你挑选炫酷型，健身运动外型模块从最少配到高配统统一样；全LED大灯加上箭矢日行灯都没有被有所差异；19英寸的轮毂也是把气场一下带了起來。绕车一周，除开尾标上的35 TFSI，它和更贵的40 TFSI、45 TFSI沒有差别。更不要说也有无匙进入、倒车后视、电动式储备厢，就连积极防护系统也全系列标准配置。

进到车里，全液晶显示屏仪表盘、中控台大屏幕、恒温空调、后排座通风口一应俱全，比大家以前测完的标配A4L确实多了，说起不够得话便是少个座椅加热和外倒车镜全自动防眩目后视镜。但是这个也不会太难，选配就能处理，还不贵，各自要是2500和一千元，非常值得花。正确了，写本文的情况下2021款Q3早已发售了，以这款次标配车系为例子，参考价涨了一千元，多了自动泊车系统作用。这1000花不用都可以，20款和21款哪一个特惠大就买哪一个。

Q2：驱动力如何？

柴油发动机還是祖传秘方的EA211 1.4T，对于EA211 EVO2 1.5T柴油发动机可能在2023年年末建成投产，2023年配用在中后期换代的奥迪车Q3(主要参数|询价采购)上。说到中后期换代我们多聊几句，因为欧州政策法规发展战略的调节，奥迪车减少了这一代Q3的生命期，而且取消了欧州的中后期换代新项目。但由于中国销售市场的日趋激烈水平，Q3团队决策对于我国市场做一个独立的中后期换代，而且中后期换代Q3也将变成一汽-大众旗下品牌第一批配用1.5T柴油发动机的车系，助推一汽-大家完成双积分合格。另外，中后期换代后的Q3也会是奥迪车知名品牌国内生产制造的全防皮坐椅的主导新项目，为事后车系奠定基础。

驱动力是否足够这个问题关键還是在于你的要求及其你以前开的是什么车，开惯了2.0T当然会感觉这台1.4T太肉，平常如果开1.6L自吸式那么就非常容易考虑了。可是总体来说150大马力推动接近1.6吨的车体并不富有，排量小增加柴油发动机低扭不够的先天性难题被缓慢的油门踏板回应进一步变大。初段很虚，踩了没反应，再次踩提升零界点以后又会忽然窜一下，不线形，不太好操纵。

允差1750rpm就能輸出的最大扭矩转速没有什么指导作用，事实上要过去了2000rpm才可以获得期待中的加快体会。80km/h之内的大城市实时路况开了没有什么难题，80-120km/h这一速段就有点儿中气不足了，基本排气量比较有限，加速工作能力和2.0L车型类似。除开高配以外别的车系也没有性能模式挑选，因此也没什么改进柴油发动机回应、油门踏板敏感度的方法，对驱动力规定高的盆友只有用S挡。好在S挡会把转速比保持在2000rpm之上，体会比D挡畅顺多了。

7挡双离合变速器的主要表现喜忧参半，你说起平稳性吧，它的确做得非常好，升降机挡都悄然无声的，不看见车内仪表盘上的档位显示信息难以发觉。但每一次历经3挡的情况下都是会抖动一下，无论升還是降。你说起换档速率吧，它也的确贼快，7挡降至4挡仅仅一瞬间的事情。但它确实是太懒了，能不减就不减，伴随着你油门踏板的深层次，它一直耗着，非得直到确实坚持不懈不了了才降个挡含意一下。尤其是必须急加快高速行驶的情况下，油门踏板究竟数三秒才降。

变速器沒有苛刻的维护，能够保证2500上下rpm发展。可是缺乏了四驱系统的驱动力分派，前胎会出现跑偏状况，待车胎修复抓耕地以后刚开始宣布使力。换档速率迅速，驱动力对接畅顺没有什么消耗。9.44秒的考试成绩平淡无奇，足够但算不上充足，和应用低输出功率2.0T柴油发动机的40 TFSI也拥有很大的差别。

Q3：耗油量如何？

因为沒有性能模式挑选，耗油量检测全线都以一般方式开展，111.5km的路途均值车速30km/h，测得耗油量7.2L/100km。这一考试成绩很有可能沒有大伙儿想像低中，关键缘故還是取决于迟缓的油门踏板回应及其较弱的低扭輸出，在平时安全驾驶中要想加速或是高速行驶务必增加油门踏板深层。融合排气量及其驱动力主要表现，只有说这一考试成绩是一切正常主要表现，和40 TFS I车系对比也没什么优点。

操纵与行车

头上豪华车品牌的光晕，除开看得清莫的见的，潜在性的物品更能突显内函和积淀。汽车底盘紧实有韧劲儿，尺寸晃动都能解决得很得当，沒有不必要震颠，展示出了高些一级车系的质量感。以前在国外试架Q3的情况下，技术工程师就表明她们期待Q3是一辆能够轻轻松松掌控、乘驾舒服的车，国内以后也的确这般。

但是这并不意味着Q3没什么安全驾驶性可谈，迅速变更车道、盘桥的情况下悬挂系统可以出示非常好的支撑点性，沒有浮夸的侧倾。转为還是奥迪车一如既往的觉得，正中间部位轻，伴随着视角的扩大幅度慢慢扩大，衔接得很线形。尽管你从汽车方向盘上并不可以获得哪些感恩回馈和沟通交流，但导向性和精确性不用担忧。对比于配备，这类行车中的现代感更能反映身家。

刹车板的上脚要比油门踏板强许多 ，制驱动力的释放出来也很有占比感，ABS干预柔和，沒有弹脚的觉得。38.83米的制动减速度充足优异，而且最难能可贵的是持续十次检测即便刹车片早已刚开始起烟、上脚变松，但间距并沒有提高，依然能操纵在40米之内，可靠性优异。

更多精彩视頻，尽在汽车之家论坛视频频道

林琦说：奥迪车Q3(主要参数|询价采购) 40 TFSI在麋鹿测试中与以前四驱版本号的总体体会相仿，尽管两驱版的电子器件輔助系统软件要更加灵巧，能够在车子从A区进到B区时就刚开始很早干预，而且能维持很大幅度的规章制度及其非常好的不断工作中，但因为两驱版车系所应用的邓禄普 SPORTMAXX车胎在抓地特性上稍差一点，因此当车子在全部变更车道的全过程中会展现出转为略迟缓、转向不足的状况，因此这也造成了检测全过程中进桩的时速要小于四驱版本号，最后检测考试成绩为68km/h。

更多精彩视頻，尽在汽车之家论坛视频频道

　　噪音测试中个速段的考试成绩均小于大家的最佳值，主观性体会上汽车行使时A柱和前风档部位的车噪略大，别的地区都操纵得很非常好，合乎豪华车品牌需有的质量。

全篇小结：

开过一周以后，我关心的三个难题也拥有回答。Q1，配备彻底是足够的，安全性配备、舒服配备、高新科技配备，平时高频率应用的物品都是有。Q2，肯定驱动力尽管不弱，但平时开了還是感觉有点儿缺乏，费用预算够得话毫无疑问還是选40 TFSI或是45 TFSI。Q3，更是由于排气量小、驱动力比较有限，才造成了常常必须大油门踏板，耗油量并沒有比2.0T车系低是多少，平淡无奇没意外惊喜。

要我给这三个难题的必要性排列肯定是驱动力>配备>耗油量，假如显示屏前的您跟我一样，那听我的，别考虑到该辆35 TFSI了，往上看一下40或是45吧。但如果不把驱动力放第一位，那这台35 TFSI的确是个非常好的挑选。要不然35 TFSI的车系总数也不会占到全部车型江山半壁，具体销售量也是占了一大半，终究买它的人但是取出了真金白银，钱夹不容易撒谎。