腾势价格 传祺E9 VS 腾势D9！新能源MPV巅峰对决

今天找车网小编为大家带来了腾势价格 传祺E9 VS 腾势D9！新能源MPV巅峰对决，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

传祺E9 VS 腾势D9！新能源MPV巅峰对决

你为什么会买MPV呢？

人到中年，上有老下有小，不得不放弃自己的爱好，去买一辆实用性强的车，放弃一人的欢喜圆了一家人的梦；最重要的是一辆不错的MPV，既可商用又可家用，简直一举两得，这是不是你买MPV的原因？

而插电式混合动力的MPV则成为很多人的首选，原因之一就是续航有保障，综合能耗低。目前市面上比较热门的要数去年8月份上市的 腾势 D9 DM-i和今年5月份上市的 传祺E9 ，都是“9”，究竟哪款车更值得选呢？今天就以这两款车的最低配为例，进行比较下。

二者的定位都是中大型MPV，且都是插电式混合动力，传祺E9售价区间32.98-38.98万元，腾势D9 DM-i售价区间33.58-44.58万元。外观和内饰自然是仁者见仁智者见智，每个人都有自己的不同看法，在这里就不多加赘述。

配置上：各有千秋

二者的配置没有绝对性的区别，主打的就是有的配置我有你没有，你有我没有，不过车主选车的时候还是要根据自己的需求来，看自己能不能用到，判断自己会不会用到的方法，就是带入日常使用场景，如果完全想象不出来，那这个功能不要也罢。譬如车内香氛和车载冰箱，你可以想象一下日常是否会用到。

空间上：腾势D9 DM-i更胜一筹

传祺E9的车身尺寸，长宽高分别是5193/1893/1823mm，轴距是3070mm；腾势D9 DM-i的长宽高分别是5250/1960/1920mm，轴距是3110mm。从数据上来看，腾势D9 DM-i拥有更长的轴距，所以空间相对宽敞些。

动力上：传祺E9更强悍

二者提供的都是单电机，传祺E9最低配搭载的是2.0T的发动机，发动机最大功率是140kW，最大扭矩是330Nm，电动机最大功率是134kW，最大扭矩是300Nm；腾势D9 DM-i最低配搭载的是1.5T的发动机，发动机最大功率是102kW，最大扭矩是231Nm，电动机最大功率是170kW，最大扭矩是340Nm。综合来看，传祺E9的动力更强悍。

续航上：传祺E9 续航更长

传祺E9 WLTC的纯电续航里程是106km，油箱容积是56L，最低荷电状态油耗是6.05L，所以WLTC综合续航是1032km；而腾势D9 DM-i的WLTC的纯电续航是43km，油箱容积是53L，最低荷电状态油耗是5.9L，所以WLTC综合续航是942km。可以看出，在这方面传祺E9 比腾势D9 DM-i多了近100km，占有很大的优势。不过传祺E9的油耗高点，但是油耗高了0.15L能够到来更强劲的动力也值得。同时传祺E9的纯电续航也占有一定的优势，日常在市区开完全用不到油，这点比较划算。

价格上：传祺E9更便宜

买车的时候价格也是一个最大的影响因素，传祺E9最低配的价格是32.98万元，腾势D9 DM-i的价格是33.58万元，二者相差了0.6万元，虽然差的不多，但是买车的时候消费者也会衡量一下，看买哪款车更划算。

综合来看，在全部选择最低配的情况下，传祺E9 的性价比更高，价格更便宜，续航以及动力都占有一定的优势，但是如果你仅仅是想要买空间大一点的车，那大可以选择腾势D9 DM-i。

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腾势N7 30万起步，技术全部自研，怎么定义它的豪华智能

日前，腾势正式推出旗下全新豪华智能猎跑SUV——腾势N7。腾势N7定位为五座中型纯电SUV，基于INCEPTION概念车打造。官方称将打造“智享全优出行新潮流”。前段时间，腾势凭借旗下的MPV车型——腾势D9不错的销量表现在高端新能源市场中成功占据一席之地。此次腾势N7的正式发布，有什么值得关注的地方，消费者该如何选择，三个司机将给出答案。

首先是消费者最关心的价格方面。腾势N7共推出6个版本，官方指导价在30.18万元至37.98万元，整体位于三十万级。并且，新车上市有一系列优惠配套，如意向金抵扣车款、选装礼包等，目前购买能省下一部分开支。

基本参数方面，腾势N7全系各版本都相同，没有做出差异化。换句话说，在最基本的一些标准上，如车身大小、车辆空间等比较具有SUV特征的参数上，腾势N7并没有所谓“丐版”。长宽高数据在4860*1935*1602（mm），轴距达2940mm，后备箱容积在一般状态下有480L，最大可扩容至1200L，空间大小在同级别车型中表现尚可，在中型车里中规中矩，完全处于够用级别。

配置方面，腾势N7不同版本间有做出差异化，但总结来看，新车称得上“起步即高配”。

从命名中就能看到不同车型的续航表现有所差异。其中，“超长续航版”的两款续航里程达702km，剩下的四款续航里程在630km。虽然存在70来公里的差距，但续航表现都属于不错的范畴。并且腾势N7全系标配刀片电池，安全性和可靠性都有所保障，并搭载独有的全新电池温控技术，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。

而充电技术上，腾势N7全系支持7kW交流慢充、150kW直流快充，在左右两侧后翼子板位置均提供了直流充电口，意味着标配支持双枪直流充电，峰值充电功率可以达到230kW，充电4分钟就可以给车辆补充100km的续航，15分钟最高补电里程达350km，充电效率表现优秀，一定程度上缓解了用电补电焦虑，这对有长途出行的车友们是一个实打实的优点。

底盘方面算是Air版和常规版最大的配置差异，但这也是Air版和常规版唯一的区别。Air版取消了云辇-A智能空气车身控制系统，换来了1.8万元的差价。腾势N7常规版搭载云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），基于高度、阻尼两项可调。云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）具备阻尼自适应可调功能，提供多档高度可选，开发了智能化的功能模式，如随速调节、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等，多种功能模式拓展，提升了车辆的乘用性、舒适性和通行性，是一项对驾乘体验有着较明显提升的技术。

由于底盘域控制和CCT舒适控制功能与云辇-A深度绑定，Air版因取消云辇-A技术，从而也不具有底盘域控制和CCT舒适控制功能。Air版的超长续航版减震器为普通螺簧，长续航性能版的Air版减震器变为FSD可变阻尼悬架。

腾势N7搭载iADC智能漂移控制系统，通过悬架阻尼及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，对车辆状态进行前、后轴扭矩的智能分配，驾驶员不需要绝对精准的动力控制，只要脚踩电门并及时反打方向维持姿态就可以实现连续的漂移。同时，系统还根据车辆姿态角度将漂移动作设定10级可调，分为“初级模式”“玩家模式”“大师模式”三大模式，分阶式智能辅助用户漂移。若是漂移失控时，系统还会联动ESP对车辆进行稳定控制和扭矩限制，尽可能保护极限状态下的车辆稳定性。在驾驶乐趣上，既降低了消费者的体验门槛，又能带来相当的保障。

而新车搭载的iCVC-智能矢量控制系统，在车辆过弯时该系统可通过前馈＋反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，并在保证驾驶安全的基础上，降低ESP（车身电子稳定系统）介入频率，从而改变过弯性能，实现更小的转向角度，提升整车操控极限。 找车网

动力总成方面，新车基于e平台3.0打造，后驱版车型搭载永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。同时，该车还将提供前交流异步；后永磁同步双电机版本，前后电机最大功率分别为160千瓦和230千瓦。零百加速最高可达3.9s的优秀成绩。

外观方面，腾势N7提供两种前脸造型，分别是“猎跑律动”和“猎跑灵动”。简单来说，前者视觉效果更具有力量感，偏向SUV风格，后者视觉效果更具有速度感，偏向轿跑风格。腰线走线有力，整体延伸感强烈，突出动感。尾部采用了目前广泛流行的贯穿式LED尾灯设计，流线型车尾配合镂空扰流板，质感表现不错。

内饰方面，腾势N7全系可选四种风格，以满足不同消费者的喜好和需求。

同时，标配帝瓦雷音响、人体工学座椅、智能律动氛围灯、主动式负离子香氛系统、双层隔音玻璃和后排隐私玻璃、NAPPA真皮人体工学座椅、高级材质的应用，等等，满足了注重车辆内部质感和驾乘体验的家庭以及商务车主的需求。用料的扎实和大方，确实表现出腾势N7的豪华感和诚意。

科技交互方面，腾势N7全系搭载Link超感交互智慧座舱，可以根据不同座位设定定制化功能，带来情感化、智能化、便利化的融合体验。针对不同座位的使用功能，设置中控屏、副驾屏、仪表屏、AR-HUD、双侧智能风口显示屏等智能六连屏，以及首创真木触控，让功能不需要从屏幕里查找，可操作性、便捷性和对驾驶过程的安全性都有所提升。

智能驾驶方面，首搭腾势Pilot高阶驾驶辅助系统，配备高感知系统超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个传感器，配合自研的智能驾驶域控平台，带来L2+级自动驾驶辅助功能。HWA高速辅助驾驶、高速车道辅助、ICC 智能巡航控制、TSR 交通标志识别、前方交通穿行预警/制动、BSD 盲区监测、APA 自动泊车辅助、3D 全息透明影像、DMS 驾驶员监测辅助等辅助科技，融合高精定位模块和高感知算力平台，实现高速、城市、泊车等全场景驾驶辅助。

关于腾势N7常规的4个版本，三个司机也进行了简单的归纳，其配置区别如图表所示。

Air版的售价和对应的常规版虽然差价在1.8万元，但缺少了云辇-A技术的加持，驾乘体验降低了不少，显得不太值当。

长续航性能版售价在全系车型里适中，比上一档车型贵2万元就能提升至智能四驱，功率和动力表现有很大提升。续航上差异不大，600以上的表现以及高效的补电一定程度上都填补了和超长续航版的差距。同时，更好的刹车表现也带来更安稳的驾驶体验，也增加了车辆的驾驶性能。因此，长续航性能版的综合性价比最优。

对于更注重车辆操控性的车友，长续航性能Max版则是首要选择。作为次顶配车型，iADC智能漂移控制系统和iCVC智能底盘矢量控制系统的加入，让整车的可玩性大大提升，而且这些配置所需增加的费用并不算很多，爱玩车的车友可以考虑。

超长续航版有着全系最好的续航表现，也具有云辇-A技术，该有的基本配置都具备，质感舒适感和更高配置的车型相同。使用场景完全在城市的车友推荐考虑这款车型。

至于N-Sport版，更多的变化在外观方面，这个就需要看车友个人的审美喜好了，核心配置方面与长续航性能Max版无异，外观的变化和所谓的升级又需要增添一笔支出，建议车友谨慎考虑。

三个司机观点：

综合来看，腾势N7的产品力是值得肯定的，无论是外观还是配置，新车都表现出不错的诚意和实力。全系覆盖在三十万级的各个区间，也具有能力对标全新蔚来ES6、小鹏G6、极氪001、特斯拉Model Y等一众新能源SUV。近期有考虑购买一款使用场景丰富，可家用可商务的新能源SUV的车友可以考虑这款腾势N7。而综合来看，长续航性能版是全系车型中最具性价比的车型，次顶配的长续航性能Max版也可以购买。

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腾势品牌再添猛将，腾势N8，云辇系统加身续航1030公里

腾势 汽车在今年7月份再次交出一份优秀的成绩单，在 腾势D9 一款车型打天下的情况下，依然获得11146辆的销量成绩，1-7月累计销量67897辆。而在前不久，腾势汽车又推出 腾势N7 来增强产品力，并于7月底开始交付。不过腾势N7的销量成绩没有公布，估计也有不错的表现。

如今， 腾势N8 也上市了，这是腾势品牌第三款车型，价格是31.98-32.68万元。而新车定位于智能豪华全场景SUV，旨在兼顾家用与越野的需求，今天喵哥就带大家来看看这款车型的具体实力。

产品力是有多强？

如果你了解腾势N7，那么看着腾势N8就不会有陌生感，两者的设计语言很相像，前脸有着辨识度非常高的獠牙式灯带，同时前保险杠还有着尺寸形状较大的进气口，使得整个前脸看起来很有气势。

而车身侧面的设计收敛很多，后窗的设计样式有一定开创性。另外，由于腾势N8的车身尺寸较大，所以大气感是相当不错的，据悉这款车的车身尺寸长宽高分别为4949*1950*1725mm，轴距是2830mm。然后来到车身尾部，也是跟腾势N7很相似，辨识度是不错的，并且纯电版和插电混动版的尾部造型基本一样，主要区别是尾标。但无论怎样，腾势N8的造型是时尚且潮流的。

来到车内，腾势N8走的是家用温馨风格，大量采用钻石星辰的元素，座椅、门板等位置都有各种不规则的钻石切面。另外，整车还有不少皮质用料包裹，视觉感和触感都有很好的表现，并且通过中控台的设计可以看到，物理按键并不多，车辆的功能基本集成在中控屏里，同时中控屏下方还有无线充电面板，开车时直接把手机放在上面即可。

后排位置也是有看点，配备了中排双航空桌板，可以方便商务、家庭出行的多种使用场景，而这车的全景天窗也有遮阳帘，这就不会像其它新能源车那样无东西遮挡阳光了。另外，腾势N8还有第三排座椅可以选择，并且有6座和7座，可以满足消费者的多场景用车需求。

最后再来看看动力系统，腾势N8配备DM-p超级混动系统，这套系统主打的是性能，使得车辆的零百加速时间只需要4.3s，而馈电油耗是6.45L/100km，集成90千瓦快充技术，满油满电综合续航能够达到1030公里，数据表现还是相当不错的。同时为了保证行驶质感，腾势N8还搭载云辇-C系统，这套悬挂比较大的特点就是可以对阻尼进行调节，兼顾舒适性和支撑性。

买哪款？

腾势N8背靠 比亚迪 ，产品力无需置疑的，各种高端配置都堆满了，而腾势N8车系中，选择起来也不难，共有七座版和六座版两款车型，假如你的车经常是满载7人出行，显然是7座更加适合。若你买车还要兼顾商用，喵哥建议选择六座版，因为六座版的第二排独立座椅还有加热、通风、按摩功能，高级感更强，同时乘坐舒适型也更好，能给客人留下不错的印象。

不过喵哥感觉看中腾势N8的朋友还会纠结腾势N7是否值得选择，毕竟腾势N7的市场售价是30.18-37.98万元，跟腾势N8高度重合。

对于腾势N7和腾势N8，两者的市场定位并不同，其中腾势N7是中型SUV，车身尺寸就小一圈，并且这款车是一款纯电动车型。而腾势N8定位于中大型SUV，车内空间会更加宽敞，同时，目前上市的腾势N8是一款插电混动车型，没有续航焦虑。因此，假如你需要经常跑长途，显然是腾势N8更加适合，而用车场景主要在城市里代步，那么腾势N7也是没有问题的，并且电动车的养车成本也比插电混动车型更低。

结语：

腾势N8的到来是对腾势品牌产品阵容的补充，同时也丰富了消费者的选择。而腾势品牌在市场上有着不错的口碑，加上比亚迪这个大IP背书，喵哥相信腾势N8进入市场后又将会是腾势品牌的爆款产品。

值得一提的是，继腾势N8之后，未来腾势汽车还会推出多款新车型，包括腾势N8 MAX、腾势N9，以及两款轿车，据悉腾势的轿车会对标 保时捷 Panamera 和 奔驰S级 ，2024年年中发布，不喜欢SUV车型的朋友可以再等一等。

【本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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