特斯拉自动驾驶怎么开启 特斯拉自动驾驶怎么开启和取消

整个汽车市场，提到智能驾驶、自动驾驶的带动者，想必非马斯克不可。

这位「疯子」般的人物，先是将锂电池装在了电动车上，又是通过视觉感知将智能驾驶进行推广。

2012年，

特斯拉

推出auto pilot以后，引发了整个汽车行业的智能驾驶之路，当然目前国内诸多汽车品牌和互联网公司也积极部署智能驾驶，总归竞争的激烈程度是非常热闹的。

马斯克再放厥词

7月6日，2023世界人工智能大会，特斯拉CEO马斯克于线上发言，根据当前的形势和特斯拉的开发周期，马斯克表示：目前人工智能技术快速发展，在今年年末，将会实现全面自动驾驶。并且马斯克还表示，之前做过许多次预测，也承认之前的预测并不完全准确，但此次的预测，马斯克表示将会是比较接近的。

其实我们回过头来看当下行业的智能驾驶的发展轨迹，无论是华为还是

小鹏

，都已经逐步实现了城市智能驾驶的条件，尤其是小鹏汽车刚刚开放北上广深四座城市的NGP功能，也就意味着，虽然目前没有任何车企敢称自己是自动驾驶，但是在智能驾驶的脚步上，这些以自动驾驶为最终目的的品牌，始终没有放弃自己研发和推进行业进步的脚步。

回到特斯拉和马斯克本身，其实马斯克一直在致力于人工智能的发展，包括机器人、自动驾驶行业的执着，并且马斯克表示，特斯拉也乐意与汽车制造商分享自动驾驶技术，愿意共同推进该行业发展。

中国智能的决心

前文除了特斯拉以外，我们还提到了华为、小鹏等国内专注于智能驾驶的品牌，其实还有理想、

蔚来

也都努力在该赛道持续升级和优化。

对此马斯克在此次会议上还表示：中国一旦下定决心要做一件事情，就一定能做好，各个产业都是这样，包括人工智能，相信中国会有很强的人工智能能力。

从目前国内的各大品牌在智能驾驶的表现来看，笔者开过小鹏、

阿维塔

、蔚来等品牌，的确优秀的技术积累让这些智能驾驶行业领头羊的体验，成为了消费者在出行时非常坚实的保障，尽管很多消费者认为机器的智能驾驶不如把方向盘交给自己更放心，但是长途出行、道路环境不复杂的情况，智能驾驶就是能够很好的帮助消费者减轻驾驶疲劳，尤其是高速路段时，用过的才说好。

目前，激光雷达、高精地图、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头，这些是国内汽车行业部署智能驾驶非常核心的关键，包括软件算法的持续优化也同样是智能驾驶的壁垒，但无论是硬件、软件的持续发展，还是品牌对于该领域的持续深耕，我们能够看到这些软硬件结合后的实力，所以按照马斯克的推算来看。

笔者客观认为，今年年底也许不能实现真正的全自动驾驶，但最起码，能够让消费者在使用智能驾驶时，真的可以放心的交给所谓的「机器」。

自动驾驶可行吗?

我们先来看时间发展周期，从2012年auto pilot发布以后，现在时间过去11年，如果要问智能驾驶飞速发展的时间，在国内是自2020年以后，也就是近两年才真正落地让消费者体验得到，很多车企的领航辅助依旧属于bate版本，也就是所谓的测试版，所以目前到底何时能够继续升级到L3、L4不光要看法律法规，还要看车企的数据完整性和可靠性。

从长远的角度发展来看，即便是目前还没有任何车辆信息的小米创始人雷军，也曾公开表示，未来智能电动车的发展路线中，自动驾驶是必不可缺的路线，所以从未来的长远战略发展角度来看，包括后续的车路协同，自动驾驶一定要优于当前驾驶者驾驶能力不统一的标准，这是这个时间周期，笔者认为短则5年，长则10年才能够完成。

所以自动驾驶的路线，一定是正确的，但究竟要等多久，马斯克表示的今年年底肯定是无法形成全面的统一，想要全面的统一，时间会拉的非常长。

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目前特斯拉并没有真正的达到自动驾驶的功能，其搭载的Autopilot准确来说是自动驾驶辅助功能，在驾驶汽车的过程中还是需要驾驶员监管的，不然一旦AP出现问题，就可能会对汽车造成损坏。

特斯拉的自动驾驶辅助功能(Autopilot)开启方式很简单，具体是：

1、将档杆向下拨动两下，开启acc自适应巡航;

2、此时在仪表盘上会出现“请始终握住方向盘，Autopilot系统将准备限时接管”的提醒，这就表明特斯拉自动驾驶功能将开启。不过这时候车主还是需要实时关注路面情况;

3、由于Autopilot目前还没办法实现自动驾驶模式，所以在很多道路上还是无法识别，这时就需要驾驶员接管车辆的控制。

Autopilot系统无法识别的情况包括：

(1)车道线模糊不清，或转弯过大的道路;

(2)行驶的车道内有障碍物存在;

(3)行驶的车道内存在减速带或大坑;

(4)车道内，在其前方有完全停止的车辆，或旁边车道有强行并线的情况。

如果遇上以上情况，那么自动驾驶就完全起不到作用了，这时就需要驾驶员接盘操作了，所以说，在开车的时候，还是应当集中注意力。而且，如果不小心出现事故，可能还需要驾驶员自己来承担后果。

特斯拉的自动驾驶(Autopilot)主要包含两部分内容，第一个就是可以利用固定值或者是百分比的形式，在行驶道路上，通过当前道路的限速规定，在其基础上来限定巡航速度，让车辆能够保持在你预设的限速偏离值内行驶。

第二个就是能够设定速度，一种是速度限制，即设定的速度偏离值功能，一种是当前车速设定，是将巡航速度设定为当前的行驶速度。

特斯拉

的驾驶员设定太好用了，每次洗车的时候直接安排上洗车模式，省去了很多不必要的麻烦!还有代驾或朋友开完，都可以快速调整回来，完全不用再反复调试，真的特别省心。

一、驾驶员设定如何创建?

首次调整驾驶座椅、

方向盘

和后视镜时，

中控

会直接创建驾驶员设定并保存。

二、添加新的驾驶员设定。找车网

点击中控台顶部的驾驶员设定图标👤。

点击「添加新驾驶员」-输入姓名-点击「创建驾驶员设定」。

按照说明调整座椅位置。

或选中「使用便利进出」复选框☑️来保存。

三、便利进出。

在这个模式下，驾驶位座椅和方向盘可以自动调整，方便上下车。

在驾驶员设定模式下，选中「便利进出」复选框☑️即可设定成功。

当挂入驻车档且解开

安全带

时，可以自动开启「便利进出」，方便下车。

回到车上，踩下刹车踏板，便可以自动调节到驾驶员设定的位置。

四、代客模式。

在停车的情况下，点击中控台顶部的驾驶员设定图标👤，点击「代客模式」。

首次进入代客模式，需要创建一个4位密码用来取消代客模式。

还可以用

手机APP

启动和取消代客模式。

如果设置了「行车密码」，必须先输入密码才能定义或输入代客行车密码。进入代客模式后，无需再输入行车密码，可以直接驾驶。

五、代客模式的限制。

车速限制在113km/h。最大加速和功率受限。

锁定前备箱和手套箱。导航系统中不提供「住宅」和「公司」的位置。

禁用语音指令。禁用AP

自动驾驶

禁用「允许手机访问」。

无法访问HomeLink。无法访问驾驶员设定。

中控台不可以访问钥匙列表。禁用Wi- Fi和蓝牙。

六、除了上述官方模式，也可以自己DIY想要的模式，只需要新建一个驾驶员，来保存各种各样的模式。

躺倒模式、迅速把座椅调节到躺倒。

洗车模式、离车不会自动上锁、加速模式为轻松模式。