海南地区特供？试驾海马7X-E

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了海南地区特供？试驾海马7X-E，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

海马7X7座落地需要多少钱？海马7X成交价

海马7X2020款是一款海马旗下的MPV，其官方指导价为125800元-149800元。我们以海马7X的顶配 2020款1.6TGDI自动旗舰型为例，该车型的官方指导价为149800元，据了解，目前上海市部分经销商有最高5000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为144800元。如果按照全款购买来计算，购置税12814元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为165750元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是43440元，月供金额为3076元。

海马7X车头呈现出凶猛的设计风格，配合多边形格栅，使车头造型走了凶悍路线。

海马7X2020款1.6TGDI自动旗舰型内饰看上去颇具年轻的感觉，配合黑色缝线，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。另外，这款车配备了前排头部气囊、360度全景影像、车载空气净化器等多项配置。

动力方面，海马7X配备了1.6TL4发动机，发动机最大功率为143kw，峰值扭矩为293牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.6L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

海马7X国VI多少钱能落地？海马7X价格

对于大部分消费者而言，购车预算还是停留在10-20万元价格价位区间的，我们常说货比三家，所以无论是轿车还是SUV，市场竞争都十分激烈。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——海马7X 2020款1.6TGDI自动旗舰型，然后再为大家算一算它的落地价。

功能配置方面，海马7X配备主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊、前排侧气囊等七项安全性配置。此外，该车还配备了自动泊车入位、自适应巡航、电动后备厢等十六项舒适性配置。

落地价方面，我们以海马7X的顶配 2020款1.6TGDI自动旗舰型为例，该车型的官方指导价为149800元，据了解，目前沧州市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税13257元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为171326元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是44940元，月供金额为3076元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

海南地区特供？试驾海马7X-E

一说到 海马 汽车，很多人的第一反应可能是“这个品牌还存在吗？”别说是您了，其实就连我这个从业人员都是这么想的，毕竟它在我们视野中消失很久了，过去的几年时间中也没有太多消息闯入我们耳中，就连今天我们要说到的新车——海马7X-E都不是近期上市的，而是去年9月份上市的……这样一个品牌，现在造出来的车什么样？是不是很好奇？一起来看看看吧。

海马7X-E实际上就是几年前上市的7X的电动版车型，这款车定位是紧凑级7座MPV车型，车身尺寸为4815*1874*1720mm，轴距则达到了2860mm，也算是短前后悬的设计风格，看起来还是十分协调美观的。

车头使用了明显的电动化设计风格，封闭式的前格栅造型比较大气，大尺寸的车灯设计也是很有个性的，上面使用了一个面积很大的LED日间行车灯，下方保险杠的两侧还配备了雾灯；功能跟上，顶配车型大灯配备了自适应远近光，在主流水平上。

车辆侧面的轮廓线就是标准的MPV车型的设计，车头不算长，拥有一个较大比例的轿厢，空间的表现上应该不错，不过也有遗憾的地方，例如没有使用侧滑门，而是使用了传统的平开门设计，这对于一款MPV车型来说还是有些不够纯粹。

和其它新能源车不同的是，海马7X-E并没有使用低风阻轮圈，而是使用了一套看起来很运动的普通轮圈，轮胎尺寸为215/55 R18，中规中矩，如果能使用低风阻轮圈，相信对续航也能有一定的帮助。

新车的快充接口被放置在右前翼子板上，而慢充接口则是在左后翼子板上，这样的设计在使用的时候也会遇到一些不便利的情况，如果能将两个充电口都放置在后面，就更好了。

车辆尾门采用了全黑配色，和车体颜色形成了冲撞，看起来还是挺美观的，尾灯的尺寸也很大，霸气十足。

海马7X-E的内饰设计看起来是很协调的，并且使用了时下很流行的双12.3英寸联屏设计，用料方面，中控台的红色部分是软性材料包覆，而顶部则使用了大面积的搪塑工艺，并且十分柔软。

中控屏幕的功能还是比较丰富的，例如540°全景影像，以及内部探头等功能都能在中控屏幕中看到。尤其是内部摄像头功能，可以方便驾驶员观察后方乘客的状态。

第二排座椅为独立座椅设计，椅垫和椅背的填充很厚实，舒适性表现不错，第三排座椅的空间表现一般，不过即便如此，185cm的体验者短途临时乘坐也是没有问题的。 这款车的静态部分表现不错，不过到底开起来表现如何呢？一起来看看。

车辆的动力方面，车辆的电池采用了宁德时代的三元锂电池，电池的能量总量为71.37kWh，从30%-80%充电时间为27分钟，电机的最大功率150kW，最大扭矩340N·m，从数据上来看表现还是不错的。

这款车一共有三个驾驶模式，ECO、标准以及运动，三个模式的表现区别非常明显，具体的区别有哪些，您接着往下看。

标准模式下，车辆的动力响应迅速，加速也很顺畅，动能回收在标准模式下是力度比较适中的，松开油门后的降速不算特别强烈。为什么要特意说动能回收呢？这其实就是三种模式最大的区别了，这款车的动能回收不能单独调节，而是和驾驶模式绑定的，标准模式的动能回收力度适中。 找车网

而在ECO模式下，车辆的动力响应并没有变得迟钝，依旧拥有比较灵敏的反应，深踩油门一就能拥有较好的动态表现，不过值得注意的是，这个模式下动能回收是强制最大的，降速的程度已经与所谓的“单踏板模式”相差不大了，但是当车辆的时速降低至10km/h左右的时候，车辆不会继续刹车，而是保持蠕行，也就是说想要让车辆停下来还是需要我们自己踩刹车的，这一点需要我们注意。

而运动模式的表现则与标准模式相差不太大了，动能回收力度进一步减小，几乎感受不到明显的拖拽感，而动力的输出依旧顺畅。

车辆的方向指向性不错，车头比较灵活，方向盘回馈力度适中，舒适性调校风格明显。

车辆的刹车力度也是值得一提的方面，踏板的行程很短，调校也比较应，力度也不线性，初段力度较弱，而中后段的力度较强，需要适应一下。

车辆的底盘调校并不是一味地追求舒适性，整体有韧性，支撑性也很不错，可以说是在运动性能与舒适性上有了很好地平衡。

最后聊聊车辆的辅助驾驶系统，官方称他们的车型配备了L2级别的驾驶辅助，我们也试用了这套系统，在使用过程中我们 发现 车辆在跟车行驶时没有什么问题，车辆在减速的时候也比较柔和，不过在车道保持时会频繁的左右调节，使用体验一般。

哦对了，车辆还配备了记忆泊车和召唤功能，只要车辆记忆了停车位置，您就可以下车后让车辆自己进行泊车行为，而唤醒功能个更为强大，在150m范围内您都可以将车辆召唤到自己的身边，试用过程比较顺利。

总结：车辆的动态表现是比较不错的，外观与内饰设计表现一般，最大的问题是车辆的装配表现和同级别产品还有差距。如果您喜欢这款车，又是海南地区的消费者，可以去店内试驾一番。

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